有一种假设，既然搅动茶杯中的水，是在向水中增加动能，那能不能让水加热呢？事实上，是绝无可能的，因为更多的热量会在更快速的蒸发中散失掉。
　　有一种假设，既然北京车展的主管部门有着十多年的组织车展经验，有着雄厚的资本，那么就能把这会办好。事实上，是绝无可能的，这是行政垄断行为，他们毫无改善车展体验的冲动。
　　作为参加4月20日车展媒体日的人，我们看到了各种人贴出的关于车展的混乱。主要的抱怨有三个方面：有怪非媒体人士闯入车展的，有怪厂商利用明星炒作的，有怪车展组织方不够人性化的。上述三种抱怨，其实只有最后一个值得抱怨一下，不论是非媒体人士也好，还是使用明星的厂家也好，都是躺枪。
　　非媒体人士，特别是小孩们和大爷大妈们集体出现在车展现场，问题在哪儿呢？在于，他们是如何出现的。过往能遇见，今年尤其多。
　　原因有五：一、厂家免费发放的马甲袋，可以用来买菜；二、周末，一家老小没事，来车展看看明星；三、猜测金秀贤、苏菲·玛索、贝克汉姆、李敏镐要来车展。求爷爷告奶奶，或者找黄牛买票；四、对媒体日“人少”抱有希望，想着这一天可以好好看车；五、厂商自己组织一批“贵宾”，乘着“人少”来选车。
　　综上，给主办方的建议是，请不要放在周末，媒体日，显然对于媒体来说是一项工作。它无需放在周末。
　　另一个建议是，不要有什么灰色渠道把票子放出去。在本次北京车展的媒体日，黑市票价已经炒到了1500元。为了看“大牌明星”，粉丝们显然出了血本。
　　给厂商的建议是，不要发放马甲袋，不要有实体的资料，全部通过扫二维码到网上下载；更不要带尊贵的客人来选车，可以在车展前组织VIP场，你们难道要大佬们挤得跟孙子一样来到你们的展台看车吗？
　　对于抱怨厂家请明星来这种情况，我觉得没什么可抱怨的。因为车商太多、品牌太多。必须有手段在大家面前放出声量来。
　　如果大家跨界一点，去看看类似“China Joy”这样的展会，就明白High起来，吸引眼球更重要。因为展览是“to C”的活动，媒体是用来“to C”的。媒体日，不是整给媒体看的，归根结底是给媒体的读者看，车商考虑的是，怎么摆出更多的料给媒体。
　　所以，厂商需要迎合多种口味——策展方、公司内部领导、媒体、消费者。你可以试想一桌川鲁粤徽菜吗？特别是消费者这端，怎么破？
　　事实上，在车展还未结束时，就已经曝出信息，在2015年的上海车展上，媒体日的时间增加到两天。增加媒体日，显然是重视媒体的作用，希望留有足够的时间给媒体，来深入地接触各种产品和技术。
　　不过，我觉得增加媒体日长度是没有必要的，真正要做的是压缩媒体的数量，提高“媒体日”的准入门槛。本届车展的参与媒体超过10000家，大量媒体在呈现同质化的内容。他们的作用有时甚至不及普通观众利用社会化媒体，在微信、微博上进行的分享。
　　因此，如果车展不能在媒体准入上，更加专业化，更加细分，单纯增加媒体日的长度，所谓“媒体日”也会名不符实。
　　最后，对于抱怨车展组织者的，我真的无力吐槽了。你们不是办了十几届了吗？难道没有知识积累吗？除了提供发票外，还干了什么？
　　这个游戏就是“皇帝的新装”，每年车商们几千万砸在这事情上，效果如何呢？如果哪一天，因为你们服务不好，终于有人想通了，不来了。把这笔钱拿到4S店去，给购车消费者补贴一张油卡。你们就把国展改改，用来当停车场吧（终于解决了停车问题），同时真正实现“坐地收钱”了。