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【摘 要】本文首先分析了软土地基的结构特点，接着论述了软土地基在市政路桥施工中易出现的问题及采取的相应措施，以供参考。
【关键词】路桥施工；软土地基；施工技术
一、软土地基概况
1、软土地基内容
软土是指湖沼、海滨等含水量较高、土壤孔隙较大、压缩性极其强大的细粒土。在国内部分地区，公路行业对于软土地基强度定位较低，通常情况下，会含有一定的有机物质在其中。例如，日本的高等级公路工程建设过程中，对于软土地基的定义，主要包括粉土和粘土两大主要部分的细微颗粒，这些颗粒的主要特征是孔隙大，其中的有机质土松软。
2、软土地基特点
软土地基形成的原因有许多，依据我国不同地区的相关特征，相关的原因总结为以下五点：（1）土层的承载力较低。由于软土土层的抗剪力度较低，所以软土地基的承载力一般较低，如果不加巩固处理，不能满足基本的承载要求。（2）软土土层的空隙比较大，由于软土的形成条件及构成，软土土体之间的颗粒空隙普遍比较大，由于土体中的含水量有常常处在饱和状态，所以软土土层的孔隙很大，天然含水量也比较大。（3）软土土层的稳定性较差。由于软土土层结构比较灵敏因此比较容易受到破坏，尤其是受到外界干扰后，土层结构发生流变，更难恢复。（4）软土土层的压缩性高。如果软土土层土体间的空隙比较大，颗粒结构也不具有连续性，因此软土地基在经过承载变形后，非常容易造成大面积下沉，基础底板出现不均匀沉降的状况，会影响整个公路施工的质量。（5）软土地基的渗透性较差。我们知道：软土土层中的软土具有亲水性，渗透性差，所以在软土土层中，水分与固体颗粒结合生成的水很难排水，因此需要采取较高的加固技术手段提高软土地基的强度
3、软土基处理原则
路桥工程中软土基分布较广，若软土基处理技术不到位，容易造成工程施工及使用期间发生局部和整体剪切破坏，无法保证工程建设的稳定性。软土基的施工特点是高填方路基沉降量大、工期紧，且直接影响路基沉降。软土基的处理质量关系到路面结构完整和车辆行驶平稳。因此软土路基处治施工应以消除沉降和控制路堤稳定为原则，施工中应加强路基的沉降和水平位移观测，确保路基稳定，工后沉降符合要求。
二、路桥工程软土地基常见问题
1、在下沉时容易变形
当软土地基受到上方的力或遭受的外力非常大时，就会出现非常明显的下沉变形问题，导致建筑无法正常使用。如果下沉问题很大而且不规则的话，会导致地面出现裂缝，建筑结构发生不合理下沉，使得建筑体面临很大的危险。
2、强度和稳定性不合理
在大的层次上讲，软土属于强度弱、压缩性高的土层。因此如果在将其用到建筑之中的过程里没有恰当的处理方法，则会使得地基牢固性降低，导致出现安全问题。
三、针对不同的软土路基类型，合理巧妙的运用施工技术
1、表层施工
公路桥梁地基是否坚固和牢靠，不仅关系到整个施工工程的质量高低、稳定性大小以及使用寿命长短，而且还关系到人们的生命、财产是否安全。所以，设计和施工人员在处理软土地基时，选择的施工犯法，就显得尤其至关重要。现阶段常用的一种手段，是对软土表层的软土进行有效的固定和强化，主要的技术内容包括：（1）材料敷垫，它是对分布不均，发生严重变位，和不均匀沉降的软土地基情形，运用此种技术。运用敷垫法施工，首先要对敷垫材料进行预处理，使材料均匀的摊铺于施工地层，可以有效提高软土地基的强度，这也是最关键的一步，如此在机械施工时才能够保障安全。最受欢迎和经常使用的敷垫材料有土工布、玻璃纤维格栅或者是无纺布等等。（2）设置加固层。