配置清单：
　　主 机：麦景图MX 4000
　　前声场：德国ETON伊顿宝马三分频（B100W套装+B195Neo低音）
　　美国Hybrid Audio莱格蒂雅典藏版L1Pro高音
　　功放：德国ETON伊顿PA560.2
　　功放：美国ARC KS1200.1
　　处理器：美国ARC PS8
　　超低音：德国ETON伊顿10-630HEX
　　配件：美国霸克CAP120电容
　　隔音：美国比柯
　　只有天知道为什么宝马能提供运动与操控、速度与舒适并驾齐驱的驾驶乐趣，我所知道的是这一群人定是车生活的享乐者。不同的后级汽车改装领域，总不乏宝马改装的身影。
　　在多如恒河的宝马汽车音响改装案例中，我们精心筛选了这台宝马3系改装车，其特别之处在于这套发烧级音响系统，前声场改装的是德国ETON伊顿宝马专车专用三分频喇叭。无论出于专车用喇叭外观造型与Hi-End发烧级喇叭设计差异太大，或是可与主机直接对插换装，甚至常用于宝马车系入门改装等一系列的理由，专车专用喇叭难免在众人印象中沦为低端改装产品，其实不然，通过和专业器材搭配，谁说专车专用系列不发烧。
　　专车专用型喇叭的安装，固然全部在原车喇叭位置上进行车主喜闻乐见的无损换装。前声场喇叭是这样搭配的，采用了美国Hybrid Audio顶级系列莱格蒂雅典藏版的L1Pro高音， 德国伊顿B100W的中频单元和B195Neo的8英寸低音，其中，高音单元作用尤其关键。
　　在我印象中，Hybrid Audio的喇叭单元频宽相当惊人，这是该品牌产品的最大特色。上达35kHz，下至2kHz的设计，使L1Pro高音在中高频段中游刃有余地游走，能给中音单元强有力的支援。因此，伊顿B100W中频单元的分频点可以设置得稍微低于常规的设置，同时也照顾到装在宝马座椅下的8英寸低频单元，让B195Neo低音更多是专注还原低频段声音。对了，低于200Hz频段的声音，由德国ETON伊顿10-630HEX负责处理，低音同样讲求稳定和音准，伊顿ETON专利技术三文治蜂巢结构音盆有效地实现这个Hi-End级的超低音表现要求。
　　除前声场，功放、音源以及超低音喇叭的“戏份”也是相当重要。三台德国伊顿ETON顶级PA系列PA560.2分别推动前声场三对喇叭，两声道每一路足料92W输出功率，保障前声场满满的声场量感。经过10年沉淀打造的顶级伊顿PA系列功放，沉稳大气的一流表现，我们看到ETON十年磨一剑的内在功力。
　　音源主机采用Hi-Fi发烧主机美国麦景图MX 4000，解码器用回麦景图MDA 4000做数模转换，输出高保真低损耗的音源信号；有一对精良的演奏乐队，还需一个指挥家来编排乐手，将舞台呈现在听者眼前，带延时和EQ调节的美国ARC PS8 DSP正是充当这个指挥家的角色，承上启下，弥补了麦景图主机没有延时处理的缺陷。
　　编辑点评：专车专用喇叭的概念最先又谁发起和定义为初级改装并不重要了，重要的是无损改装会是风潮，能达到Hi-Fi级别的专车专用系列将更受欢迎。