交通组织是服务区设计的重要内容,是维持服务区交通秩序和安全的必要保证,如果将服务区服务设施看做服务区硬件,则交通组织设计是维持服务区交通运行的软件,同样不可小觑。完善清晰的交通标志、标线,对于提高服务区档次、改善服务区形象具有重要作用。
　　对比国外,我国服务区在交通组织管理方面存在许多不足:
　　
　　交通标线模糊、不规范
　　
　　图1为国内某服务区鸟瞰图,交通标线模糊不清且布局混乱,说明相关部门对服务区交通标线设计和维护很不重视。图2为日本某高速公路服务区交通标线施划情况,其交通标线非常清晰,方向指示标线、导流岛标线施划规范,而且服务区内每一块用地都用交通标线标明相应交通功能。
　　
　　缺乏人性化设计,忽视设计细节
　　
　　我国大部分服务区未进行人行横道和人行道的施划,交通组织设计未考虑残疾人员的特殊需求。另外,导流岛、引导标志和标线、让行、禁停等标志标线在服务区内很少见,说明我国服务区交通组织未受重视,忽视了许多交通组织设计细节。
　　图3为图2的局部放大图,其中清晰可见红色路面(停车场边沿)的人行道和人行横道;依据车辆行驶轨迹特点设计的导流岛;不同车型引导标线;慢行提示标线(“徐行”文字标线)。图中甚至对车辆的驻车方式也进行了标示,清晰可见“后退驻车”文字标线和引导箭头标线。
　　图4为英国某服务区人性化停车场设计和交通标线施划,可以看出,靠近服务区广场设计了残疾人专用停车位,停车位比较宽,车位间施划了黄色斜线,并施划了残疾人停车标志线;图中与残疾人专用停车位相对位置设置了妇幼停车区,同样停车泊位较宽,以白色标线施划,并配以妇幼停车标志,还可以看到,即使在其他停车区比较紧张的情况下,这些停车区也未被随意占用,规范的标线维持了服务区良好的交通秩序。
　　交通标志设计不规范
　　(1)交通指示标志设计比较混乱,没有相应标志;
　　图5为我国各式交通标志,不规范且易读性差,许多中文标识外国人难以看懂。
　　(2)交通标志指示不明确
　　图6和图7中指示的标志,即指明了大型车和小型车停车场方向,而且指明了残疾人专用停车场位置、餐厅位置,而我国在此方面做得比较欠缺,图8所示服务区指示标志形同虚设,不能给司乘人员提供任何信息,因为在前面服务区指示标志中已经有一系列的标志指示前方有某某服务区,而此处设置在匝道上的服务区指示标志毫无意义。
　　
　　交通组织缺乏系统优化设计
　　
　　停车场布局混乱,缺乏必要的引道设计,使车辆在服务区内行驶轨迹混乱;缺乏必要的导流区施划和禁停区域施划,造成服务区内交通功能不明确的用地过多。如部分空地可施划导流岛标线,既诱导视线,又起到规范停车秩序的作用。
　　另外,交通组织缺乏必要的优化设计,如停车位的施划如何既方便车辆停靠又提高空间占有率;交通标志标线如何清晰、连续地诱导车辆驶入合理停车位;如何合理进行交通组织、减少车辆和行人冲突等等。(作者单位:河北省京秦高速公路管理处)