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新款大众途锐越野车装备了OC8型8前进挡电子控制自动变速器，该款变速器是在09D基础上研发的，电子控制系统较为先进。为了方便广大读者对其控制系统的了解，在此进行简要介绍。
一、控制系统原理图
OC8型自动变速器控制系统原理图如图1所示。
二、结构组成
1.自动变速器控制单元
自动变速器控制单元J21 7(图2)位于前排乘客侧座椅下方，它经由传动系统控制器局域网总线连接至网关。自动变速器控制单元直接作动电磁阀，来自变速器中传感器的信号会直接传送到自动变速器控制单元。如变速器油辅助液压泵V475的工作温度，就会经油温传感器G664直接传送至自动变速器控制单元。自动变速器控制单元中也整合了动态换挡程序，自动变速器控制单元会根据行驶状态(空气阻力和轮胎滚动阻力、路况和驾驶习惯)选择挡位。辅助液压泵控制单元J922可能被装在不同的位置，需视辅助液压泵的作用而定。
2.辅助液压泵控制单元
若辅助液压泵控制单元是用来作动变速器辅助液压泵V476的，则它就会与自动变速器控制单元J217一起装于前排乘客侧座椅下方(图3)。J922附属于自动变速器控制单元，并且根据变速器控制单元的规定值作动，起动和熄火系统的变速器辅助液压泵V476。
若辅助液压泵控制单元J922用来控制变速器辅助液压泵V475，那么它就会装于右轮弧室内(图4)。由于增加了变速器辅助液压泵V475的作动，控制单元需要有更好的冷却效果。在轮弧室内会比安装在前排乘客侧座椅下的另一个发热控制单元附近有更好的散热效果。辅助液压泵控制单元J922会监控辅助液压泵的运转，并将信号传送给自动变速器控制单元J217。
3.创新的热量管理系统(图5)
一旦发动机达到正常工作温度。只有其他耗能装置会使用冷却系统。变速器控制单元会经由控制器局域网数据总线接收变速器能被加热的信息，变速器控制单元便会供应冷却油阀N471的电流。因此，气动切断阀(旋转活塞阀)会由于真空被释放而开启，然后温热的冷却液会流经安装在变速器上的变速器油预加热器(薄板式热交换器)。
变速器油预加热器是由一组焊接在一起的薄板而构成的一个可使冷却液和自动变速器油流过的热交换器。在一个非常狭小的安装空间中，此装置可产生相当大的热转换区域，将冷却液的热量转换至自动变速器油。
4.斜坡停驻辅助功能(图6)
此功能可将车辆固定，以避免向后滑动并能在斜坡上轻松的起步。在2011年款途锐车上，当自动变速器油温低于约10℃时，电子驻车制动系统会通过防抱死制动系统控制单元执行斜坡停驻辅助功能。当自动变速器油温高于10℃时，此功能就会由自动变速器执行。若自动变速器控制单元J217根据滚动阻力侦测到斜坡，同时还侦测到车速为零时，自动变速器控制单元就会指令变速器切换A2挡。当变速器处在2挡时，车辆不会向后滑动，因为双行星齿轮组的环齿轮会以反方向转动而锁住单向离合器。只有当起步时的扭力大于坡度阻力时，单向离合器才会被释放，车辆才能轻松地前进。
5.换挡控制机构(图7)
挡位切换会通过换挡机构作动， 此机构包括钢索的自动变速器机械连接和变速器控制系统控制的电子部分组成。钢索装置完成驻车锁止、液压控制系统机械操作式轴向滑动阀及变速器多功能开关的操作，电子部分完成点火钥匙防抽出、换挡杆位置显示单元的操作、手动换挡及换挡杆锁止功能。
(1)挡位变换机构
在换挡机构中，挡位变换机构和换挡杆壳座(图8)无法分离。
(2)换挡杆锁止
换挡杆锁止会在点火开关开启且在车辆操作于P和N位置时作动。当取下点火钥匙时。系统就会锁止于P挡位置。锁止机构(图9)可使换挡杆在没有供应电流换挡杆锁止电磁阀N110时(P位置)以及有电流供应时(N位置)都能被锁止。
①锁止在换挡杆P位置(图10)
