4G云导航，听上去是不是有点云里雾里？不妨让我先费些笔墨稍作解释。
　　4G即第4代的移动通讯技术，它最大的特点就是网速超快，在高速移动状态下其理论下载速度仍能达到100Mbps，上传的速度也有20Mbps，快到可以同步传输极为流畅的高清视频。此外，通过4G技术还可以实现多领域跨网络的智能应用，未来4G生活之精彩，绝对超乎常人想象。当然，目前国内的4G网络还处于搭建和局部试用阶段，看来欧华已经未雨绸缪，开展了技术铺垫工作。
　　说到云，就更让人云山雾罩了。简单来说，云就是一个搭建在网络上的大型数据处理中心，依托于高速互联网的超强传输能力，可以将用户所有的数据和服务软件都放在所谓的“网络云”当中，通过电脑、手机等等这些终端即可连接调用。当然，车载导航系统只要能无线上网，也可以享用云平台所提供的远程移动服务。在目前的技术条件下，通过人工通话方式对后台工作人员提出服务需求，经网络传输来实现导航设置、信息咨询等诸多实用功能，也算是云技术在车联网上的初级应用。
　　其实这样的远程服务早已出现在某些前装车载系统上，比如丰田G-Book、日产Carwings、通用OnStar（安吉星），不少消费者正在享用它们所带来的贴心和便利，但装备购置和服务费用都不低。据悉近年来在后装市场上出现了类似的东西，但大多还是通过借用第三方的呼叫中心来提供服务，毕竟自己搭建成本太高，谁会贸然投入呢？
　　想不到第一个吃螃蟹的竟然是欧华，面对车联网汹涌热潮，这个车机行业的领军者一直是不动声色，这次它却一下冲到了最前面，率先推出了4G云导航系统，并搭建起强大的“云中心”后台服务平台。最近，我们就应邀体验了尚未上市的4G云导航新机。
　　“云中心”远程网络服务，只需动口不必动手
　　4G云导航车机是在欧华目前的拳头产品大师二代基础上开发而成，该平台的基本性能和品质已经得到了市场的广泛认可，此次评测的关注重点，就落在网络应用和远程服务这些新鲜内容上。
　　本以为既然搭上了4G概念，网络应用肯定会复杂得让人眼花缭乱，但从这台车机的菜单来看，与网络有关的图标只有天气、云播报、多人行等寥寥几个，欧华的态度还是很淡定，它并不想让其成为一个华而不实的平板电脑。这年头给车载导航添加上网功能已是小菜一碟，山寨手机在这方面的技术水平都很高了，真正能够体现实力的，还是这个听得到但看不见的“云中心”。点击接通后台人工座席，既可以让语音甜美的服务人员为你设置导航目的地，还能搜寻、订制、播报你感兴趣的各种资讯信息，如果将联系人的手机号码存入云通讯录，服务人员还能用系统预装的联通sim卡为你拨打联系人电话。这种“君子动口不动手”的语音网络服务是否就代表未来互联网的发展方向？至少从安全的角度出发，它非常适合必须时刻眼观六路不可分心的驾驶者。
　　欧华的“云中心”虽然刚刚开通，但服务质量还不错，总部位于东莞的服务中心设有多达347个的人工座席，能容纳200万用户同时在线，可24小时提供服务。更吸引人的是，欧华承诺终身不收取任何后台服务费用，与使用成本不菲的前装互动导航系统相比，这算是很厚道的了。由于网络更多用于服务及资讯数据的传输和下载，因此与4G云导航捆绑的这个联通套餐每月包含的免费数据流量只有30M，更多费时费力费流量的网络操作已经交给专业的“云中心”去人工打理，30M够用了。
　　“云中心”还有专为车辆安全而设计的定位防盗功能，车辆出现异常后，内置的定位新芯片会自动把位置信息发送到后台，后台借助地图能实时追踪到车辆位置。此外，这款4G云导航还能提供一些相当实用的网络服务，比如“多人行”就相当于用户俱乐部，除了能让用户互相通话，还能提供彼此之间的位置定位服务，便于车友集结活动。
　　总之，这款4G云导航还是颇具亮点，面对这最后一块有待开发的移动屏幕（车载导航），欧华迈出了坚实的一步。可以想象，4G时代一旦真正到来，我们的汽车网络生活将会更加精彩。