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摘要：根据汽车行业对中等职业学校学生的操作技能要求的进一步提高，中等职业学校应采取“构建校内模拟实验室和建立校外实训基地”相结合的校企合作办学方针，让学生在掌握理论知识的同时注重实践能力的培养，使学生的操作技能更实际化、系统化，达到企业的上岗要求。
关键词：汽车维修专业；实践；能力培养
中等职业教育就是要培养适应企业发展需要的中等技能型人才。目前我国汽车工业迅速发展，人均汽车占有量日剧增长。我省汽车行业发展迅速，成绩显著，例如奇瑞、江淮、安凯、合力、星马等等。与此同时需要大批的具有汽车维修、检测等技能的人才。但是对于我们这类中职院校来说，无论是和高校还是和同类院校相比，师资、教学设施和实训设备的建设等，相对都比较落后。在这个大环境下，我们如何充分利用目前的教育资源，培养出高技能的学生是值得我们深思的问题。
中职教育的最终目标是培养学生的技术实践能力。从认识论的角度看，“知道”和“会做”有本质的区别。所以，学生不仅要获得相关的技术理论知识，更重要的是通过实验实训课程，得到直接“操练”的机会，培养娴熟的技术实践能力。对于中职电子控制类课程的实训教学，学校应当完善校内模拟实验室的建设，并建立校外实验基地。
一、完善校内模拟实验室的建设
校内模拟实验室是模拟汽车修理厂的实际作业而建立的实验室，包括汽车从进厂登记、检测、故障诊断、修复、调试到出厂一条龙的建设。汽车电控实训中心设置：发动机实验实训中心、底盘实验实训中心、汽车电器实验实训中心和整车实验实训中心：
1.发动机实验实训中心。购置发动机电控故障检测试验台和检测需要的仪器仪表。依据教学大纲和汽车维修企业的现场实际或维修作业内容确定实训任务。如：发动机电子控制系统总体结构认识、电子燃油泵的检测、电子燃油系统的检测、空气流量计的检测、节气门位置传感器的检测、进气温度传感器的检测、凸轮轴位置传感器的检测、冷却液温度传感器的检测、曲轴位置传感器的检测、喷油器的检测、爆震传感器的检测、点火开关性能的检测、点火模块的检测、怠速控制阀的检测、碳罐电磁阀的检测、氧传感器的检测、常见车型故障码的调取与清除等。
2.底盘实验实训中心。购置自动变速器教具，汽车多媒体试验台等。在实训室中完成自动变速器各部分拆装、自动变速器的基础检查、自动变速器的失速实验、自动变速器的时滞实验、自动变速器的油压实验、自动变速器的道路实验、电子控制自动变速器手动换挡实验、自动变速器实验台故障码读取与清除、防滑控制系统的故障诊断与检测、防滑抱死系统的故障诊断与检测、电控悬架故障诊断与检测、电控动力转向构造与原理等项目。
3.汽车电气实验实训中心。建设健全的汽车电气实验实训室。在教室的指导下进行汽车空调各组成部分认知、空调各种不同压缩机的结构认知、空调系统检修工具认知、空调制冷剂量的检查、空调制冷系统工作压力的检测、空调系统的检漏、空调系统的故障排除与自诊断、空调冲氟、气囊零部件位置及检查注意事项、安全气囊系统故障检查与排除、中央门锁结构及防盗器安装、常见的电动车窗、后视镜、座椅检修等项目的操作。
4.整车实验实训中心。购置不同车系的整车、仪器仪表和检测设备。通过学习让学生学会各种仪器的使用方法和任务的操作流程。如：使用发动机示波器检测各传感器、执行器波形并进行故障分析；使用故障诊断仪对发动机进行读取故障码、数据流并进行故障分析并进行终端控制；自动变速器油液的检查方法；使用故障诊断仪对制动系统进行读取故障码、终端控制、加液和排气、编码；发动机分析仪应用实验：点火波形、功率平衡、缸压测量、传感器检测、多通道示波；电脑四轮定位实验：车轮补偿、定位角测量、附加测量；汽车检测线应用实验：侧滑检测、制动检测、大灯检测、排放检测；汽车电控系统综合检测实验；车轮平衡及废气分析实验等。培养学生对于整车的动力性、经济性、安全性、排放性、综合性检测能力。
二、建立校外实验基地
校内模拟实验室的建立有时会受到办学经费等条件的限制，尤其是对于我们中部地区的中职学校来说，资金问题是限制教育发展的一个重要因素。那么建立校外实验基地是缓解校内实训压力的较好的途径之一。