在换挡杆P位置的换挡杆锁止，可确保锁止杆在此挡位时能自动锁止。若换挡杆锁止电磁阀N110没有供应电流时，只要换挡杆挂入P位置，锁止杆就会自动落入P位卡栓。此锁止杆是由换挡杆锁止电磁阀N110内的弹簧作动。在进行开锁动作时，就会供应电流至换挡杆锁止电磁阀N110，因此电磁阀会将锁止杆推出P位卡栓。在发生故障或没有电流时，换挡杆就会一直被锁止。在此种情况下，可利用紧急释放机构解除锁止。
⑦锁止在换挡杆N位置(图11)
若换挡杆在N位置，会作动换挡杆锁止电磁阀N110，于是电磁阀就会将锁止杆的上固定钩按压入N位卡栓并锁止换挡杆。要释放锁止时，关闭换挡杆锁止电磁阀N110，就会使锁止杆落下。
(3)换挡杆P位置锁止的紧急释放(图121
要作动换挡杆锁止的紧急释放机构，必须将换挡杆护盖从中控台饰板拉开。紧急释放机构的锁止杆位于挡位变换机构的右侧。要释放换挡杆锁止时，必须将锁止杆向上拉并同时按下换挡杆锁止按钮。
(4)换挡杆位置显示器(图13)
换挡杆位置信息直接来自动变速器控制单元的频率控制式方形波信号。换挡杆感知器系统会估算此信号，然后作动换挡杆位置显示器中相关的发光二极管进行显示。
(5)点火钥匙防抽出锁
点火钥匙防抽出锁由短暂作动点火钥匙防抽出锁电磁线圈N376来控制。要执行此操作时，点火开关D需要有换挡杆P位置的信号。若换挡杆不在P位置，当配备有起动／熄火按钮的车辆发动机熄火时，仪表板就会发出提示和声音警告，驾驶人会被要求将换挡杆挂入P位置。若要在紧急情况下释放点火钥匙，可利用笔或类似物品按压紧急释放按钮， 在按压按钮的同时，将点火钥匙抽出点火开关。
换挡杆P位置信号是由2个机械式微动开关F31 9(换挡杆P位置锁止开关)和F305(换挡杆P位置开关)提供到舒适系统中央控制单元J393，这些部分被串联结合为单一组件。换挡杆P位置锁止开关F319只有在换挡杆P位置时，释放换挡杆按钮才会关闭。换挡杆P位置开关F305会在P和N锁止的锁止杆在基本位置时才会关闭，它会显示换挡杆锁止于P位置。在换挡杆P位置中，2个开关都会关闭并直接供应搭铁信号至点火开关D。若在此情况下关闭点火开关，点火开关D会暂时供应电流至点火钥匙防抽出锁电磁线圈N376，于是释放机构就会释放点火钥匙锁止。
一、控制系统原理图
OC8型自动变速器控制系统原理图如图1所示。
二、结构组成
1.自动变速器控制单元
自动变速器控制单元J21 7(图2)位于前排乘客侧座椅下方，它经由传动系统控制器局域网总线连接至网关。自动变速器控制单元直接作动电磁阀，来自变速器中传感器的信号会直接传送到自动变速器控制单元。如变速器油辅助液压泵V475的工作温度，就会经油温传感器G664直接传送至自动变速器控制单元。自动变速器控制单元中也整合了动态换挡程序，自动变速器控制单元会根据行驶状态(空气阻力和轮胎滚动阻力、路况和驾驶习惯)选择挡位。辅助液压泵控制单元J922可能被装在不同的位置，需视辅助液压泵的作用而定。
2.辅助液压泵控制单元
若辅助液压泵控制单元是用来作动变速器辅助液压泵V476的，则它就会与自动变速器控制单元J217一起装于前排乘客侧座椅下方(图3)。J922附属于自动变速器控制单元，并且根据变速器控制单元的规定值作动，起动和熄火系统的变速器辅助液压泵V476。
若辅助液压泵控制单元J922用来控制变速器辅助液压泵V475，那么它就会装于右轮弧室内(图4)。由于增加了变速器辅助液压泵V475的作动，控制单元需要有更好的冷却效果。在轮弧室内会比安装在前排乘客侧座椅下的另一个发热控制单元附近有更好的散热效果。辅助液压泵控制单元J922会监控辅助液压泵的运转，并将信号传送给自动变速器控制单元J217。
3.创新的热量管理系统(图5)
一旦发动机达到正常工作温度。只有其他耗能装置会使用冷却系统。变速器控制单元会经由控制器局域网数据总线接收变速器能被加热的信息，变速器控制单元便会供应冷却油阀N471的电流。因此，气动切断阀(旋转活塞阀)会由于真空被释放而开启，然后温热的冷却液会流经安装在变速器上的变速器油预加热器(薄板式热交换器)。
