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“9月是中国车市传统的旺季，今年9月产销量数据符合预期，相较于1～5月产销量的下降，9月的销量略有提高，相对稳定。”中国汽车工业协会秘书长助理陈士华充分肯定了“金九”传统旺季对中国车市的促进作用。
2017年9月，我国汽车产销进入传统旺季，当月产销均超过260万辆，为今年前九个月最高水平，比上月和比上年同期均保持增长。当月汽车产销分别完成267.1万辆和270.9万辆，产销量比上月分别增长27.6%和23.9%，呈现较快增长态势；比上年同期分别增长5.5%和5.7%。
1-9月，汽车产销分别完成2034.9万辆和2022.5万辆，比上年同期分别增长4.8%和4.5%，低于上年同期8.5和8.7个百分点。产量累计增速比1-8月提高0.1个百分点，销量累计增速比1-8月提高0.2个百分点。（见图表1/2）
乘用车产销呈现微增长，同比增速低于汽车总体
九月份，国内广义乘用车产销分别完成229.7万辆和234.3万辆，产销量比上月分别增长28.4%和24.9%，比上年同期分别增长2.9%和3.3%，分别低于汽车总体2.6和2.4个百分点。
从1-9月的累计情况来看，乘用车产销分别完成1732.8万辆和1715.1万辆，比上年同期分别增长3.0%和2.4%，低于汽车总体1.7和2.1个百分点。（见图表1/2）
其中，分乘用车四类车型产销情况看，比上年同期，除SUV产销继续保持增长外，轿车、MPV、交叉型乘用车产销继续呈现下降。其中轿车产销分别下降0.9%和1.5%，SUV产销分别增长16.4%和16.1%，MPV产销分别下降为15.4%和17.1%，交叉型乘用车产销分别下降27.4%和25.5%。（见图表3/4）
SUV仅增一成，轿车微增3.8%，MPV大跌25.1%
9月，乘用车共销售234.3万辆，环比增长25.0%，同比增长3.3%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类品种销量均呈较快增长，交叉型乘用车增速更快；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）和基本型乘用车（轿车）销量继续保持增长，其他品种有所下降。（见图表4）
9月，基本型乘用车（轿车）销售116.1万辆，环比增长24.5%，同比增长3.7%；运动型多用途乘用车（SUV）销售97.1万辆，环比增长25.5%，同比增长10.5%；多功能乘用车（MPV）销售16.6万辆，环比增长20.2%，同比下降25.1%；交叉型乘用车销售4.5万辆，环比增长47.1%，同比下降8.1%。
1-9月，乘用车共销售1715.1万辆，同比增长2.4%，增幅比1-8月提升0.2个百分点，比上年同期减缓12.4个百分点。其中：基本型乘用车（轿车）销售831.9万辆，同比下降1.5%；运动型多用途乘用车（SUV）销售696.2万辆，同比增长16.1%；多功能乘用车（MPV）销售145.1万辆，同比下降17.1%；交叉型乘用车销售41.9万辆，同比下降25.5%。（见图表5）
货车大增26.8%，成为拉动市场增长的主力
相较于乘用车市场的冷热不均，商用车市场尤其是货车表现出了很强的增长态势。9月，商用车产销分别完成37.4万辆和36.7万辆，比上月分别增长23.3%和17.9%，与上年同期相比分别增长25.0%和23.9%，产销量均保持较快增速。
值得一提的是，9月份，除货车同比继续保持较快增长外，客车本月产销同比也出现明显增长，当月，客车、货车分别销售4.7万辆和31.9万辆，比上年同期分别增长7.5%和26.8%。
1～9月，商用车产销分别完成302.1万辆和307.4万辆，比上年同期分别增长16.0%和17.9%，高于汽车总体11.2和13.4个百分点。分车型产销情况看，客车产销量比上年同期分别下降9.0%和8.8%；货车产销比上年同期分别增长了20.3%和22.4%，产销量持续较快增长。（见图表6/7/8）
中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，今年的确是货车的“大年”。货车市场的高速增长与环保要求提升、“治超治限”力度加大有很直接的关系。“目前，这种增长态势已经趋缓，明年要想保持今年的高速增长基本不可能，甚至极有可能出现负增长。”中汽协相关人士还表示，货车作为生产资料与国家宏观经济的发展密切相关，1～9月货车的高速增长与国家专项基金的投放有很大关系，而随着国家专项基金效应的减缓，再加上地方政府的债务压力等因素，货车的高速增长也会跟着回落。
