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摘要：本文对郴州市发展现代物流的有利条件进行了分析，并对郴州通过发展现代物流促郴州承接产业转移提出了建议，希望对现实工作有一定的借鉴意义，给现实生活予以指导。
关键词：现代物流 产业转移
0 引言
2008年，因金融危机倒逼机制的叠加，劳动密集型产业由沿海地区往内陆甚至是东盟国家加速转移。郴州抓住2007年被商务部确定为全国首批加工贸易梯度转移重点承接地契机，把承接产业转移发展加工贸易作为市委、市政府经济工作的首选战略。湖南省委、省政府因势利导，出台了《关于支持郴州市承接产业转移先行先试的若干政策措施》，在建设用地、环保审批等11个方面给予郴州34条最优惠的政策措施，把郴州的区位优势提升为实实在在的竞争优势。
2009年以来，郴州先后承接沿海地区转移企业1127家，实际利用外资、到位内资总量分别连续10年、7年位居全省第二位。2011年10月，湘南国家级承接产业转移示范区获国家发改委正式批复，成为继安徽皖江城市带、广西桂东、重庆沿江承接产业转移示范区后，第4个国家级承接产业转移示范区。郴州作为示范区建设的主战场之一，正大力实施“四千工程”即：用3年时间，建设标准厂房1000万平方米、引进转移型企业1000户以上、实际利用内外资1000亿元以上、实现增加值1000亿元以上。2012年，该市启动各类施工项目1590个，同比增加279个，其中投资亿元以上项目185个；接待外来客商考察2000多人次，完成承接产业转移项目181个。大量项目的转入带来了巨大的原材料和成品的运输，给郴州的现代物流建设提出了极大需求。
1 物流的概念
现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。因此，要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平。
2 郴州市发展现代物流的有利条件
2.1 优越的区位优势和交通优势 郴州是湖南的南大门，具有独特的区位优势。改革开放以来，尤其是近几年，郴州市把加快发展服务业作为经济结构战略性调整的着力点，通过政府引导、市场运作，充分应用现代经营方式和技术，改造传统服务业，大力发展现代流通、旅游、休闲消费业，现代物流业有了很大的发展。目前，郴州已初步形成公路运输为龙头，以铁路运输为骨干，以各大型场站为集疏枢纽的综合运输体系。境内京广电气化铁路、武广高铁、107国道和京港澳、宜凤高速公路纵贯南北，资-郴-桂高等级公路横穿东西，以及在建的厦蓉、衡武、郴永高速公路、衡茶吉铁路，构建了稠密运输网络，交通十分便利，为南来北往的人流、物流提供了畅通的渠道。
2.2 工业物流运输需求量大 郴州为著名金属之乡，许多矿产品储量居世界前列，现有十家企业产品远销38个国家和地区，商品流量巨大。2005年全市67家拥有进出口经营权的企业货流量达8000万美元，发展到19类100多个品种，且呈继续增长趋势。近几年，郴州市通过招商引资、承接产业转移，促进了高新技术产业的蓬勃发展，对现代物流业特别是国际物流需求量巨增。如：2006年，全市生产高新技术产品的企业共有158家，总产值达99.13亿元，高新技术产品出口达18515.63万美元，较上年同比增长21.34%，高新技术产品出口占全市出口总额26124万美元的比重为70.88%，所占比重较上年提高9个百分点。
2.3 物流基础条件良好 很多企业都推行了前台销售、后台管理及电子订货系统，个别企业使用了ERP、CRM系统，实现了在线订购、离线配送的经营模式，电子商务快速发展，计算机技术和网络技术得到广泛应用，为建设现代物流信息系统奠定了基础。全市物流企业（经营户）达540家，拥有货物运输车辆7.7万台，开辟了至广州、北京、上海、东北、西北等地的运输专线，运输能力持续增强，尤其是邮政快递物流企业与全国325个物流中心联网，可将物品送到全国2300个县级以上城市。
