地铁客车结构架的焊接裂纹

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某地铁电动客车,由于结构架基体的焊接裂纹,使大量架子不能正常运行而拆除报废,给国家造成很大的经济损失。实地观察发现,焊接裂纹多产生在齿轮箱吊座、闸瓦托吊座、制动杠杆吊座和电机座的焊缝上。裂纹的走向,有的与焊缝平行;有的与焊缝成45°;有的呈放射形;有的是表面裂纹;有的裂透到母材。图1示出DK_4地铁客车构架与电机座焊接之裂纹,长310mm,已穿透。裂纹位于角焊缝起端,与焊缝成45°角。 A subway electric bus, due to the welding of structural frame basement crack, so that a large number of shelves can not be normal operation and demolition scrapped, causing great economic losses to the country. Field observations found that weld cracks occurred in the gearbox, brake Bravo Bracket, Brake Lever and Motor Block welding seam. Cracks to some, and some parallel with the weld; some with the weld at 45 °; some were radial; some surface cracks; some cracked through the base metal. Figure 1 shows the DK_4 subway passenger car frame and the welding of the crack, length 310mm, has penetrated. The crack is located at the beginning of the fillet weld and forms a 45 ° angle with the weld.
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