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有消息称大众计划推出在华新品牌，旨在推出中国人“买得起”的低成本汽车。国外媒体的报道纷纷证实了这一消息，并有媒体认为大众此举是机会与挑战同在。
彭博社
大众与中国的合作伙伴洽谈关于本土品牌竞争问题
欧洲最大的汽车制造商，大众汽车公司正在与它的中国合作伙伴讨论生产本土品牌汽车的问题，这一个品牌是专门为世界上最大的汽车市场创立的。
“我们把本土品牌看做一个契机以进入新的市场领域，”大众集团中国区负责人倪凯铭(Karl-Thomas Neumann)表示。但他拒绝透漏关于合作伙伴和这一新领域的更多细节。
大众推出一种新的、价格更低廉的品牌以从竞争对手中争夺更多的市场份额，此举或许是在模仿他的竞争对手通用、本田和日产。麦格理集团、野村控股、博斯咨询分析显示中国的河南、四川等内陆省份个人汽车拥有率较低，但人们的收入却在不断增加，有很大的市场潜力。所以很多外国制造商正在向这些地区引进更小更便宜的产品。
倪凯铭表示，中国政府也在推动本土品牌，所有的在华外国汽车制造商都被要求发展本土品牌，上海大众和一汽大众也不例外。
大众股票近日上涨了1.9个百分点达到118.65欧元（1066.04元人民币）。而它在2010年已经上涨了5.8个百分点。2010年中国汽车销量增长32%达到1800万辆，连续两年超过美国成为世界上最大的汽车市场。这样的市场潜力不得不让众多汽车制造商心动。
据悉，德国大众的新品牌将制造花费低于8000欧元（7.2万元）的汽车。
《金融时报》
大众拟在华推出新品牌低成本汽车
中国或许正从德国工程企业手中夺走越来越多的市场份额，但德国本土企业大众汽车仍在继续从在华业务中赚取丰厚利润，最新的例证就是大众计划在华推出一款新品牌、低成本汽车。
在本周接受采访时，大众中国区负责人倪凯铭证实了这一计划：大众拟在两个中方合作伙伴中选择一个，共同生产成本低于8000欧元的小型车，品牌尚待确定。
大众此举反映出西方工业企业中的一个趋势：它们正努力迎合中国消费者对“买得起”的产品的巨大需求。
通用汽车、日产、戴姆勒和卡车制造商MAN等汽车厂商，都已创立了或正在考虑创立面向中国市场的低成本品牌。
其它部门的德国工业企业，从工程企业集团西门子到全球最大（以销售额计）的激光切割机生产商通快，也正在中国开发和销售低成本产品。
这些低成本产品有许多可能最终将被德国企业从中国出口到新兴世界其它地区，从印度到非洲。
通过创立一个单独的品牌，大众不必冒核心品牌价值被稀释的风险。大众核心品牌在中国和其它地方以经久耐用、装备精良闻名。
但这一战略还面临其它风险。在汽车和卡车行业，外国企业必须在与中方合作伙伴组建的合资企业里生产它们的产品。
用在西方制造的零部件和开发的技术把汽车简单地组装起来是一回事。创立品牌、开发新车型则是另一回事——即使是使用现成的技术，也不可避免会涉及规模大得多的此类技术的转让。
链接
目前，大众汽车集团在中国拥有两家轿车合资企业，即上海大众和一汽-大众。
上海大众 上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是中德合资的轿车生产企业，成立于1985年3月，中德双方投资比例各占50%，合同期限为45年。经过多次的增资发展，上海大众的注册资本已达到100亿元人民币。
上海大众目前已形成了六个平台的产品结构，包括桑塔纳、帕萨特、POLO、途安、朗逸、途观，是国内车型最多的汽车企业。
一汽－大众 一汽－大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司、德国奥迪汽车股份公司及大众（中国）汽车投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，于1991年成立，1996年全面建成投产。项目总投资111.3亿元人民币，注册资本37.1亿元人民币。
一汽-大众公司的主导产品是捷达系列轿车、奥迪系列、宝来系列、速腾及迈腾轿车。
《华尔街日报》
大众计划推出仅面向中国市场的品牌
德国大众汽车中国区负责人倪凯铭称，大众汽车正计划开发一个仅面向中国市场的品牌，并且正在就此与其中国合作伙伴进行磋商。倪凯铭称，中国政府要求推出面向中国市场的品牌已有时日。