2.4 政府的大力支持 市政府城区物流体系规划（2006-2020年）要求按照“123”模式建设“一园区多中心”的两级体系发展，中心城区规划1个物流园区，2个区域物流中心和3个专业物流中心，优先建设市级物流园区。近年，郴州海关开关、郴州出口加工区叠加保税物流功能、郴州公路口岸对外开放，湘南国际物流园和郴州铁路物流中心加快建设，并开通铁海联运，构建郴州大通关平台，郴州槐树下铁海联运项目一期铁路战略装车点竣工验收，正式开通营运，到发货物。
3 对郴州发展现代物流的建议
3.1 树立科学发展观 充分发挥市场配置资源的基础性的作用，以物流市场需求为导向，企业自主决策经营，自主投资发展。政府以营造良好的政策、体制和市场环境为重心支持现代物流业发展。全市统筹规划重大物流基础设施和公共信息平台的布局与建设，着力加强物流基础设施的兼容互补和配套衔接。按照总体规划，分布推进，适度超前的发展思路，促进现代物流业健康发展，避免盲目扩张和低水平重复建设。重点扶持一批物流需求大，成长基础好的项目和企业优先发展。
3.2 强化领导和协调 切实加强对现代物流工作的领导，加大对物流业发展的支持力度，解决发展中的矛盾和问题，促进现代物流业健康快速发展。建立现代物流业发展工作的协调指导机构，负责制定发展规划和相关政策法规，决定和协调解决全市物流业发展中的重大问题，协调政府各部门合理分工、通力协作，共同促进和推动我市现代物流的发展。切实加强政府对现代物流业发展的宏观管理和服务工作。运用经济手段和法律手段，调节各类市场主体，保证物流业健康发展。依据湖南省委、省政府《关于支持郴州市承接产业转移先行先试的若干政策措施》，用足用好在建设用地、环保审批等11个方面给予郴州34条最优惠的政策，对物流业发展中涉及的项目审批、土地征用、企业设立等尽量减少环节，周到服务，提高效率，方便企业，为物流企业的成长壮大提供优越的外部环境。
3.3 推进物流标准化 抓紧与相关机构的联系，规范物流设施、相关技术设备、物流过程的各个环节的技术标准和管理标准，指导物流业向物流标准化发展。制定科学的物流统计指标体系，建立健全现代物流业统计信息收集、研究和监测体系。
3.4 加强人才培养 建立和完善人才培育工程，提高物流从业人员素质，多渠道、多层次地抓好现代物流人才的培养和引进。通过培养宏观管理层次人才，以提高政府物流管理水平；通过培养物流企业管理人才，以提高物流企业管理水平；通过提高员工素质，以提高物流企业的整体服务水平。
3.5 加强信息建设 建立完善的物流信息系统需要强大的信息网络来支撑，为了适应发展需要，我市物流企业要打造双向的、更为完善的物流信息系统，这可以从采用专业的信息技术，如EDI技术、条码技术、电子信息技术和RFID技术等，并充分利用计算机信息集成、GIS、GPS和无线互联技术等来打造一套能迅速响应客户需求的物流管理信息系统，并可以通过建设行业信息平台发布物流信息。同时，加大现代物流宣传力度，创造适合现代物流发展的良好舆論氛围。宣传、研究部门以及各新闻媒体要加强对现代物流的宣传及跟踪研究，及时总结和推广先进经验，引导我市物流企业走向社会化、专业化、现代化。
3.6 培植龙头物流企业 先进的物流企业已逐步向集约化、协同化方向发展。在建设好湘南物流园区的同时，鼓励物流企业兼并与合作，目前郴州市多数物流企业，大多缺乏网络化的经营组织，欠缺必要的竞争实力，普遍个体私营企业，规模普遍偏小，都是在传统体制下的物资流通企业基础上发展而来的，要采取积极有效的措施，鼓励一些企业加速向物流领域转变，实现真正意义上的专业化、规模化生产，尽快形成竞争优势，重点在具备一定物流服务专长、组织基础和管理水平的大型企业中发展。
参考文献：
[1]徐伟.提升天津物流业竞争优势的分析[J].商场现代化，2006，（22）.
[2]赵英霞.发展龙江物流产业的政府对策[J].哈尔滨商业大学学报（社会科学版），2003，（01）.
[3]李柏祥.我国大型物流企业的发展方向[J].物流技术，2000，（06）.
