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摘要：在国内汽车行业不断发展的当下，汽车行业逐渐朝着电气化方向发展。汽车电子电器是确保汽车稳定运行的基础，故而有必要加强电子电器检测。在国内汽车行业快速发展期间，汽车电子电器故障检测方面研究仍存在较大不足，基于此，文章就汽车电子电器故障检测技术展开详细分析，希望能对汽车电子电器故障检测带来一定帮助。
关键词：汽车;电子电器故障检测;技术
前言：
在社会经济快速发展中，人们生活水平不断提升，国内汽车行业迅速发展。汽车行业发展正处于转型关键期，电气化就是其中的主要体现。为了确保电子电器发展与电气化相符，除了要确保电器功率应用功能，还应加大这一方面研究，便于确保企业社会与经济方面效益。
1 新车电子电器故障检测法
在检测新车电子电器故障期间，整体装配后期，应以车间要素为基础，合理检测不同电子电器，分析其故障原因，确保内部构件作用全面发挥，设备合理运行。 这里，应对电子元器件电控单元、连接、配置信息等方面情况进行检测。通常来讲，常用人目视检测与设备自动检测。就人工目视检测而言，这一方法应用较为简单，可以确保能提供经济有效检测方法。现阶段，这种方法在生产厂家中被广泛应用，且能直接看到电器功能。但这一方法应用也有很多缺点。
（1）这种方法检测期间，很难改变实际深度。人工检测期间，应加强存在功能检测。例如：在检测车中车灯情况时，应用人工检测方法检查车灯开启情况，难以确保车灯消耗功率情况执行，同时难以对其进行准确测量，有效保证电器寿命。
（2）这种检测不能检测较大深度。应用人工检测方法期间，即便能研究静态电器功能，但不能直接研究各项功能。针对其中的隐蔽状态，难以促进各项工作全面开展。
（3）这种方法检测可靠性较低。应用人工检测方法，随意性较大， 实际应用期间，难以进行严格操作，确保对所有电器功能进行合理检测。缺点为单生产期间问题明显。
2 电子电器故障设备检测原理
设备半自动检测既能对全面检测新车电子电器功能，还能及时存档检测结果，便于为质量分析和故障追踪提供相应参照。为了对不同车型电器功能进行检测，应及时输入车辆配置信息。在上游信息系统生成车辆配置信息以后，检测设备输入多是经由检测条码完成。
2.1 整车信息载体
整车信息载体是通过检测条码实现。检测条码当中，不同测量类型与配置信息较为合理，可以充分体现出来。再者，身为信息载体，其可以读出检测设备中的信息，确保应用程序顺利开展，然后全面解释上述信息，确保其有效获取上述信息，这一方法可以对不同车型进行检测，有效改变人工检测弊端。
生成整车检测条码后，可以为整車信息提供相应规则，然后及时改变整车配置信息，便于条码及时生成。这种条码经由设备进行读取与生成，可以有效进行信息输入，充分解释生成与解释规则间的关系。设备对车辆检测主要是电子和电器检测。这里，电器检测多是检测电器消耗功率，电子检测主要是对车辆诊断口的检测。
应用条码可以充分发挥下面几方面优势：一，完整性。定义整车信息条码;二，唯一性。唯一找到整车信息条码。三，有效性。各个条码定义十分有效，可以防止无效定义产生。例如：某种车型条码，第一位条码表示车型，第二位条码表示发动机类型。读完上述信息后，设备应用程序将变为信息输入和输出，确保信息参数准确有效，车辆检测工作完整。整车电器故障检测期间，主要是检测电器消耗与电流变化等情况，这种方式作为设备和人工的结合。应用期间，多是检查设备现象，检测电器功率消耗情况。再者，实施期间常常用到测量工具和相关设备。特别在开发检测设备期间，为了应用电流触发方法检测电器开关状态。生产期间，常常受到不同因素影响，所以也会影响设备测量精度。由于不同车辆和电器会在一定范围中变化，最终影响电器设备检测效果。若电流变化较小，检测工作会面临更多苦难，因此，应严格设定电流范围。
