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目前,地铁及相关轨道交通在正线主要使用固定心单开道岔,故障情况下人工准备进路流程比较简单和成熟。温州市域铁路正线部分区段采用四机牵引可动心道岔,由于可动心道岔的特殊性,故障情况下人工准备进路相关流程也有别于地铁相关要求,本文根据可动心道岔的实际情况结合地铁和国铁人工准备进路相关标准,提出适用于市域铁路可动心道岔人工准备进路的相关要求。