【摘 要】
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基于三维、非定常、可压缩雷诺时均N-S方程和标准κ-ε双方程湍流模型,利用滑移网格方法模拟突风口高速列车气动性能,分析得到流场随时间的变化以及车体在各个时刻承受的气动
【机 构】
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中南大学交通运输工程学院、轨道交通安全教育部重点实验室
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基于三维、非定常、可压缩雷诺时均N-S方程和标准κ-ε双方程湍流模型,利用滑移网格方法模拟突风口高速列车气动性能,分析得到流场随时间的变化以及车体在各个时刻承受的气动力。研究结果表明：未进入风区时,车体周围流场基本对称分布,迎风侧和背风侧两侧的压力分布没有明显差异;在列车车尾进入风区至列车车头驶出风区这段时间,车体整体处于横风区域内,运行过程中,迎风侧压力和背风侧压力有明显不同;受来流风速的影响,车体迎风侧压力呈现正压分布,车体背风侧压力呈现负压状态,列车车尾驶出横风区域,与列车未整体进入横风区域类似,列
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