具体的操作方法为，将砂石或者是其他加强材料放入到表层中，如果软土地基上部的软土层土质松软，土层较薄，且含水量高，则使用的施工方法是可将一米厚的砂垫层敷垫到地基上。这样可以对土壤性能进行改善，起到加固地基的目的。（3）表层排水法。施工方法是为软土地基工程建造出一个较为坚固的基底座，该方法不仅施工工艺操作简单，而且能够有效的降低该地表之中的含水量。（4）添加混合剂。如果软土地表层主要由一定范围粘度的土壤质地组成，同时土壤粘度满足一定的施工要求时，此时可添加混合剂来提高土壤的粘结力。
2、排水固结施工
我国路桥建设施工中，通过排除软土路基含水量、提高路基土的承载力及稳定性的方法，称为排水固结法。具体有两种操作办法，一是利用天然地基水层的透水性，设置竖向排水设施，以此加快软土路基中含水的排除。二是通过土体中孔隙的排水，使土体能够快速固结，进而加速地基的沉降，减少公路路基施工中路基的沉降量，提高路基稳定性。
3、粉喷桩施工
粉喷桩是现在软土路基施工当中最流行的施工技术，使用分体状固化剂以及深层搅拌的搅拌处理，使得软土路基可以形成加固土桩。施工前必须加强工艺性的试验，同时确定各个工艺的参数，特别是大面积的施工，要提前对工艺性试桩做好承载力的试验，再次确认工艺施工参数及设计参数，保证实现粉喷桩施工技术的使用目标。
4、深层密施工
深层密实施工技术是通过爆破、挤压、夯实或震动等方式，对软土地基进行加固。所以，在深层密实技术的施工当中要按照技术需求强化设备管理与控制，保证软土路基稳定性、保证软土路基施工质量，按照加固技术的要求，在施工的过程中还需要加强技术参数控制、强化技术监控，力求降低技术管理工作对施工质量的影响，同时实现公路建设施工管理的目标。
5、换填法与夯实法施工
首先，利用换填法对市政路桥工程施工过程中软土地基进行处理。换填法施工技术只适用于浅层的软土土层，一般深度在三到四米左右。如果软土土层较深，利用换填法的效果不佳，需要耗费大量的人力、物力。而对于四米左右深度的软土土层，利用换填法可以达到较好的处理效果。在具体的施工中，一般对于人工回填土、淤泥、黄土等类别的软土土层采用换填法。先将这些软土土层进行彻底的清理，再利用砂碎石进行压实。利用换填法时需要及时对周围影响路桥施工建设的冻胀土以及软土全部清理干净，避免在之后的工序中影响对整个市政路桥工程建设的施工。并且要随时测量软土土层，确定需要砂石的准确数据，以便科学地指导施工。将碎砂石回填进软土土层，再进行压实、压平，反复用振动压路机进行振压。来回几遍之后，测试路面的标准等级，然后再继续进行振压。直到换填完成之后，洒水使土层休养。 6、强夯法对软土地基的处理
在市政路桥工程施工过程中，最常见的方法就是强夯法。采用强夯法能够较快地增加软土地基的密度。顾名思义，强夯法主要是利用重物对软土土层进行强夯，增加软土的承载量，从而减少软土土层在市政路桥工程施工过程中的不均匀沉降，减少对周围建筑的影响。不过强夯法同样不适用于较深的软土土层。因为如果软土土层地基过深，强夯法无法达到理想的效果，容易造成土层上部分密度比较大，下部分密度比较小。这样的密度分布也不利于道路施工建设。一般来说，强夯法主要适用于粘性土、素填土和杂性土等土层较弱的软土地基。在市政路桥工程施工过程中，如果采取强夯法对软土土层进行处理，一定要确定好夯点之间的间距以及确定的位置。对于软土土层的重点夯实部分要了如指掌，准确把握。按照工程建设的重点，对不同的夯点采取不同的夯击。一般对每个夯点的夯击次数为四到五次，这样才能基本保证软土土层的夯实程度。在软土地基下沉2cm左右时，可以逐渐停止夯击。因而，在强夯法的施工过程中，一定要及时记录好数据，及时观察夯击的沉降量，达到最佳的夯实效果。