变速器油预加热器是由一组焊接在一起的薄板而构成的一个可使冷却液和自动变速器油流过的热交换器。在一个非常狭小的安装空间中，此装置可产生相当大的热转换区域，将冷却液的热量转换至自动变速器油。
4.斜坡停驻辅助功能(图6)
此功能可将车辆固定，以避免向后滑动并能在斜坡上轻松的起步。在2011年款途锐车上，当自动变速器油温低于约10℃时，电子驻车制动系统会通过防抱死制动系统控制单元执行斜坡停驻辅助功能。当自动变速器油温高于10℃时，此功能就会由自动变速器执行。若自动变速器控制单元J217根据滚动阻力侦测到斜坡，同时还侦测到车速为零时，自动变速器控制单元就会指令变速器切换A2挡。当变速器处在2挡时，车辆不会向后滑动，因为双行星齿轮组的环齿轮会以反方向转动而锁住单向离合器。只有当起步时的扭力大于坡度阻力时，单向离合器才会被释放，车辆才能轻松地前进。
5.换挡控制机构(图7)
挡位切换会通过换挡机构作动， 此机构包括钢索的自动变速器机械连接和变速器控制系统控制的电子部分组成。钢索装置完成驻车锁止、液压控制系统机械操作式轴向滑动阀及变速器多功能开关的操作，电子部分完成点火钥匙防抽出、换挡杆位置显示单元的操作、手动换挡及换挡杆锁止功能。
(1)挡位变换机构
在换挡机构中，挡位变换机构和换挡杆壳座(图8)无法分离。
(2)换挡杆锁止
换挡杆锁止会在点火开关开启且在车辆操作于P和N位置时作动。当取下点火钥匙时。系统就会锁止于P挡位置。锁止机构(图9)可使换挡杆在没有供应电流换挡杆锁止电磁阀N110时(P位置)以及有电流供应时(N位置)都能被锁止。
①锁止在换挡杆P位置(图10)
在换挡杆P位置的换挡杆锁止，可确保锁止杆在此挡位时能自动锁止。若换挡杆锁止电磁阀N110没有供应电流时，只要换挡杆挂入P位置，锁止杆就会自动落入P位卡栓。此锁止杆是由换挡杆锁止电磁阀N110内的弹簧作动。在进行开锁动作时，就会供应电流至换挡杆锁止电磁阀N110，因此电磁阀会将锁止杆推出P位卡栓。在发生故障或没有电流时，换挡杆就会一直被锁止。在此种情况下，可利用紧急释放机构解除锁止。
⑦锁止在换挡杆N位置(图11)
若换挡杆在N位置，会作动换挡杆锁止电磁阀N110，于是电磁阀就会将锁止杆的上固定钩按压入N位卡栓并锁止换挡杆。要释放锁止时，关闭换挡杆锁止电磁阀N110，就会使锁止杆落下。
(3)换挡杆P位置锁止的紧急释放(图121
要作动换挡杆锁止的紧急释放机构，必须将换挡杆护盖从中控台饰板拉开。紧急释放机构的锁止杆位于挡位变换机构的右侧。要释放换挡杆锁止时，必须将锁止杆向上拉并同时按下换挡杆锁止按钮。
(4)换挡杆位置显示器(图13)
换挡杆位置信息直接来自动变速器控制单元的频率控制式方形波信号。换挡杆感知器系统会估算此信号，然后作动换挡杆位置显示器中相关的发光二极管进行显示。
(5)点火钥匙防抽出锁
点火钥匙防抽出锁由短暂作动点火钥匙防抽出锁电磁线圈N376来控制。要执行此操作时，点火开关D需要有换挡杆P位置的信号。若换挡杆不在P位置，当配备有起动／熄火按钮的车辆发动机熄火时，仪表板就会发出提示和声音警告，驾驶人会被要求将换挡杆挂入P位置。若要在紧急情况下释放点火钥匙，可利用笔或类似物品按压紧急释放按钮， 在按压按钮的同时，将点火钥匙抽出点火开关。
换挡杆P位置信号是由2个机械式微动开关F31 9(换挡杆P位置锁止开关)和F305(换挡杆P位置开关)提供到舒适系统中央控制单元J393，这些部分被串联结合为单一组件。换挡杆P位置锁止开关F319只有在换挡杆P位置时，释放换挡杆按钮才会关闭。换挡杆P位置开关F305会在P和N锁止的锁止杆在基本位置时才会关闭，它会显示换挡杆锁止于P位置。在换挡杆P位置中，2个开关都会关闭并直接供应搭铁信号至点火开关D。若在此情况下关闭点火开关，点火开关D会暂时供应电流至点火钥匙防抽出锁电磁线圈N376，于是释放机构就会释放点火钥匙锁止。