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2003年中国物流业信息化的新进展
2003年中国物流信息化已取得了可喜的进展，可以说凡是发展快的企业，包括物流业都在物流信息化巾做了较多投入和细致的工作。在近几年逐步升腽的“物流热”中，信息化已成为物流业的核心，可以说没有物流信息化，就没有现代物流业。
工业企业
工业企业开始专注物流带来的效率和效果。领先的企业开始重视物流策略，通过物流信息系统、物流组织结构、业务与物流流程改造、物流外包等手段，成功地使物流总成本降低，突出企业的核心竞争力，从而为企业带来明显的纤济效益。
由国家信息化评测中心公布的2003年度“中国企业信息化500强”中，前100名企业总销售收入达到2．48万亿元，超过中国2003年GDP的1／5。在入选的前十名企业中，如宝钢、上海通用汽车、一汽大众、中国惠普、海尔、联想等：正业企业的信息化建设己成为该企业发展战略的重要组成部分，其中物流信息化也呈现出新的水平。如宝钢的产供销一休化管理系统、海尔以订单信息流为中心的“一流三网”等等。
同时，个业通过对原有流程的电子化改造，将业界规范、标准流程与企业实际运作进行结合，提供专业的物流服务，从而打造一流品牌。此外，工业企业在新上马ERP项目实施时，也能从企业内部扩大到整个供应链来考虑，即ERP系统向下游延伸，为供应链物流一体化奠定基础。
商业企业(包括零售业)
随着连锁企业的崛起和国外各朴类型零售企业的大举进入，物流的变革己成为最迫切的需求，如何提高供应链管理效率并降低成本，并建立一体化的物流信息平台己成商业企业的迫切课题。2003年上海联华超市以信息技术为突破门，先后建立“品类管理系统”、“门店自动补货系统”、“集中要货系统”及“供应商综合服务系统”，在零售商与供应商之间建立交换机制，实现信息共享，从而提升外部供应链的运作效率和管理水平。又如，山东三联电子的“物流与电子商务平台”，在家电流通领域中，上游连接了海尔、厦华、LG等50余家家电生产厂商，下游连接了全国上百家家电分销商。此外，以信息技术为支撑的物流配送系统成为专业分销、连锁经营的亮点。又如全国新华书店建立图书配送管理系统，不仅大大节约人力，提高市场响应速度，而且扭转了多年的亏损经营局面，首次获得净利1亿元。
传统的运输．仓储、货代企业
纤过资产重组后，一批超大型的国有物流企业，利用其资源、规模、实力优势，加大信息技术的投入，而成为国内第三方物流市场份额的最有力竞争者。如中远、中外运、中海、中储、中邮、中铁等，在2003年度“中国企业信息化500强”中，前100名企业小就有上述公司的身影。广东省邮政局2003年开发并投入使用的“物流管理与动态调配系统”，就是利用信息网络技术武装邮政，走电乎化、信息化的发展道路，以信息化改造传统邮政产业。不仪完成邮政普通传统业务，同时向社会提供商函与广告、速递与物流、邮政金融、电子商务、分销代理等商业化服务。中海物流斥巨资开发物流信息系统，构筑了立足沿海、辐射全国、连接全球的网络化物流供应链立体网络，与国内一批知名企业建立战略合作关系，从而在国内物流领域处于强势地位。
外资物流企业
2003年外资物流企业加速在中国市场布点，其竞争向网络实力、服务能力等方面深化。如UPS、FedEx、Exel、DHL、三井、马士基等一批世界级的物流企业充分利用其雄厚资金、优秀人才、物流技术应用等优势，对物流过程管理、物流信息管理、物流系统设计等方面为客户提供量身定制、增值服务及优化的供应链解决方案，从而提高中国物流业的信息化水平。
民营物流企业