作者简介：
丁辉（1967-），男，广东汕头人，高级工程师。主要研究方向为冷链物流。
关键词：现代物流 产业转移
0 引言
2008年，因金融危机倒逼机制的叠加，劳动密集型产业由沿海地区往内陆甚至是东盟国家加速转移。郴州抓住2007年被商务部确定为全国首批加工贸易梯度转移重点承接地契机，把承接产业转移发展加工贸易作为市委、市政府经济工作的首选战略。湖南省委、省政府因势利导，出台了《关于支持郴州市承接产业转移先行先试的若干政策措施》，在建设用地、环保审批等11个方面给予郴州34条最优惠的政策措施，把郴州的区位优势提升为实实在在的竞争优势。
2009年以来，郴州先后承接沿海地区转移企业1127家，实际利用外资、到位内资总量分别连续10年、7年位居全省第二位。2011年10月，湘南国家级承接产业转移示范区获国家发改委正式批复，成为继安徽皖江城市带、广西桂东、重庆沿江承接产业转移示范区后，第4个国家级承接产业转移示范区。郴州作为示范区建设的主战场之一，正大力实施“四千工程”即：用3年时间，建设标准厂房1000万平方米、引进转移型企业1000户以上、实际利用内外资1000亿元以上、实现增加值1000亿元以上。2012年，该市启动各类施工项目1590个，同比增加279个，其中投资亿元以上项目185个；接待外来客商考察2000多人次，完成承接产业转移项目181个。大量项目的转入带来了巨大的原材料和成品的运输，给郴州的现代物流建设提出了极大需求。
1 物流的概念
现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。因此，要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平。
2 郴州市发展现代物流的有利条件
2.1 优越的区位优势和交通优势 郴州是湖南的南大门，具有独特的区位优势。改革开放以来，尤其是近几年，郴州市把加快发展服务业作为经济结构战略性调整的着力点，通过政府引导、市场运作，充分应用现代经营方式和技术，改造传统服务业，大力发展现代流通、旅游、休闲消费业，现代物流业有了很大的发展。目前，郴州已初步形成公路运输为龙头，以铁路运输为骨干，以各大型场站为集疏枢纽的综合运输体系。境内京广电气化铁路、武广高铁、107国道和京港澳、宜凤高速公路纵贯南北，资-郴-桂高等级公路横穿东西，以及在建的厦蓉、衡武、郴永高速公路、衡茶吉铁路，构建了稠密运输网络，交通十分便利，为南来北往的人流、物流提供了畅通的渠道。
2.2 工业物流运输需求量大 郴州为著名金属之乡，许多矿产品储量居世界前列，现有十家企业产品远销38个国家和地区，商品流量巨大。2005年全市67家拥有进出口经营权的企业货流量达8000万美元，发展到19类100多个品种，且呈继续增长趋势。近几年，郴州市通过招商引资、承接产业转移，促进了高新技术产业的蓬勃发展，对现代物流业特别是国际物流需求量巨增。如：2006年，全市生产高新技术产品的企业共有158家，总产值达99.13亿元，高新技术产品出口达18515.63万美元，较上年同比增长21.34%，高新技术产品出口占全市出口总额26124万美元的比重为70.88%，所占比重较上年提高9个百分点。
2.3 物流基础条件良好 很多企业都推行了前台销售、后台管理及电子订货系统，个别企业使用了ERP、CRM系统，实现了在线订购、离线配送的经营模式，电子商务快速发展，计算机技术和网络技术得到广泛应用，为建设现代物流信息系统奠定了基础。全市物流企业（经营户）达540家，拥有货物运输车辆7.7万台，开辟了至广州、北京、上海、东北、西北等地的运输专线，运输能力持续增强，尤其是邮政快递物流企业与全国325个物流中心联网，可将物品送到全国2300个县级以上城市。
