一是机温宁低勿高 发动机过热时,会引起功率下降,摩擦副磨损加剧,于是有的驾驶员便误认为机温越低越好而过早地打开机车百叶窗,甚至拆下节温器。殊不知机温低于40℃时,燃油的流动性变差,燃烧过程变慢,发动机功率下降,油耗量增加,而且由于机温低,润滑条件变差,磨擦阻力增大,气缸套易产生化学腐蚀。据测试,在水温40℃时气缸套的磨损速度是水温90℃时的5~7倍。由此可见,发动机工作时机温不是越低越好,而是以保持正常水温80~95℃为宜。
　　二是机油宁多勿少 有的修理工在维修时,担心油底壳内机油不足而烧坏轴瓦,便误认为多加机油总比少加好。这样虽然排除了因机油不足而引起烧瓦的可能性,但发动机工作时曲轴柄、连杆大端剧烈搅动机油,不仅增加了发动机内部功率损失,而且因激溅到气缸壁上的机油增多,易产生烧机油的故障,同时也加剧了燃烧室的积炭。因此,发动机油底壳的机油应按规定以加注到机油尺上、下刻线之间为宜。
　　三是机油宁稠勿稀 机油过稀、黏性下降,轴瓦和轴颈磨擦副间的机油易于流失,这样会加剧机件的磨损,于是有些驾驶员或修理工便误认为机油越稠越好。事实上如机油黏度过稠,特别是冬季仍使用高黏度的夏季机油,会造成气缸套与活塞环、轴瓦与轴颈冷抓黏等,甚至会造成启动时发生烧瓦事故。因此,在保证润滑的前提下,应按照产品说明书要求,分季节选用一定牌号的机油,如冬季选用稀机油,夏季选用稠机油。
　　四是螺栓宁紧勿松 在拖拉机和农用汽车上用螺栓联接的部位较多,如气缸盖、连杆轴承盖、主轴承盖等,都必须有足够的预紧力。于是有的修理工在维修机件时便认为螺栓拧紧一点保险。其实不然。因为若螺栓拧得过紧,超过规定力矩值,会使连接件在外力作用下产生永久拉伸变形,预紧力反而下降,甚至造成滑扣和折拼。因此,拧螺栓应按其规定力矩值操作,千万不要乱拧。
　　五是传动带宁紧勿松 拖拉机、农用汽车发动机的水泵、发电机等都采用传动带或正时齿轮带动,当传动带松弛时,传动带会打滑并加剧磨损,使传动效率下降,于是有的驾驶员或修理工便误认为传动带越紧越好。其实如传动带调得过紧时,传动带易产生伸拉变形,缩短使用寿命,同时带轮轴与轴承也容易弯曲变形损坏。因此,传动带松紧度应调整合适(按压传动带中部,其下沉量以10~15毫米为宜)。
　　六是轮胎气压宁高勿低 有的驾驶员担心拖拉机、农用汽车在行驶中轮胎气压不足会加剧轮胎磨损和行驶阻力,于是便误认为轮胎气压越高越好。事实上如轮胎压力过高时,胎体呈刚强,缓冲能力减弱,会加剧车胎的冲击载重负荷,特别是在凹凸不平的道路上高速行驶时,极易发生爆胎事故。因此,必须按各车(机)型轮胎的特点和气压设计要求,正确给轮胎充气。
　　七是充电电压宁高勿低 由于发电机充电电压过低时蓄电池充电不足,容量下降,于是有的修理工在充电时便将电压值调得过高。这样将导致蓄电池电解液因充电过度而温度升高、水分蒸发过快,造成蓄电池硫化极板使用寿命缩短,并容易损坏照明用电设备。
　　八是熔断丝宁粗勿细 熔断丝是用来保护拖拉机和农用汽车上的电气设备,使其不被短路电流烧坏的。有的驾驶员或修理工为了减少换熔断丝麻烦,用较粗熔断丝替代烧断的细熔断丝,这样做反而使发电机调节器及其他用电设备变得不保险了。因此,当熔断丝烧断时,要查找原因,排除故障,更换符合规定的熔断丝。
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