民营物流企业的规模虽然不大，但为了在竞争剧烈的物流市场中能占有一席之地，不得不在网络化、信息共享、服务个性化等方面寻求信息技术服务商的支持。而对于具有规模和品牌实力的一批领先企业，2003年步入快速成长期，如宝供物流企业集团，2003年进行战略转型，投资建设大型物流基地，成为轻资产型的物流企业。目前己建成广州南岗基地、苏州基地、合肥基地，并计划五年内在全国将建成16个大型物流基地。在基地中为管理大型的货架式仓库，必须引入并实施先进的仓库管理系统WMS(如Exceed 000)，以提高仓库运作效率，同时为提高客户满意度，必须从原来物流信息的采集、跟踪、存储、共享系统发展深化到对物流信息的分析、管理、决策的阶段，开发并实施TOM(全面订单管理)系统，为客户提供供应链物流一体化的解决方案。又如，大田集团在致力于发展综合物流的基础上，通过信息技术激活了整个网络，将集团的运作重点放在快递业务上，并以快递为主导，带动空运、海运、陆路运输和仓储业的发展。
地区物流一体化
在制订长远发展规划的基础上，长江三角洲、珠江三角洲及环渤海地区在2003年不断加大对现代物流业的投入力度，并重点利用信息技术加强对传统物流产业的改造，分别以上海、广州、天津为龙头城市，推动物流信息化规范建设。如上海大口岸／大通关物流平台，基于长江流域的多式联运EDI系统物流通道建设。该地区出台了物流信息化示范项目，目标是：研究并开发一整套包括订单管理、计划调度、作业管理、成本核算、过程跟踪、决策支持、客户关系管理、业务协同等功能在内的现代物流信息系统。珠江三角州的“物流热”持续升温，把信息化当作物流企业的灵魂己被普遍认同，广州市口岸物流信息公用平台的建设也已进入实施阶段。
对2003年中国物流信息化存在问题的思考
中国物流信息化整体水平低
据世界经济论坛(WorldEcnomic Forum)最新发布的“2003—2004年世界各国信息技术发展排行榜”显示，2003年我国信息能力指数(NRI)得分仅338分，在全球102个国家和地区中，我国排名第51位。荣登全球IT排行榜首位是美国(NR：得分550)，次席为新加坡(5．40分)，日本排名第12位，我国台湾和香港分别排在第17和18位。尽管媒体对我国信息化的报道很多，但计算机应用程度及应用水平与国外的较大差异是不容争议的事实，因此目前中国物流信息化水平还是比较低的状况，有赖于中国企业信息化应用水平的提高。
适合中国国情的物流软件少
中国物流软件供应商虽有好几百家，有的是涵盖整个供应链的大而全式的管理系统，有的是从原来的ERP系统或财务软件中扩展出来的，从中很难找到适合中国国情，既符合实际运作状况，又能提升到供应链管理层次的物流软件。其中一个重要的原因是，大部份软件公司不熟悉物流业务及其运作，像具有世界级仓库管理软件WMS功能EXE的Exceed 4000实在太少了，能适应中国物流实际运作管理的软件就更少了。
中国物流标准尚未形成
从玎单开始，到运作作业，包括物流设备、运载工具及数据交换等都缺乏统一标准。无论是传统EDI，还是现流行的ebXML，或者Rosettanet等，中国都相当缺乏，这使得中国物流信息化的发展进程异常缓慢。第三方物流企业为了快速、准确、有效地处理订单，有时数据交换要面向七、八种不同的模式，这样就制约了物流信息化的发展，这也不利于信息化的开展。
这几方面物流信息化存在的问题，不仅是当前的问题，也将会在相当长的一段时间内制约物流信息化的进展。希望能通过有关各方的协同和支持，以促进企业信息化应用水平的提高和大力开发适合中国国情的物流应用软件。至于物流标准化则有待于国家发改委等有关部门的重视，配合国家标准委员会，能尽快出台相关的物流标淮与法规，以利于物流信息化的顺利开展。
送走了硕果累累的2003年，迎来了可喜的2004年，我们对中国物流信息化的未来充满信心。物流信息化是一个长期而艰苦的过程，在中国尤其如此。但只要我们一步一步地在信息化的道路上走下去，中国物流业的辉煌就一定能早日到来。
