【摘 要】
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为提高重卡后排气系统模态仿真分析的精确性,对增压器涡壳、中间体和压气机3部分分别进行建模。基于有限元模型进行仿真,后排气系统热端一阶模态值为70.8Hz,与试验测试值71.9
【机 构】
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内燃机可靠性国家重点实验室,潍柴动力股份有限公司
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为提高重卡后排气系统模态仿真分析的精确性,对增压器涡壳、中间体和压气机3部分分别进行建模。基于有限元模型进行仿真,后排气系统热端一阶模态值为70.8Hz,与试验测试值71.9Hz吻合,二者相对偏差值为1.5%,验证了所建立的重卡后排气系统模态仿真方法是准确、可靠的。同时,基于系统热端模态提升原则改进管路布置方案,使得优化模态满足设计要求。结果显示,建立的模态仿真方法可准确获取系统模态及振型,识别共振危险点进行优化改进,减少了整车管路模态试验,缩短了设计周期,具有极大的实际应用价值。
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