【摘 要】
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汽车外流场在汽车尾部结构的影响下变得复杂,研究汽车尾部结构参数对气流的影响对研究汽车外流场、优化汽车的外形设计,设计出小空气阻力系数的汽车有重要意义。在MIRA模型基
【基金项目】
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重庆交通大学博士启动基金(100982)
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汽车外流场在汽车尾部结构的影响下变得复杂,研究汽车尾部结构参数对气流的影响对研究汽车外流场、优化汽车的外形设计,设计出小空气阻力系数的汽车有重要意义。在MIRA模型基础上,运用三维软件CATIA构建不同车尾倾角的汽车模型,运用计算流体力学(CFD)软件Star-ccm+对其进行汽车外流场的空气动力学仿真分析,计算不同车尾倾角的汽车模型的空气阻力系数与升力系数,模拟气流在流经汽车尾部的速度分离及压力分布,着重研究车尾倾角对汽车尾部气流分离及尾涡形成的影响并找出其变化规律。研究发现车尾为正倾角时,气流在汽车尾部分离减弱,车尾马蹄涡较小,汽车的阻力系数较小,而升力系数较大;车尾为负倾角时,阻力系数较大,而升力系数小。
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