在6月我国进口干散货运输市场行情有所好转的情况下，7月份市场在台风助力和大型船舶远程船运需求增加的拉动下再次爬升，一改上半年低迷振荡局面。国际油价下跌，航运企业经营状况略有好转。分船型来看：海岬型船运价在铁矿石船运需求升温的拉动下再次大幅上涨；巴拿马型船市场运价在南美粮食船运支撑下依然坚挺，下旬开始下跌；超灵便型船运价也小幅上涨。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数纷纷再创年内新高，涨幅有所扩大。7月31日，综合指数、运价指数、租金指数分别报收于732.38点、697.33点和784.94点，分别较上期末上涨23.5%，13.1%和40.7%。
　　运力方面，本月干散货运力一改前几月小幅增长之势，大幅增加，其中：海岬型船、超灵便型船和灵便型船运力均大幅增加。据克拉克森统计，截至7月底，全球干散货船舶总计艘，总运力7.67，较上期末增加510万t，其中：海岬型船运力3.08，较上期末增加190万t；巴拿马型船运力1.96亿t，较上期末增加66万t；超灵便型船运力1.73亿t，较上期末增加150万t；灵便型船运力0.90亿t，较上期末增加100万t。
　　1 海岬型船市场运价
　　7月，海岬型船市场运价再冲新高。总体来看，远程船运需求增加，同时市场也存在一定的炒作成分，海岬型船运价较上半年有明显回升。从宏观方面来看，铁矿石供应格局依然宽松，铁矿石价格较上月有所下跌，从60美元/t跌至50美元/t，并在此上下波动。此外，国内沿海主要港口铁矿石库存量较6月底有所增加，7月31日为万t，较上月底上涨2.5%。7月第一周和第二周，巴西铁矿石出口量略微降至600万～650万t左右。在出货量小降的影响下，巴西图巴朗至青岛航线运价较6月底有小幅回落，在12～12.5美元/t波动。7月13―19日当周，巴西铁矿石出口量再度回升至700万t以上；7月20―26日当周巴西铁矿石周出口量更是创下新高，达875万t。同时，南非也有较多铁矿石船运成交，巴西图巴朗至青岛航线运价回升至16美元/t，创年内新高，较上半年10美元/t上下徘徊的水平有一定程度的上涨，但仅为2014年30美元/t最高水平的一半。7月31日，上海航运交易所发布的巴西图巴朗至青岛航线运价为16.031美元/t，较上期末上涨28.1%；本期平均为13.56美元/t，较上期平均上涨18.1%。太平洋市场，澳大利亚铁矿石周出口量在万～万t的正常水平。在巴西和南非至我国远程铁矿石运价上涨、情绪好转的拉动下，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价也从5美元/t上涨至6美元/t，较上半年有所起色。7月31日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为美元，较上期末上涨71.2%；本期平均美元，较上期平均上涨50.9%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为6.234美元/t，较上期末上涨14.5%；本期平均5.68美元/t，较上期平均上涨8.1%。
　　2 巴拿马型船市场运价
　　巴西大豆出口的季节性拉动作用本月充分显现并开始消退，巴拿马型船市场运价冲高回落。一方面，上旬台风登陆我国沿海，影响船舶周转，在一定程度上支撑运价；太平洋市场煤炭船运方面，国内煤炭船运需求仍不够旺盛，印度仍有部分需求。另一方面，自6月中下旬开始巴西大豆出口步伐加快，本月中上旬仍延续该势头，吸引部分运力前往，巴拿马型船短期期租成交增加，巴拿马型船市场运价单边上行；下旬，巴西大豆货盘减少，运价松动下跌。7月31日，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金为美元，较上期末上涨22.3%；本期平均美元，较上期平均上涨38.3%。印尼萨马林达至广州航线运价为4.943美元/t，较上期末上涨7.3%。粮食方面，巴西大豆出口高峰延迟出现，造成大西洋市场运力出现阶段性紧张。7月31日，巴西桑托斯至中国北方粮食运价为24.742美元/t，较上期末上涨3.3%；本期平均运价为24.74美元/t，较上期平均上涨6.8%。
　　3 超灵便型船市场运价
　　本月超灵便型船市场运价走势与巴拿马型船相仿，先扬后抑，波动幅度不如巴拿马型船。本期，中国南方/印尼往返航线平均日租金美元，较上期平均上涨10.3%；印尼塔巴尼奥至广州航线平均运价为5.81美元/t，较上期平均上涨4.6%。菲律宾苏里高至日照航线平均运价为6.98美元/t，较上期平均上涨1.1%。
　　（上海航运交易所信息部 莫云萍）