【摘 要】
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以兰州市一建筑基坑边坡支护工程为背景,对动力作用下基坑边坡的加速度进行了监测,研究荷载位置和车速对边坡动态响应的影响。结果表明:加速度峰值随着荷载位置到坡肩距离的
【机 构】
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中铁西北科学研究院有限公司,中铁科学研究院有限公司,兰州交通大学土木工程学院
【基金项目】
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中国中铁股份有限公司重点课题(2015-KJ036-G005-03)
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以兰州市一建筑基坑边坡支护工程为背景,对动力作用下基坑边坡的加速度进行了监测,研究荷载位置和车速对边坡动态响应的影响。结果表明:加速度峰值随着荷载位置到坡肩距离的增大而减小;边坡的动态响应存在敏感区,无支护边坡敏感区范围大于有支护边坡,支护结构提高了边坡的整体刚度;边坡越高稳定性越差,支护结构可减弱边坡高度对动态响应的放大效应;加速度峰值随车速提高而增大,车辆制动对边坡的动态响应影响大。行车道应设置在边坡动态响应敏感区外,并对较高边坡周边道路进行限速。
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