【摘 要】
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管材胀形技术是一种减重、节材、节能,且广泛应用于汽车零部件的制造技术.为研究该异径三通管的变形机制和各工艺参数的影响,基于ABAQUS软件对异径三通管进行了数值仿真,分析了成形工艺参数(过渡区圆角、摩擦因数、轴向进给加载路径)对支管高度、壁厚分布及成形载荷的影响,并对异径三通管成形工艺参数进行了优化;应用塑性有限元方法,分析异径三通管在胀形成形过程的变形趋势.结果表明:当加载进给量为12 mm,过渡圆角半径R和摩擦因数μ的取值区间分别在[6,6.5]mm和[0.1,0.2]时,能满足产品需求;通过采用数值
【机 构】
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河南交通职业技术学院汽车学院,河南郑州450000
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管材胀形技术是一种减重、节材、节能,且广泛应用于汽车零部件的制造技术.为研究该异径三通管的变形机制和各工艺参数的影响,基于ABAQUS软件对异径三通管进行了数值仿真,分析了成形工艺参数(过渡区圆角、摩擦因数、轴向进给加载路径)对支管高度、壁厚分布及成形载荷的影响,并对异径三通管成形工艺参数进行了优化;应用塑性有限元方法,分析异径三通管在胀形成形过程的变形趋势.结果表明:当加载进给量为12 mm,过渡圆角半径R和摩擦因数μ的取值区间分别在[6,6.5]mm和[0.1,0.2]时,能满足产品需求;通过采用数值模拟得到的异径三通管的成形工艺参数,能有效避免成形缺陷的产生,缩短产品的开发周期,得到合格的产品.
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