2003年中国物流信息化已取得了可喜的进展，可以说凡是发展快的企业，包括物流业都在物流信息化巾做了较多投入和细致的工作。在近几年逐步升腽的“物流热”中，信息化已成为物流业的核心，可以说没有物流信息化，就没有现代物流业。
工业企业
工业企业开始专注物流带来的效率和效果。领先的企业开始重视物流策略，通过物流信息系统、物流组织结构、业务与物流流程改造、物流外包等手段，成功地使物流总成本降低，突出企业的核心竞争力，从而为企业带来明显的纤济效益。
由国家信息化评测中心公布的2003年度“中国企业信息化500强”中，前100名企业总销售收入达到2．48万亿元，超过中国2003年GDP的1／5。在入选的前十名企业中，如宝钢、上海通用汽车、一汽大众、中国惠普、海尔、联想等：正业企业的信息化建设己成为该企业发展战略的重要组成部分，其中物流信息化也呈现出新的水平。如宝钢的产供销一休化管理系统、海尔以订单信息流为中心的“一流三网”等等。
同时，个业通过对原有流程的电子化改造，将业界规范、标准流程与企业实际运作进行结合，提供专业的物流服务，从而打造一流品牌。此外，工业企业在新上马ERP项目实施时，也能从企业内部扩大到整个供应链来考虑，即ERP系统向下游延伸，为供应链物流一体化奠定基础。
商业企业(包括零售业)
随着连锁企业的崛起和国外各朴类型零售企业的大举进入，物流的变革己成为最迫切的需求，如何提高供应链管理效率并降低成本，并建立一体化的物流信息平台己成商业企业的迫切课题。2003年上海联华超市以信息技术为突破门，先后建立“品类管理系统”、“门店自动补货系统”、“集中要货系统”及“供应商综合服务系统”，在零售商与供应商之间建立交换机制，实现信息共享，从而提升外部供应链的运作效率和管理水平。又如，山东三联电子的“物流与电子商务平台”，在家电流通领域中，上游连接了海尔、厦华、LG等50余家家电生产厂商，下游连接了全国上百家家电分销商。此外，以信息技术为支撑的物流配送系统成为专业分销、连锁经营的亮点。又如全国新华书店建立图书配送管理系统，不仅大大节约人力，提高市场响应速度，而且扭转了多年的亏损经营局面，首次获得净利1亿元。
传统的运输．仓储、货代企业
纤过资产重组后，一批超大型的国有物流企业，利用其资源、规模、实力优势，加大信息技术的投入，而成为国内第三方物流市场份额的最有力竞争者。如中远、中外运、中海、中储、中邮、中铁等，在2003年度“中国企业信息化500强”中，前100名企业小就有上述公司的身影。广东省邮政局2003年开发并投入使用的“物流管理与动态调配系统”，就是利用信息网络技术武装邮政，走电乎化、信息化的发展道路，以信息化改造传统邮政产业。不仪完成邮政普通传统业务，同时向社会提供商函与广告、速递与物流、邮政金融、电子商务、分销代理等商业化服务。中海物流斥巨资开发物流信息系统，构筑了立足沿海、辐射全国、连接全球的网络化物流供应链立体网络，与国内一批知名企业建立战略合作关系，从而在国内物流领域处于强势地位。
外资物流企业
2003年外资物流企业加速在中国市场布点，其竞争向网络实力、服务能力等方面深化。如UPS、FedEx、Exel、DHL、三井、马士基等一批世界级的物流企业充分利用其雄厚资金、优秀人才、物流技术应用等优势，对物流过程管理、物流信息管理、物流系统设计等方面为客户提供量身定制、增值服务及优化的供应链解决方案，从而提高中国物流业的信息化水平。
民营物流企业