倪凯铭表示，在这一形势下，包括一汽-大众汽车有限公司及上海大众汽车有限公司在内的所有外资厂商的在华合资公司均被要求开发面向中国市场的品牌。
他表示，大众汽车也正在与中国合作伙伴磋商，并且将推出一个本土品牌视为大众介入其至今未曾在中国涉猎的细分市场的契机。据了解，新品牌汽车价格将低于8,000欧元。
tips
编辑有话说
新品牌板上钉钉 或与一汽合作
据近日外国媒体媒报道，由于2010年中国汽车市场的繁荣，很多外国汽车制造商慎重考虑其在华战略。目前，中国一线城市的汽车市场日益饱和，二三线城市的具有巨大的销售潜力，众多汽车制造商纷纷盯紧这一机会，生产更加符合这些城市的产品。
日产和它的中国合作伙伴东风汽车集团计划最早于2012年推出新的乘用车品牌“启辰”以迎合消费者对更便宜车型的需求；通用将于今年开始销售上汽通用五菱合资公司生产的汽车，四门紧凑型汽车宝骏630将是新品牌经济型轿车的一部分；本田和它的合作伙伴广汽集团预计于2011年上半年开始销售第一个新品牌“理念”旗下的理念S1；欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙集团和它的中国合作伙伴长安汽车集团同样在计划推出一个新的品牌。
德国大众凭借其在中国已有的两大合作伙伴的优势自然不肯落于人后。虽然大众中国对此守口如瓶，以“不予置评”回绝媒体的求证，但是从大众在中国的表现和发展的形式等种种迹象来看，大众推出在华新品牌是势在必行的。
大众汽车2010年在中国大陆和香港汽车销量激增37%至192万辆。其中上海汽车2010年总销量97.34万辆；一汽-大众总销量66.37万辆。从市场表现和技术设施来看似乎上海大众更具有优势，但是上海大众有全球首发的POLO作为一大战将捍守市场，如此看来，将在华自主品牌放与一汽-大众似乎更有利于大众的中国规划抢占市场。
加上日前媒体消息称一汽-大众佛山南海项目被报停滞，原因就是关于合资自主品牌的问题。这两则消息时间上的巧合似乎也隐喻着大众将会与一汽-大众联手推出新品牌。不过一汽-大众方面并没有相关的正面回应。
彭博社
大众与中国的合作伙伴洽谈关于本土品牌竞争问题
欧洲最大的汽车制造商，大众汽车公司正在与它的中国合作伙伴讨论生产本土品牌汽车的问题，这一个品牌是专门为世界上最大的汽车市场创立的。
“我们把本土品牌看做一个契机以进入新的市场领域，”大众集团中国区负责人倪凯铭(Karl-Thomas Neumann)表示。但他拒绝透漏关于合作伙伴和这一新领域的更多细节。
大众推出一种新的、价格更低廉的品牌以从竞争对手中争夺更多的市场份额，此举或许是在模仿他的竞争对手通用、本田和日产。麦格理集团、野村控股、博斯咨询分析显示中国的河南、四川等内陆省份个人汽车拥有率较低，但人们的收入却在不断增加，有很大的市场潜力。所以很多外国制造商正在向这些地区引进更小更便宜的产品。
倪凯铭表示，中国政府也在推动本土品牌，所有的在华外国汽车制造商都被要求发展本土品牌，上海大众和一汽大众也不例外。
大众股票近日上涨了1.9个百分点达到118.65欧元（1066.04元人民币）。而它在2010年已经上涨了5.8个百分点。2010年中国汽车销量增长32%达到1800万辆，连续两年超过美国成为世界上最大的汽车市场。这样的市场潜力不得不让众多汽车制造商心动。
据悉，德国大众的新品牌将制造花费低于8000欧元（7.2万元）的汽车。
《金融时报》
大众拟在华推出新品牌低成本汽车
中国或许正从德国工程企业手中夺走越来越多的市场份额，但德国本土企业大众汽车仍在继续从在华业务中赚取丰厚利润，最新的例证就是大众计划在华推出一款新品牌、低成本汽车。
在本周接受采访时，大众中国区负责人倪凯铭证实了这一计划：大众拟在两个中方合作伙伴中选择一个，共同生产成本低于8000欧元的小型车，品牌尚待确定。
大众此举反映出西方工业企业中的一个趋势：它们正努力迎合中国消费者对“买得起”的产品的巨大需求。
通用汽车、日产、戴姆勒和卡车制造商MAN等汽车厂商，都已创立了或正在考虑创立面向中国市场的低成本品牌。
其它部门的德国工业企业，从工程企业集团西门子到全球最大（以销售额计）的激光切割机生产商通快，也正在中国开发和销售低成本产品。
