【摘 要】
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将铁尾矿渣资源化用作高速公路和一级公路的半刚性路面基层材料,为使其具有良好的抗冲刷性能,先对铁尾矿渣试样进行筛分析、液限和塑限试验,然后按高速公路和一级公路的CF-A-
【机 构】
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商洛学院城乡规划与建筑工程学院,长安大学公路学院
【基金项目】
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陕西省科技计划项目(2018GY-099),陕西省省级大学生创新创业训练计划项目(201832051)
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将铁尾矿渣资源化用作高速公路和一级公路的半刚性路面基层材料,为使其具有良好的抗冲刷性能,先对铁尾矿渣试样进行筛分析、液限和塑限试验,然后按高速公路和一级公路的CF-A-2S集料级配通过率要求对铁尾矿渣进行级配改良,确定无机结合料稳定类型,通过击实试验确定掺入粉煤灰的量,最后按照基于灰色理论的水泥稳定碎石冲刷量模型进行抗冲刷量计算。结果表明:铁尾矿渣属于细集料,根据测定的液限和塑性指数适宜采用水泥粉煤灰处治铁尾矿渣,按照CF-A-2S级配要求对铁尾矿渣掺入砂石进行级配改良,水泥剂量为7%(另掺21%的粉煤灰
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