2.2 整车电子故障检测
一辆车电子鼓掌检测主要是对ECU进行检测。通常情况下，主要包含ECU连接、传感器故障、零件检测、配置信息检测、车来内部电器运行等方面检测。ECU传感器故障检测作为非直接诊断法，这里的执行器、传感器和ECU间的信息传递，都可以让ECU来判断。车辆ECU诊断电路或传感器故障，主要是诊断其中的信息是否存在错误。ECU在判断完故障后，可以第一时间记录故障信息。信息记录期间，为了对偶然性与真实性错误进行合理区分，ECU可以通过自身计算完整这一任务。传感器和ECU故障检测，多是经过读取ECU中的备份故障信息实现的，不同ECU其故障存储方法各不相同。因其不是直接诊断法，所以故障真实与准确性都是依靠ECU诊断完成。所以，ECU诊断当中有很多缺陷，有时也存在一定误判情况，为了避免这类问题发生，有必要对其进行深入研究，确保ECU判断更加准确。车辆存储ECU可以对汽车标识进行准确识别，比如，识别ECU身份、软件版本、内部电器信息等方面标识，读取完信息后，检测汽车配置与组织情况。大体而言，设备检测方法都是一样的，唯有指令不同，其所产生的结果才不一样。
车身内电器元件运行功能功率较小，难以完成人工检测，所以状态检测多是依靠运行状态来判断。比如，内部散热系统运行期间，该设备因功率较小，难以保证电流测量数据准确性。设备对散热风扇运行情况进行检测期间，可以通过读取其中运行情况了解实际功率。针对汽车中的其他零件，也需要使用这种检测方法，比如，常见的对发动机罩开合等方面检测。
3 注意事项
3.1 人员专业素质要求
汽车电器故障检测工作开展，需要检测人员具备一定专业素质。一，检测人员应全面掌握汽车内部结构与功率情况，确保在掌握这一基础上，顺利开展检测工作。结合当前行业现状，汽车电气化发展前景广阔，所以汽车电子电器检测尤为重要。检测期间应避免将不同批次车辆混淆，由于同一生产线中的汽车型号与配置各不相同，若不留意，势必会导致检测失误。因此，检测人员应不断提高自身专业素质，力争在确保自身工作效率的同时，保证汽车检测质量。
3.2 检测中精细化管理作用
汽车电器化检测管理期间，为了实现精细化管理，企业管理人员应加强检测管理。国内汽车行业发展中，为了确保检测操作精细化，一定要由源头阶段入手，确保汽车生产与出厂质量，如此方能全面拓展汽车市场，创建自身品牌，促进国内汽车朝着新的方向不断发展。在汽车电气化不断深入的当下，人们对电子电器质量要求不断提升，所以应充分发挥故障检测工作效用，促进汽车行业稳定向前发展。为了实现上述目标，检测人员检测期间，既要确保电子电器顺利运行，全面衡量新车运行;还要及时更新电子电器检测技术、理念，促使汽车行业快速发展。
4结语：
综上，汽车电子电器故障检测是确保汽车稳定运行的主要因素。在国内汽车电气化不断发展的当下，对电子电气故障检测提出了新的要求，电子电器质量有助于确保汽车电气化发展。现阶段，汽车行业发展中，车型不同，其配件与装置也不相同，实际检测期间，应结合内部配件与装置情况，合理开展电器元件检测。力争在确保汽车生产质量期间，提升汽车生产标准，便于汽车行业获得一定经济与社会效益。
参考文献：
[1]黄炳村.汽车电子电器故障检测技术分析[J].电子世界，2017（13）：155.
[2]霍海波.汽车电子电器故障检测技术研究[J].中国新技术新产品，2019（18）：63-64.