2.4 政府的大力支持 市政府城区物流体系规划（2006-2020年）要求按照“123”模式建设“一园区多中心”的两级体系发展，中心城区规划1个物流园区，2个区域物流中心和3个专业物流中心，优先建设市级物流园区。近年，郴州海关开关、郴州出口加工区叠加保税物流功能、郴州公路口岸对外开放，湘南国际物流园和郴州铁路物流中心加快建设，并开通铁海联运，构建郴州大通关平台，郴州槐树下铁海联运项目一期铁路战略装车点竣工验收，正式开通营运，到发货物。
3 对郴州发展现代物流的建议
3.1 树立科学发展观 充分发挥市场配置资源的基础性的作用，以物流市场需求为导向，企业自主决策经营，自主投资发展。政府以营造良好的政策、体制和市场环境为重心支持现代物流业发展。全市统筹规划重大物流基础设施和公共信息平台的布局与建设，着力加强物流基础设施的兼容互补和配套衔接。按照总体规划，分布推进，适度超前的发展思路，促进现代物流业健康发展，避免盲目扩张和低水平重复建设。重点扶持一批物流需求大，成长基础好的项目和企业优先发展。
3.2 强化领导和协调 切实加强对现代物流工作的领导，加大对物流业发展的支持力度，解决发展中的矛盾和问题，促进现代物流业健康快速发展。建立现代物流业发展工作的协调指导机构，负责制定发展规划和相关政策法规，决定和协调解决全市物流业发展中的重大问题，协调政府各部门合理分工、通力协作，共同促进和推动我市现代物流的发展。切实加强政府对现代物流业发展的宏观管理和服务工作。运用经济手段和法律手段，调节各类市场主体，保证物流业健康发展。依据湖南省委、省政府《关于支持郴州市承接产业转移先行先试的若干政策措施》，用足用好在建设用地、环保审批等11个方面给予郴州34条最优惠的政策，对物流业发展中涉及的项目审批、土地征用、企业设立等尽量减少环节，周到服务，提高效率，方便企业，为物流企业的成长壮大提供优越的外部环境。
3.3 推进物流标准化 抓紧与相关机构的联系，规范物流设施、相关技术设备、物流过程的各个环节的技术标准和管理标准，指导物流业向物流标准化发展。制定科学的物流统计指标体系，建立健全现代物流业统计信息收集、研究和监测体系。
3.4 加强人才培养 建立和完善人才培育工程，提高物流从业人员素质，多渠道、多层次地抓好现代物流人才的培养和引进。通过培养宏观管理层次人才，以提高政府物流管理水平；通过培养物流企业管理人才，以提高物流企业管理水平；通过提高员工素质，以提高物流企业的整体服务水平。
3.5 加强信息建设 建立完善的物流信息系统需要强大的信息网络来支撑，为了适应发展需要，我市物流企业要打造双向的、更为完善的物流信息系统，这可以从采用专业的信息技术，如EDI技术、条码技术、电子信息技术和RFID技术等，并充分利用计算机信息集成、GIS、GPS和无线互联技术等来打造一套能迅速响应客户需求的物流管理信息系统，并可以通过建设行业信息平台发布物流信息。同时，加大现代物流宣传力度，创造适合现代物流发展的良好舆論氛围。宣传、研究部门以及各新闻媒体要加强对现代物流的宣传及跟踪研究，及时总结和推广先进经验，引导我市物流企业走向社会化、专业化、现代化。
3.6 培植龙头物流企业 先进的物流企业已逐步向集约化、协同化方向发展。在建设好湘南物流园区的同时，鼓励物流企业兼并与合作，目前郴州市多数物流企业，大多缺乏网络化的经营组织，欠缺必要的竞争实力，普遍个体私营企业，规模普遍偏小，都是在传统体制下的物资流通企业基础上发展而来的，要采取积极有效的措施，鼓励一些企业加速向物流领域转变，实现真正意义上的专业化、规模化生产，尽快形成竞争优势，重点在具备一定物流服务专长、组织基础和管理水平的大型企业中发展。
参考文献：
[1]徐伟.提升天津物流业竞争优势的分析[J].商场现代化，2006，（22）.
[2]赵英霞.发展龙江物流产业的政府对策[J].哈尔滨商业大学学报（社会科学版），2003，（01）.
[3]李柏祥.我国大型物流企业的发展方向[J].物流技术，2000，（06）.
作者简介：
丁辉（1967-），男，广东汕头人，高级工程师。主要研究方向为冷链物流。