保时捷卡宴Coupe终于来了，就像保时捷官方说的那样，现在这个最终确认的造型，尽管在过去的几年被无数次地调整，但很多人第一眼看到它都还是那么熟悉并感到激动。
　　保时捷卡宴Coupe 是一款轿跑型SUV，这不是一个先例。在此之前，宝马的X6和奔驰GLE轿跑，甚至是后来的奥迪Q8都是这个市场的先行者。或许保时捷认为占领一个细分SUV市场并不需要多长时间，因为一款更具侵略性的车型很可能会受到保时捷车迷的欢迎。关于这点，卡宴的小弟保时捷Macan的成功就是最好的例证。
　　中国有句老话叫后发制人，也许保时捷看到了对手的破绽。所以，这次保时捷更加肆无忌惮地延伸了普遍接受的轿跑车定义。从这次保时捷卡宴Coupe的车型外观来看，它已经跳出了传统轿跑SUV笨拙的外观设计窠臼。新的保时捷卡宴Coupe就像一个性感俊俏的小鲜肉，看上去无比地惬意和清爽。

更接近跑车外观

　　新款保时捷卡宴Coupe以第三代Cayenne为基础，设计上颇具侵略性，整车最为精彩的地方在于车侧及后窗之后。从车辆体型上看，有人说保时捷卡宴Coupe看起来就像一个大号的Macan;从更滑溜的车顶线条看，保时捷卡宴Coupe有点像越野版的保时捷911;从车身宽度来看，其又像是增高版的Panamera。看来这回保时捷把制造跑车的看家绝招全部拿了出来，想给大家制造一个大大的惊喜。
　　实际上， 保时捷卡宴Coupe和普通Cayenne细微差异主要体现以下几个方面：首先，保时捷卡宴Coupe的车顶边缘降低约20mm，新车前挡风玻璃和A柱的高度比卡宴更低;其次，重新设计的后门和尾翼使新车的肩部加宽18mm，整车造型更具肌肉感。另外，后方牌照架也被下移到保险杠上，从视觉上降低了SUV的高度。总体而言，保时捷卡宴Coupe将是拥挤的轿跑SUV 细分市场中最好看的产品之一。

　　作为保时捷基于MLB Evo平台打造的第一款轿跑SUV，保时捷卡宴Coupe除了在外观上吸取自家跑车的设计灵感，在配置上也采用了一系列保时捷家族的跑车元素。全新卡宴Coupe首次采用了主动空气动力学装置（PAA），这其中包含了车顶固定扰流板和一个自适应后扰流板。后者在车速达到90km/h 时展开135mm，从而增加车辆尾部的下压力，提升PAA的效率。另外，新车标配全景玻璃车顶，并提供碳纤维车顶以供选装。

运動外观牺牲实用性？

　　一些人则看重美观，而另一些人看重空间。很多人怀疑保时捷卡宴Coupe增加了运动性，却牺牲了实用性，但我更想说保时捷卡宴Coupe是一辆高大的跑车，而不是一个杂货店。
　　实际上，尽管保时捷卡宴Coupe降低了轮廓，但由于后座高度比普通卡宴降低了30mm，因此头部空间仍十分可观。625升的行李厢容积，充分满足日常使用的需求。将后排座椅放倒后，行李箱容积可增加到1540升，而卡宴TurboCoupe则可从600升增加到1510升。这对那些富爸爸来说，出门为家人买点东西就不必放弃“跑车”了。此外，保时捷卡宴Coupe后排标配了两个独立的座椅，也可以选装免费的后排舒适型座椅。当然，也可以选装带有格子纹的座椅以及采用碳纤维和Alcantara面料的内饰。

　　动力方面，保时捷卡宴Coupe和普通版本卡宴并无二致。其中普通版车型搭载的V6发动机最大功率250kW，峰值扭矩450Nm，动力参数领先宝马X6上搭载的N 系列3.0T发动机;Turbo车型搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率404kW，峰值扭矩770Nm。传动系统均为8AT 变速箱，并提供全时四驱系统。后续，如Cayenne S，Cayenne E-Hybrid和即将推出的Turbo S E-Hybrid，也将以轿跑车形式提供。
　　保时捷将会在4月16日开幕的上海车展国内正式首发亮相，预计会在5 月正式售卖Coupe 版本卡宴车型。从德国本土价格来看，相比普通版本，等同配置下的Coupe 版本卡宴售价要高出10%左右。用多出的钱买一个优雅的屁股，再考虑到保时捷品牌的号召力，卡宴Coupe在桥跑SUV市场还是拥有很强存在感的。