[3]程艳阶.汽车电子电器故障检测技术[J].汽车实用技术，2012（07）：51-55.
[4]关文举.关于汽车电子电器故障检测技术的研究 [J].山东工业技术，2018（4）：56.
关键词：汽车;电子电器故障检测;技术
前言：
在社会经济快速发展中，人们生活水平不断提升，国内汽车行业迅速发展。汽车行业发展正处于转型关键期，电气化就是其中的主要体现。为了确保电子电器发展与电气化相符，除了要确保电器功率应用功能，还应加大这一方面研究，便于确保企业社会与经济方面效益。
1 新车电子电器故障检测法
在检测新车电子电器故障期间，整体装配后期，应以车间要素为基础，合理检测不同电子电器，分析其故障原因，确保内部构件作用全面发挥，设备合理运行。 这里，应对电子元器件电控单元、连接、配置信息等方面情况进行检测。通常来讲，常用人目视检测与设备自动检测。就人工目视检测而言，这一方法应用较为简单，可以确保能提供经济有效检测方法。现阶段，这种方法在生产厂家中被广泛应用，且能直接看到电器功能。但这一方法应用也有很多缺点。
（1）这种方法检测期间，很难改变实际深度。人工检测期间，应加强存在功能检测。例如：在检测车中车灯情况时，应用人工检测方法检查车灯开启情况，难以确保车灯消耗功率情况执行，同时难以对其进行准确测量，有效保证电器寿命。
（2）这种检测不能检测较大深度。应用人工检测方法期间，即便能研究静态电器功能，但不能直接研究各项功能。针对其中的隐蔽状态，难以促进各项工作全面开展。
（3）这种方法检测可靠性较低。应用人工检测方法，随意性较大， 实际应用期间，难以进行严格操作，确保对所有电器功能进行合理检测。缺点为单生产期间问题明显。
2 电子电器故障设备检测原理
设备半自动检测既能对全面检测新车电子电器功能，还能及时存档检测结果，便于为质量分析和故障追踪提供相应参照。为了对不同车型电器功能进行检测，应及时输入车辆配置信息。在上游信息系统生成车辆配置信息以后，检测设备输入多是经由检测条码完成。
2.1 整车信息载体
整车信息载体是通过检测条码实现。检测条码当中，不同测量类型与配置信息较为合理，可以充分体现出来。再者，身为信息载体，其可以读出检测设备中的信息，确保应用程序顺利开展，然后全面解释上述信息，确保其有效获取上述信息，这一方法可以对不同车型进行检测，有效改变人工检测弊端。
生成整车检测条码后，可以为整車信息提供相应规则，然后及时改变整车配置信息，便于条码及时生成。这种条码经由设备进行读取与生成，可以有效进行信息输入，充分解释生成与解释规则间的关系。设备对车辆检测主要是电子和电器检测。这里，电器检测多是检测电器消耗功率，电子检测主要是对车辆诊断口的检测。
应用条码可以充分发挥下面几方面优势：一，完整性。定义整车信息条码;二，唯一性。唯一找到整车信息条码。三，有效性。各个条码定义十分有效，可以防止无效定义产生。例如：某种车型条码，第一位条码表示车型，第二位条码表示发动机类型。读完上述信息后，设备应用程序将变为信息输入和输出，确保信息参数准确有效，车辆检测工作完整。整车电器故障检测期间，主要是检测电器消耗与电流变化等情况，这种方式作为设备和人工的结合。应用期间，多是检查设备现象，检测电器功率消耗情况。再者，实施期间常常用到测量工具和相关设备。特别在开发检测设备期间，为了应用电流触发方法检测电器开关状态。生产期间，常常受到不同因素影响，所以也会影响设备测量精度。由于不同车辆和电器会在一定范围中变化，最终影响电器设备检测效果。若电流变化较小，检测工作会面临更多苦难，因此，应严格设定电流范围。