例如，安徽交通职业技术学院与安徽省汽车检测中心、安徽江淮汽车股份有限公司、安徽省路桥工程集团有限责任公司、美国卡特比勒公司近40家企业签订了联合办学协议，建立了8个紧密型校外实训基地，29个松散型校外实训基地，为教师实践锻炼、学生顶岗实习创造了良好的条件。中职院校可以效仿这种模式，和省内的一些汽车企业合作，建立校外实训基地。
校外实验基地的建立有以下4個方面的优点：（1）充分利用了企业单位的设备和技术人员等资源，初步解决了教学中缺少实训设备、实训难的问题，保证了实践教学任务的完成。（2）学校可以利用学生在实验基地做工作的机会，派若干青年教师参予这项工作，一方面可以协助企业单位的技术人员做好实验，另一方面可以提供教师的企业再学习机会，有效提高自身的专业知识和操作技能。（3）由于基地所做的许多实验是实际工程所需的真实内容，学生在这里是置身于情境中主动的学习，而不像坐在课堂中脱离实际而机械被动的接受知识。这种方式获得的实验质量较高、操作步骤规范且严谨。（4）基地和学校双方经常沟通，学校能及时了解到企业目前所需人才的变化，能及时调整教学计划，更新教学内容，真正实现“专业对接产业、课程内容对接职业标准、教学对接生产”。
与此同时，建立校外实验基在实施中也存在一些问题。首先，企业的第一要务是满足实际工程的需要，这样在实验的时间安排上往往和教学计划发生脱节，势必会对教学质量有一定的影响。就像德国采用的双元制教育，学生一周有4天的时间在学校学习理论，3天的时间在企业工作实习，但某阶段在学校学习的理论知识和学生到企业的进行的实际操作可能会出现内容不一致的状况。这就需要学校和企业进行充分沟通，合理安排好教学实验计划，尽量做到教学和实验内容的统一。
总之，校内模拟实验室和校外基地有机地结合在一起，可以提供学生真实的学习情境，做到以实践为先导，以任务为本位，变被动教学为学生自己对知识、技能的主动构建，激发学生的学习动机，推动中等职业院校汽车专业课程体系的完善。
参考文献：
[1]石伟平.职业教育课程开发技术[M].上海教育出版社，2004.
[2]曹红兵.电控汽车维修技能培养方式的研究与探索[J].中国职业技术教育，2006（226）.
[3]文爱民.“汽车检测与维修”专业学生实践技能的培养[J].职业技术理论研究，2006（56）.
（作者简介：张 妍（1983-），女，助理讲师，安徽省汽车工业学校汽车专业课教师，主要研究方向：汽车专业课程教学及教研。）
关键词：汽车维修专业；实践；能力培养
中等职业教育就是要培养适应企业发展需要的中等技能型人才。目前我国汽车工业迅速发展，人均汽车占有量日剧增长。我省汽车行业发展迅速，成绩显著，例如奇瑞、江淮、安凯、合力、星马等等。与此同时需要大批的具有汽车维修、检测等技能的人才。但是对于我们这类中职院校来说，无论是和高校还是和同类院校相比，师资、教学设施和实训设备的建设等，相对都比较落后。在这个大环境下，我们如何充分利用目前的教育资源，培养出高技能的学生是值得我们深思的问题。
中职教育的最终目标是培养学生的技术实践能力。从认识论的角度看，“知道”和“会做”有本质的区别。所以，学生不仅要获得相关的技术理论知识，更重要的是通过实验实训课程，得到直接“操练”的机会，培养娴熟的技术实践能力。对于中职电子控制类课程的实训教学，学校应当完善校内模拟实验室的建设，并建立校外实验基地。
一、完善校内模拟实验室的建设
校内模拟实验室是模拟汽车修理厂的实际作业而建立的实验室，包括汽车从进厂登记、检测、故障诊断、修复、调试到出厂一条龙的建设。汽车电控实训中心设置：发动机实验实训中心、底盘实验实训中心、汽车电器实验实训中心和整车实验实训中心：
1.发动机实验实训中心。购置发动机电控故障检测试验台和检测需要的仪器仪表。依据教学大纲和汽车维修企业的现场实际或维修作业内容确定实训任务。如：发动机电子控制系统总体结构认识、电子燃油泵的检测、电子燃油系统的检测、空气流量计的检测、节气门位置传感器的检测、进气温度传感器的检测、凸轮轴位置传感器的检测、冷却液温度传感器的检测、曲轴位置传感器的检测、喷油器的检测、爆震传感器的检测、点火开关性能的检测、点火模块的检测、怠速控制阀的检测、碳罐电磁阀的检测、氧传感器的检测、常见车型故障码的调取与清除等。