四、施工注意事项及软土地基的分析
1、软土地基处理后，还必须通过负载使超孔隙水压力逐渐消散，孔隙比减少，软土地基坚固，土壤的密度增加，抗剪强度增加。为了使软土地基的荷载在承受范围内，我们应该是加载速率和排水的速率相适应，这样我们才能保证地基在路堤施工中不会发生破坏。
2、在软土地基处理以后，我们必须进行预应力荷载加载，重复的碾压来确保排水效果和强度是在效果范围之内，缩小间隙，使剪切能力增强。。在填路基时，可以使用反压保护措施，并确保施工过程中的协调同步和路基工作之间的管道建设，确保地基受力均衡。处理一些桥梁的特殊路段，可以采用超载预压法的方法，此外，在软土地基水位较高的地方，必须做好排水建设、深化排水和完善的排水系统。
3、在填筑路基的过程中一定要把第一层土的填筑厚度适当加大，因为第一层软土地基不能形成一个板面整体，然后通过大吨位压路机碾压会造成壳层的翻浆。所以第一层增厚，可以形成一个整体，还可以使下层的硬壳一起承受上部的荷载，最好是压路机静压，不要震动。
4、在填筑路基的施工过程中，为了确保填路基的稳定性，可以增加反压保护措施，即在原始设计的护坡路堤高度的一半位置。软土地基的抗剪强度是很差的，所以上面的管道同步与路基建设应该形成一个整体，这样可以较大范围的扩散路堤荷载，因为反压保护增加了一些土方工程，所以在施工连续性和地基的受力平衡都是很有利的。
结束语
道路桥梁事业随着经济和时代的进步也在不停发展，我们应当对软土地基的处理措施加以重视，如果处理软土地基时方法不当，通常会引起道路的沉降不均匀，甚至使路基被破坏。社会不断进步，伴随科技的发展产生了很多新兴的技术，近几年在道路桥梁建设中，我国引进了很多新的材料和技术，同时必针对据实际情况选择最优方法，才能使软土地基得到有效处理，使得到的效果达到预期标准。
参考文献：
[1]陈祥，金伟.浅议我国道路桥梁建筑施工中软弱地基的处理方[J].科技信息，2009，5（15）：23-24.
[2]徐达晖，陈国彦.论公路桥梁工程中桥涵软土地基的施工处理措施[J].交通标准化，2013，4（7）：65-67.
[3]孙伟.软土路基施工技术应用与管理[J].路桥施工信息，2012，7.
【关键词】路桥施工；软土地基；施工技术
一、软土地基概况
1、软土地基内容
软土是指湖沼、海滨等含水量较高、土壤孔隙较大、压缩性极其强大的细粒土。在国内部分地区，公路行业对于软土地基强度定位较低，通常情况下，会含有一定的有机物质在其中。例如，日本的高等级公路工程建设过程中，对于软土地基的定义，主要包括粉土和粘土两大主要部分的细微颗粒，这些颗粒的主要特征是孔隙大，其中的有机质土松软。
2、软土地基特点
软土地基形成的原因有许多，依据我国不同地区的相关特征，相关的原因总结为以下五点：（1）土层的承载力较低。由于软土土层的抗剪力度较低，所以软土地基的承载力一般较低，如果不加巩固处理，不能满足基本的承载要求。（2）软土土层的空隙比较大，由于软土的形成条件及构成，软土土体之间的颗粒空隙普遍比较大，由于土体中的含水量有常常处在饱和状态，所以软土土层的孔隙很大，天然含水量也比较大。（3）软土土层的稳定性较差。由于软土土层结构比较灵敏因此比较容易受到破坏，尤其是受到外界干扰后，土层结构发生流变，更难恢复。（4）软土土层的压缩性高。如果软土土层土体间的空隙比较大，颗粒结构也不具有连续性，因此软土地基在经过承载变形后，非常容易造成大面积下沉，基础底板出现不均匀沉降的状况，会影响整个公路施工的质量。（5）软土地基的渗透性较差。我们知道：软土土层中的软土具有亲水性，渗透性差，所以在软土土层中，水分与固体颗粒结合生成的水很难排水，因此需要采取较高的加固技术手段提高软土地基的强度
