想到一年之前的这个时候，也是美国CES展，一个来自中国的造车新势力品牌远赴大洋彼岸进行品牌发布。但隆重亮相的背后，看客更多的是质疑而非惊艳，人们怀疑，在“前辈”如此之多的造车新势力战场，这个名不见经传的品牌是否还有机会？

实现从无名之辈到黑马的逆袭

　　有这样的担心实属正常，从公众的角度来看，新特出发的时间比很多人都要晚，18年初的节点上，市场已经有蔚来、威马、拜腾、小鹏等一系列知名度、影响力都更高的车企，并且它们都已经从前期储备发展到量产产品布局的阶段，新特却还只是一个陌生的名字。
　　2018年势必是造车新势力不平凡的一年。这一年，所有的人都在参与交付游戏，但在年初新特刚刚发布之际，大家都以为在这场游戏中不会有它，因为从以往的经验来看，造车新势力从品牌发布到首款产品量产，一年的时间是远远不够的。但超出所有人的想象，新特做到了。
　　从2017年9月1日成立，到2018年1月1日在美国发布品牌，再到現在，一年多的时间里，新特走完了首款智能电动汽车DEV 1的研发、上市和交付的全部流程，最终以首款车4000台的下线成绩完美收官2018，成为新兴造车势力里面为数不多能够大规模交付的公司。

　　新特取得的成果还远不止于此。据先越（新特汽车CEO）介绍，新特在 2018年实现：订单超过4万台、超过70个城市建立了超过80个D.BOX体验店，发布了SITECH Dox 1.0智能操作系统，实现了第一次OTA远程升级、2018年的销售回款超过了3个亿，而且整个供应链系统包括整车供应系统超过150家都已经全部运转，产能最高峰达到单日交付180台。
　　毫无疑问，新特实现了一场从无名之辈到黑马的惊艳逆袭，如果这是一部电影，那么它是那种最老套的经典情节，默默无闻的小人物最终成为拯救所有人的大英雄，新特也成为2018年造车新势力中最大的惊叹号，“速度”和“靠谱”成为新特品牌最被外界所熟悉的标签。
　　拥有这样的成绩，作为新特这艘巨轮掌舵者的先越显然也是感叹良多，在媒体恳谈会现场，他一开始就跟大家分享了自己这一路的心理路程，一是非常不容易，二是觉得这个市场很残酷。
　　他也遭遇过轻视， 说新特第一次在美国拉斯维加斯的品牌发布会，他们还略带稚嫩地跟媒体宣布要进入电动汽车这个行业时，他朋友圈一个媒体老师写“到底有完没完，又来一家”。
　　他经历了很多挑战，从数据冻结开始，到第一辆工程样车下线，再到长春第一次工厂调试，再到当时第一台车正式的下线仪式，再到10月31日交付、全国经销商大会、全国批量用户交付，再到现在面临的用户服务……每一步，对于这位80后的年轻企业家来说，都走得很有压力。
　　他年轻却不狂妄，总是将“造车是值得敬畏的一件事”挂在嘴边；他创新但不盲目，新特DEV 1是一款定位A0级的电动小车，不同于很多造车新势力的做法，新特切入点并不是一个很高的豪华区间，因为他看到了用户对于A0级、A级精品车的巨大需求。

　　一场革命开始前，所有人都能跳进浪潮里，但最终只会有少数人游到终点。领导人的思维会决定一个企业的特质，正如先越一样，新特汽车也是一家务实又富于创造的企业。

联动发展

　　细究新特的成功，并不是某个人或者某个举动的功劳，而是多方面联动发展实现的。造车，首先少不了一款不错的产品。
　　新特DEV 1作为一款A0级小车，同以前这个细分市场产品相比，产品力更强。受限于这个级别车型的价位，以往的产品大多是车企入门级车型，并不会花费太多的心思，消费者的体验是廉价粗糙的。但新特汽车的思维不一样，它希望在外观、配置、智能、品质四大方面重新定义A0级电动汽车，打造A0+产品，成为在这个10万以下这个市场区间的领头羊。
　　先越表示，DEV 1有更高的颜值，造型是来自海外团队进行设计的，让这个价位的消费者感受到了前所未有的精致。第二个杀手锏是智能化，新特自建平台、自主研发了一套智能网联系统——DOS车载系统，并且搭载到了DEV 1上，能够实现交互智能、驾驶智能、服务场景智能等多项功能。

　　产品之外，新特还实现了商业模式上的创新。有别于传统的做法，新特采取“城市合伙人+经销商”的形式，开展的业务一方面是销售汽车，同时门店会接入更多的商业模式。先越透露刚刚跟小米和网易合作的产品已经登录成都的门店在销售，而且明年会推出包括在出行业务上的合作，会有一个比较大的在出行布局。
　　新特的成功归结为一句话就是：一个最巧妙的产品、走一个最巧妙的道路、用一个最巧妙的商业模式，最后能够以相对较低的成本、相对较快的速度、相对精准的战略去赢得市场。

一切还只是开始

　　新特在2018年打了一场漂亮仗，但这仅仅是开始。造车这件事一定是道阻且长的，而2019年势必是一个分水岭，不仅是新势力，还是整个汽车行业的。市场增速的放缓、变革新趋势的影响等等，都在加速行业淘汰赛的脚步，行业里弥漫着紧张的气氛。而在未来汽车产业革新的路口，谁先找到新的商业模式的出路、盈利的出路谁就能够在下一轮的汽车行业变革中崛起、出现一些伟大的公司。
　　所以在2019年，新特一方面将继续加大在研发方面的投入，做好DEV 1车型的改款升级和新车型研发，积极布局出行领域；另一方面，将在服务方面结合智能平台，持续推出具有互联网公司特色的创新服务模式，在满足出行代步的基础功能之上有更人性化的体验升级，持续完善D.BOX、D.CARE让用户感受到新出行时代不同以往的服务理念和模式。

观点

　　最后的最后，想写给新特，写给所有汽车人一句话：迷茫、焦虑，不安，这些都是巨变之下的正常情绪反应。但这些都没有用，希望、梦想、坚持才是我们穿破黑暗的武器。所以，冲吧，2019。