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研究了电动汽车换电网络最优规划问题.基于“集中充电,统一配送”的思想,引入全寿命周期成本（LCC）理论对含有集中型充换电站和换电站的整体供能网络进行建模,同时考虑了网络在全寿命周期内的平滑过渡问题.结合泰森多边形和量子差分算法（QDEA）对模型进行求解,得到整个供能网络的最优布局方案,包括集中型充换电站和换电站的数量、容量和坐标.最后,以实例验证了此方法在获得最优规划方案时的正确性和有效性.