2.底盘实验实训中心。购置自动变速器教具，汽车多媒体试验台等。在实训室中完成自动变速器各部分拆装、自动变速器的基础检查、自动变速器的失速实验、自动变速器的时滞实验、自动变速器的油压实验、自动变速器的道路实验、电子控制自动变速器手动换挡实验、自动变速器实验台故障码读取与清除、防滑控制系统的故障诊断与检测、防滑抱死系统的故障诊断与检测、电控悬架故障诊断与检测、电控动力转向构造与原理等项目。
3.汽车电气实验实训中心。建设健全的汽车电气实验实训室。在教室的指导下进行汽车空调各组成部分认知、空调各种不同压缩机的结构认知、空调系统检修工具认知、空调制冷剂量的检查、空调制冷系统工作压力的检测、空调系统的检漏、空调系统的故障排除与自诊断、空调冲氟、气囊零部件位置及检查注意事项、安全气囊系统故障检查与排除、中央门锁结构及防盗器安装、常见的电动车窗、后视镜、座椅检修等项目的操作。
4.整车实验实训中心。购置不同车系的整车、仪器仪表和检测设备。通过学习让学生学会各种仪器的使用方法和任务的操作流程。如：使用发动机示波器检测各传感器、执行器波形并进行故障分析；使用故障诊断仪对发动机进行读取故障码、数据流并进行故障分析并进行终端控制；自动变速器油液的检查方法；使用故障诊断仪对制动系统进行读取故障码、终端控制、加液和排气、编码；发动机分析仪应用实验：点火波形、功率平衡、缸压测量、传感器检测、多通道示波；电脑四轮定位实验：车轮补偿、定位角测量、附加测量；汽车检测线应用实验：侧滑检测、制动检测、大灯检测、排放检测；汽车电控系统综合检测实验；车轮平衡及废气分析实验等。培养学生对于整车的动力性、经济性、安全性、排放性、综合性检测能力。
二、建立校外实验基地
校内模拟实验室的建立有时会受到办学经费等条件的限制，尤其是对于我们中部地区的中职学校来说，资金问题是限制教育发展的一个重要因素。那么建立校外实验基地是缓解校内实训压力的较好的途径之一。
例如，安徽交通职业技术学院与安徽省汽车检测中心、安徽江淮汽车股份有限公司、安徽省路桥工程集团有限责任公司、美国卡特比勒公司近40家企业签订了联合办学协议，建立了8个紧密型校外实训基地，29个松散型校外实训基地，为教师实践锻炼、学生顶岗实习创造了良好的条件。中职院校可以效仿这种模式，和省内的一些汽车企业合作，建立校外实训基地。
校外实验基地的建立有以下4個方面的优点：（1）充分利用了企业单位的设备和技术人员等资源，初步解决了教学中缺少实训设备、实训难的问题，保证了实践教学任务的完成。（2）学校可以利用学生在实验基地做工作的机会，派若干青年教师参予这项工作，一方面可以协助企业单位的技术人员做好实验，另一方面可以提供教师的企业再学习机会，有效提高自身的专业知识和操作技能。（3）由于基地所做的许多实验是实际工程所需的真实内容，学生在这里是置身于情境中主动的学习，而不像坐在课堂中脱离实际而机械被动的接受知识。这种方式获得的实验质量较高、操作步骤规范且严谨。（4）基地和学校双方经常沟通，学校能及时了解到企业目前所需人才的变化，能及时调整教学计划，更新教学内容，真正实现“专业对接产业、课程内容对接职业标准、教学对接生产”。
与此同时，建立校外实验基在实施中也存在一些问题。首先，企业的第一要务是满足实际工程的需要，这样在实验的时间安排上往往和教学计划发生脱节，势必会对教学质量有一定的影响。就像德国采用的双元制教育，学生一周有4天的时间在学校学习理论，3天的时间在企业工作实习，但某阶段在学校学习的理论知识和学生到企业的进行的实际操作可能会出现内容不一致的状况。这就需要学校和企业进行充分沟通，合理安排好教学实验计划，尽量做到教学和实验内容的统一。
总之，校内模拟实验室和校外基地有机地结合在一起，可以提供学生真实的学习情境，做到以实践为先导，以任务为本位，变被动教学为学生自己对知识、技能的主动构建，激发学生的学习动机，推动中等职业院校汽车专业课程体系的完善。
参考文献：
[1]石伟平.职业教育课程开发技术[M].上海教育出版社，2004.
[2]曹红兵.电控汽车维修技能培养方式的研究与探索[J].中国职业技术教育，2006（226）.
[3]文爱民.“汽车检测与维修”专业学生实践技能的培养[J].职业技术理论研究，2006（56）.
（作者简介：张 妍（1983-），女，助理讲师，安徽省汽车工业学校汽车专业课教师，主要研究方向：汽车专业课程教学及教研。）