2.2 整车电子故障检测
一辆车电子鼓掌检测主要是对ECU进行检测。通常情况下，主要包含ECU连接、传感器故障、零件检测、配置信息检测、车来内部电器运行等方面检测。ECU传感器故障检测作为非直接诊断法，这里的执行器、传感器和ECU间的信息传递，都可以让ECU来判断。车辆ECU诊断电路或传感器故障，主要是诊断其中的信息是否存在错误。ECU在判断完故障后，可以第一时间记录故障信息。信息记录期间，为了对偶然性与真实性错误进行合理区分，ECU可以通过自身计算完整这一任务。传感器和ECU故障检测，多是经过读取ECU中的备份故障信息实现的，不同ECU其故障存储方法各不相同。因其不是直接诊断法，所以故障真实与准确性都是依靠ECU诊断完成。所以，ECU诊断当中有很多缺陷，有时也存在一定误判情况，为了避免这类问题发生，有必要对其进行深入研究，确保ECU判断更加准确。车辆存储ECU可以对汽车标识进行准确识别，比如，识别ECU身份、软件版本、内部电器信息等方面标识，读取完信息后，检测汽车配置与组织情况。大体而言，设备检测方法都是一样的，唯有指令不同，其所产生的结果才不一样。
车身内电器元件运行功能功率较小，难以完成人工检测，所以状态检测多是依靠运行状态来判断。比如，内部散热系统运行期间，该设备因功率较小，难以保证电流测量数据准确性。设备对散热风扇运行情况进行检测期间，可以通过读取其中运行情况了解实际功率。针对汽车中的其他零件，也需要使用这种检测方法，比如，常见的对发动机罩开合等方面检测。
3 注意事项
3.1 人员专业素质要求
汽车电器故障检测工作开展，需要检测人员具备一定专业素质。一，检测人员应全面掌握汽车内部结构与功率情况，确保在掌握这一基础上，顺利开展检测工作。结合当前行业现状，汽车电气化发展前景广阔，所以汽车电子电器检测尤为重要。检测期间应避免将不同批次车辆混淆，由于同一生产线中的汽车型号与配置各不相同，若不留意，势必会导致检测失误。因此，检测人员应不断提高自身专业素质，力争在确保自身工作效率的同时，保证汽车检测质量。
3.2 检测中精细化管理作用
汽车电器化检测管理期间，为了实现精细化管理，企业管理人员应加强检测管理。国内汽车行业发展中，为了确保检测操作精细化，一定要由源头阶段入手，确保汽车生产与出厂质量，如此方能全面拓展汽车市场，创建自身品牌，促进国内汽车朝着新的方向不断发展。在汽车电气化不断深入的当下，人们对电子电器质量要求不断提升，所以应充分发挥故障检测工作效用，促进汽车行业稳定向前发展。为了实现上述目标，检测人员检测期间，既要确保电子电器顺利运行，全面衡量新车运行;还要及时更新电子电器检测技术、理念，促使汽车行业快速发展。
4结语：
综上，汽车电子电器故障检测是确保汽车稳定运行的主要因素。在国内汽车电气化不断发展的当下，对电子电气故障检测提出了新的要求，电子电器质量有助于确保汽车电气化发展。现阶段，汽车行业发展中，车型不同，其配件与装置也不相同，实际检测期间，应结合内部配件与装置情况，合理开展电器元件检测。力争在确保汽车生产质量期间，提升汽车生产标准，便于汽车行业获得一定经济与社会效益。
参考文献：
[1]黄炳村.汽车电子电器故障检测技术分析[J].电子世界，2017（13）：155.
[2]霍海波.汽车电子电器故障检测技术研究[J].中国新技术新产品，2019（18）：63-64.
[3]程艳阶.汽车电子电器故障检测技术[J].汽车实用技术，2012（07）：51-55.
[4]关文举.关于汽车电子电器故障检测技术的研究 [J].山东工业技术，2018（4）：56.