这些低成本产品有许多可能最终将被德国企业从中国出口到新兴世界其它地区，从印度到非洲。
通过创立一个单独的品牌，大众不必冒核心品牌价值被稀释的风险。大众核心品牌在中国和其它地方以经久耐用、装备精良闻名。
但这一战略还面临其它风险。在汽车和卡车行业，外国企业必须在与中方合作伙伴组建的合资企业里生产它们的产品。
用在西方制造的零部件和开发的技术把汽车简单地组装起来是一回事。创立品牌、开发新车型则是另一回事——即使是使用现成的技术，也不可避免会涉及规模大得多的此类技术的转让。
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目前，大众汽车集团在中国拥有两家轿车合资企业，即上海大众和一汽-大众。
上海大众 上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是中德合资的轿车生产企业，成立于1985年3月，中德双方投资比例各占50%，合同期限为45年。经过多次的增资发展，上海大众的注册资本已达到100亿元人民币。
上海大众目前已形成了六个平台的产品结构，包括桑塔纳、帕萨特、POLO、途安、朗逸、途观，是国内车型最多的汽车企业。
一汽－大众 一汽－大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司、德国奥迪汽车股份公司及大众（中国）汽车投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，于1991年成立，1996年全面建成投产。项目总投资111.3亿元人民币，注册资本37.1亿元人民币。
一汽-大众公司的主导产品是捷达系列轿车、奥迪系列、宝来系列、速腾及迈腾轿车。
《华尔街日报》
大众计划推出仅面向中国市场的品牌
德国大众汽车中国区负责人倪凯铭称，大众汽车正计划开发一个仅面向中国市场的品牌，并且正在就此与其中国合作伙伴进行磋商。倪凯铭称，中国政府要求推出面向中国市场的品牌已有时日。
倪凯铭表示，在这一形势下，包括一汽-大众汽车有限公司及上海大众汽车有限公司在内的所有外资厂商的在华合资公司均被要求开发面向中国市场的品牌。
他表示，大众汽车也正在与中国合作伙伴磋商，并且将推出一个本土品牌视为大众介入其至今未曾在中国涉猎的细分市场的契机。据了解，新品牌汽车价格将低于8,000欧元。
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编辑有话说
新品牌板上钉钉 或与一汽合作
据近日外国媒体媒报道，由于2010年中国汽车市场的繁荣，很多外国汽车制造商慎重考虑其在华战略。目前，中国一线城市的汽车市场日益饱和，二三线城市的具有巨大的销售潜力，众多汽车制造商纷纷盯紧这一机会，生产更加符合这些城市的产品。
日产和它的中国合作伙伴东风汽车集团计划最早于2012年推出新的乘用车品牌“启辰”以迎合消费者对更便宜车型的需求；通用将于今年开始销售上汽通用五菱合资公司生产的汽车，四门紧凑型汽车宝骏630将是新品牌经济型轿车的一部分；本田和它的合作伙伴广汽集团预计于2011年上半年开始销售第一个新品牌“理念”旗下的理念S1；欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙集团和它的中国合作伙伴长安汽车集团同样在计划推出一个新的品牌。
德国大众凭借其在中国已有的两大合作伙伴的优势自然不肯落于人后。虽然大众中国对此守口如瓶，以“不予置评”回绝媒体的求证，但是从大众在中国的表现和发展的形式等种种迹象来看，大众推出在华新品牌是势在必行的。
大众汽车2010年在中国大陆和香港汽车销量激增37%至192万辆。其中上海汽车2010年总销量97.34万辆；一汽-大众总销量66.37万辆。从市场表现和技术设施来看似乎上海大众更具有优势，但是上海大众有全球首发的POLO作为一大战将捍守市场，如此看来，将在华自主品牌放与一汽-大众似乎更有利于大众的中国规划抢占市场。
加上日前媒体消息称一汽-大众佛山南海项目被报停滞，原因就是关于合资自主品牌的问题。这两则消息时间上的巧合似乎也隐喻着大众将会与一汽-大众联手推出新品牌。不过一汽-大众方面并没有相关的正面回应。