民营物流企业的规模虽然不大，但为了在竞争剧烈的物流市场中能占有一席之地，不得不在网络化、信息共享、服务个性化等方面寻求信息技术服务商的支持。而对于具有规模和品牌实力的一批领先企业，2003年步入快速成长期，如宝供物流企业集团，2003年进行战略转型，投资建设大型物流基地，成为轻资产型的物流企业。目前己建成广州南岗基地、苏州基地、合肥基地，并计划五年内在全国将建成16个大型物流基地。在基地中为管理大型的货架式仓库，必须引入并实施先进的仓库管理系统WMS(如Exceed 000)，以提高仓库运作效率，同时为提高客户满意度，必须从原来物流信息的采集、跟踪、存储、共享系统发展深化到对物流信息的分析、管理、决策的阶段，开发并实施TOM(全面订单管理)系统，为客户提供供应链物流一体化的解决方案。又如，大田集团在致力于发展综合物流的基础上，通过信息技术激活了整个网络，将集团的运作重点放在快递业务上，并以快递为主导，带动空运、海运、陆路运输和仓储业的发展。
地区物流一体化
在制订长远发展规划的基础上，长江三角洲、珠江三角洲及环渤海地区在2003年不断加大对现代物流业的投入力度，并重点利用信息技术加强对传统物流产业的改造，分别以上海、广州、天津为龙头城市，推动物流信息化规范建设。如上海大口岸／大通关物流平台，基于长江流域的多式联运EDI系统物流通道建设。该地区出台了物流信息化示范项目，目标是：研究并开发一整套包括订单管理、计划调度、作业管理、成本核算、过程跟踪、决策支持、客户关系管理、业务协同等功能在内的现代物流信息系统。珠江三角州的“物流热”持续升温，把信息化当作物流企业的灵魂己被普遍认同，广州市口岸物流信息公用平台的建设也已进入实施阶段。
对2003年中国物流信息化存在问题的思考
中国物流信息化整体水平低
据世界经济论坛(WorldEcnomic Forum)最新发布的“2003—2004年世界各国信息技术发展排行榜”显示，2003年我国信息能力指数(NRI)得分仅338分，在全球102个国家和地区中，我国排名第51位。荣登全球IT排行榜首位是美国(NR：得分550)，次席为新加坡(5．40分)，日本排名第12位，我国台湾和香港分别排在第17和18位。尽管媒体对我国信息化的报道很多，但计算机应用程度及应用水平与国外的较大差异是不容争议的事实，因此目前中国物流信息化水平还是比较低的状况，有赖于中国企业信息化应用水平的提高。
适合中国国情的物流软件少
中国物流软件供应商虽有好几百家，有的是涵盖整个供应链的大而全式的管理系统，有的是从原来的ERP系统或财务软件中扩展出来的，从中很难找到适合中国国情，既符合实际运作状况，又能提升到供应链管理层次的物流软件。其中一个重要的原因是，大部份软件公司不熟悉物流业务及其运作，像具有世界级仓库管理软件WMS功能EXE的Exceed 4000实在太少了，能适应中国物流实际运作管理的软件就更少了。
中国物流标准尚未形成
从玎单开始，到运作作业，包括物流设备、运载工具及数据交换等都缺乏统一标准。无论是传统EDI，还是现流行的ebXML，或者Rosettanet等，中国都相当缺乏，这使得中国物流信息化的发展进程异常缓慢。第三方物流企业为了快速、准确、有效地处理订单，有时数据交换要面向七、八种不同的模式，这样就制约了物流信息化的发展，这也不利于信息化的开展。
这几方面物流信息化存在的问题，不仅是当前的问题，也将会在相当长的一段时间内制约物流信息化的进展。希望能通过有关各方的协同和支持，以促进企业信息化应用水平的提高和大力开发适合中国国情的物流应用软件。至于物流标准化则有待于国家发改委等有关部门的重视，配合国家标准委员会，能尽快出台相关的物流标淮与法规，以利于物流信息化的顺利开展。
送走了硕果累累的2003年，迎来了可喜的2004年，我们对中国物流信息化的未来充满信心。物流信息化是一个长期而艰苦的过程，在中国尤其如此。但只要我们一步一步地在信息化的道路上走下去，中国物流业的辉煌就一定能早日到来。