新能源汽车产销同比高速增长
9月，新能源汽车产销分别完成7.7万辆和7.8万辆，同比分别增长79.7%和79.1%。其中，纯电动汽车产销均完成6.4万辆，同比分别增长85.2%和83.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.3万辆和1.4万辆，同比分别增长57.6%和61.9%。
1～9月，新能源汽车产销分别完成42.4万辆和39.8万辆，比上年同期分别增长40.2%和37.7%。其中，纯电动汽车产销分别完成34.8万辆和32.5万辆，比上年同期分别增长51.6%和50.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成7.6万辆和7.3万辆，比上年同期分别增长4.0%和0.6%。（见图表9/10）
“按照过去几年的趋势，新能源汽车都是在下半年尤其是四季度出现高速增长，预计今年四季度新能源汽车会继续高速增长，全年70万辆的目标基本可以完成。” 中汽协相关人士还透露，如果营运车辆3万公里的考核标准在四季度有所调整，或将对新能源客车市场产生重大利好，但是目前还无法预测。
汽车出口同比呈现高速增长
9月汽车企业出口8.3万辆，比上月增长13.0%，比上年同期增长38.9%，同比呈现高速增长态势。分车型情况看，当月乘用车出口6.1万辆，比上年同期增长45.5%；商用车出口2.2万辆，比上年同期增长23.6%。1～9月，汽车企业出口62.3萬辆，比同期增长26.3%，增速比1～8月提高1.7个百分点。分车型看，乘用车出口43.4万辆，比上年同期增长35.6%；商用车出口18.8辆，比上年同期增长9.0%。（见图表11）
许海东认为，自去年8月开始的出口量的持续提升，主要与全球经济复苏尤其是发展国家消费能力的提升有关系。这一点在出口车型中乘用车增速明显而商用车回升速度并不高上有很直接的体现。“同时，中国品牌竞争力的持续提升，产品更新换代正好赶上发展中国家，包括南美、印度、东南亚逐步恢复的消费能力，满足当地需求。”许海东还表示，汇率波动，人民币贬值也在一定程度上推动了中国汽车出口的持续增长。
2017年9月，我国汽车产销进入传统旺季，当月产销均超过260万辆，为今年前九个月最高水平，比上月和比上年同期均保持增长。当月汽车产销分别完成267.1万辆和270.9万辆，产销量比上月分别增长27.6%和23.9%，呈现较快增长态势；比上年同期分别增长5.5%和5.7%。
1-9月，汽车产销分别完成2034.9万辆和2022.5万辆，比上年同期分别增长4.8%和4.5%，低于上年同期8.5和8.7个百分点。产量累计增速比1-8月提高0.1个百分点，销量累计增速比1-8月提高0.2个百分点。（见图表1/2）
乘用车产销呈现微增长，同比增速低于汽车总体
九月份，国内广义乘用车产销分别完成229.7万辆和234.3万辆，产销量比上月分别增长28.4%和24.9%，比上年同期分别增长2.9%和3.3%，分别低于汽车总体2.6和2.4个百分点。
从1-9月的累计情况来看，乘用车产销分别完成1732.8万辆和1715.1万辆，比上年同期分别增长3.0%和2.4%，低于汽车总体1.7和2.1个百分点。（见图表1/2）
其中，分乘用车四类车型产销情况看，比上年同期，除SUV产销继续保持增长外，轿车、MPV、交叉型乘用车产销继续呈现下降。其中轿车产销分别下降0.9%和1.5%，SUV产销分别增长16.4%和16.1%，MPV产销分别下降为15.4%和17.1%，交叉型乘用车产销分别下降27.4%和25.5%。（见图表3/4）
SUV仅增一成，轿车微增3.8%，MPV大跌25.1%
9月，乘用车共销售234.3万辆，环比增长25.0%，同比增长3.3%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类品种销量均呈较快增长，交叉型乘用车增速更快；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）和基本型乘用车（轿车）销量继续保持增长，其他品种有所下降。（见图表4）
