1.超负荷断裂 新活塞环装入气缸后，未经磨合运转，超载负荷，尤其是陷车冲击载荷，活塞环受冲击膨胀，造成断裂。
　　2.冲击断裂 由于气缸顶部磨损形成台阶，活塞环在台阶的冲击下造成断裂。
　　3.活塞环间隙过小断裂 受热膨胀后开口顶死，开口对侧形成断裂。
　　4.环槽积炭引起活塞环断裂 由于环槽中积炭点的变硬，便活塞受到轴向的交变弯曲作用力造成活塞环断裂。
　　5.环槽磨损超极限使活塞环在环槽内扭曲变形断裂 活塞环在工作中受到附加的扭转，弯曲的应力也会造成活塞环的断裂。
　　6.质量有问题断裂 活塞环材料差，在浇铸过程中有气隙，砂眼的存在也会造成活塞环断裂。
　　7.定位销损坏性活塞环断裂 配有定位销的活塞环（二冲程柴油机），如活塞环开口处定位销损坏，活塞环开口挂在进、排气口也会造成拉缸或活塞环折断。