9月，基本型乘用车（轿车）销售116.1万辆，环比增长24.5%，同比增长3.7%；运动型多用途乘用车（SUV）销售97.1万辆，环比增长25.5%，同比增长10.5%；多功能乘用车（MPV）销售16.6万辆，环比增长20.2%，同比下降25.1%；交叉型乘用车销售4.5万辆，环比增长47.1%，同比下降8.1%。
1-9月，乘用车共销售1715.1万辆，同比增长2.4%，增幅比1-8月提升0.2个百分点，比上年同期减缓12.4个百分点。其中：基本型乘用车（轿车）销售831.9万辆，同比下降1.5%；运动型多用途乘用车（SUV）销售696.2万辆，同比增长16.1%；多功能乘用车（MPV）销售145.1万辆，同比下降17.1%；交叉型乘用车销售41.9万辆，同比下降25.5%。（见图表5）
货车大增26.8%，成为拉动市场增长的主力
相较于乘用车市场的冷热不均，商用车市场尤其是货车表现出了很强的增长态势。9月，商用车产销分别完成37.4万辆和36.7万辆，比上月分别增长23.3%和17.9%，与上年同期相比分别增长25.0%和23.9%，产销量均保持较快增速。
值得一提的是，9月份，除货车同比继续保持较快增长外，客车本月产销同比也出现明显增长，当月，客车、货车分别销售4.7万辆和31.9万辆，比上年同期分别增长7.5%和26.8%。
1～9月，商用车产销分别完成302.1万辆和307.4万辆，比上年同期分别增长16.0%和17.9%，高于汽车总体11.2和13.4个百分点。分车型产销情况看，客车产销量比上年同期分别下降9.0%和8.8%；货车产销比上年同期分别增长了20.3%和22.4%，产销量持续较快增长。（见图表6/7/8）
中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，今年的确是货车的“大年”。货车市场的高速增长与环保要求提升、“治超治限”力度加大有很直接的关系。“目前，这种增长态势已经趋缓，明年要想保持今年的高速增长基本不可能，甚至极有可能出现负增长。”中汽协相关人士还表示，货车作为生产资料与国家宏观经济的发展密切相关，1～9月货车的高速增长与国家专项基金的投放有很大关系，而随着国家专项基金效应的减缓，再加上地方政府的债务压力等因素，货车的高速增长也会跟着回落。
新能源汽车产销同比高速增长
9月，新能源汽车产销分别完成7.7万辆和7.8万辆，同比分别增长79.7%和79.1%。其中，纯电动汽车产销均完成6.4万辆，同比分别增长85.2%和83.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.3万辆和1.4万辆，同比分别增长57.6%和61.9%。
1～9月，新能源汽车产销分别完成42.4万辆和39.8万辆，比上年同期分别增长40.2%和37.7%。其中，纯电动汽车产销分别完成34.8万辆和32.5万辆，比上年同期分别增长51.6%和50.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成7.6万辆和7.3万辆，比上年同期分别增长4.0%和0.6%。（见图表9/10）
“按照过去几年的趋势，新能源汽车都是在下半年尤其是四季度出现高速增长，预计今年四季度新能源汽车会继续高速增长，全年70万辆的目标基本可以完成。” 中汽协相关人士还透露，如果营运车辆3万公里的考核标准在四季度有所调整，或将对新能源客车市场产生重大利好，但是目前还无法预测。
汽车出口同比呈现高速增长
9月汽车企业出口8.3万辆，比上月增长13.0%，比上年同期增长38.9%，同比呈现高速增长态势。分车型情况看，当月乘用车出口6.1万辆，比上年同期增长45.5%；商用车出口2.2万辆，比上年同期增长23.6%。1～9月，汽车企业出口62.3萬辆，比同期增长26.3%，增速比1～8月提高1.7个百分点。分车型看，乘用车出口43.4万辆，比上年同期增长35.6%；商用车出口18.8辆，比上年同期增长9.0%。（见图表11）
许海东认为，自去年8月开始的出口量的持续提升，主要与全球经济复苏尤其是发展国家消费能力的提升有关系。这一点在出口车型中乘用车增速明显而商用车回升速度并不高上有很直接的体现。“同时，中国品牌竞争力的持续提升，产品更新换代正好赶上发展中国家，包括南美、印度、东南亚逐步恢复的消费能力，满足当地需求。”许海东还表示，汇率波动，人民币贬值也在一定程度上推动了中国汽车出口的持续增长。