3、软土基处理原则
路桥工程中软土基分布较广，若软土基处理技术不到位，容易造成工程施工及使用期间发生局部和整体剪切破坏，无法保证工程建设的稳定性。软土基的施工特点是高填方路基沉降量大、工期紧，且直接影响路基沉降。软土基的处理质量关系到路面结构完整和车辆行驶平稳。因此软土路基处治施工应以消除沉降和控制路堤稳定为原则，施工中应加强路基的沉降和水平位移观测，确保路基稳定，工后沉降符合要求。
二、路桥工程软土地基常见问题
1、在下沉时容易变形
当软土地基受到上方的力或遭受的外力非常大时，就会出现非常明显的下沉变形问题，导致建筑无法正常使用。如果下沉问题很大而且不规则的话，会导致地面出现裂缝，建筑结构发生不合理下沉，使得建筑体面临很大的危险。
2、强度和稳定性不合理
在大的层次上讲，软土属于强度弱、压缩性高的土层。因此如果在将其用到建筑之中的过程里没有恰当的处理方法，则会使得地基牢固性降低，导致出现安全问题。
三、针对不同的软土路基类型，合理巧妙的运用施工技术
1、表层施工
公路桥梁地基是否坚固和牢靠，不仅关系到整个施工工程的质量高低、稳定性大小以及使用寿命长短，而且还关系到人们的生命、财产是否安全。所以，设计和施工人员在处理软土地基时，选择的施工犯法，就显得尤其至关重要。现阶段常用的一种手段，是对软土表层的软土进行有效的固定和强化，主要的技术内容包括：（1）材料敷垫，它是对分布不均，发生严重变位，和不均匀沉降的软土地基情形，运用此种技术。运用敷垫法施工，首先要对敷垫材料进行预处理，使材料均匀的摊铺于施工地层，可以有效提高软土地基的强度，这也是最关键的一步，如此在机械施工时才能够保障安全。最受欢迎和经常使用的敷垫材料有土工布、玻璃纤维格栅或者是无纺布等等。（2）设置加固层。具体的操作方法为，将砂石或者是其他加强材料放入到表层中，如果软土地基上部的软土层土质松软，土层较薄，且含水量高，则使用的施工方法是可将一米厚的砂垫层敷垫到地基上。这样可以对土壤性能进行改善，起到加固地基的目的。（3）表层排水法。施工方法是为软土地基工程建造出一个较为坚固的基底座，该方法不仅施工工艺操作简单，而且能够有效的降低该地表之中的含水量。（4）添加混合剂。如果软土地表层主要由一定范围粘度的土壤质地组成，同时土壤粘度满足一定的施工要求时，此时可添加混合剂来提高土壤的粘结力。
2、排水固结施工
我国路桥建设施工中，通过排除软土路基含水量、提高路基土的承载力及稳定性的方法，称为排水固结法。具体有两种操作办法，一是利用天然地基水层的透水性，设置竖向排水设施，以此加快软土路基中含水的排除。二是通过土体中孔隙的排水，使土体能够快速固结，进而加速地基的沉降，减少公路路基施工中路基的沉降量，提高路基稳定性。
3、粉喷桩施工
粉喷桩是现在软土路基施工当中最流行的施工技术，使用分体状固化剂以及深层搅拌的搅拌处理，使得软土路基可以形成加固土桩。施工前必须加强工艺性的试验，同时确定各个工艺的参数，特别是大面积的施工，要提前对工艺性试桩做好承载力的试验，再次确认工艺施工参数及设计参数，保证实现粉喷桩施工技术的使用目标。
4、深层密施工
深层密实施工技术是通过爆破、挤压、夯实或震动等方式，对软土地基进行加固。所以，在深层密实技术的施工当中要按照技术需求强化设备管理与控制，保证软土路基稳定性、保证软土路基施工质量，按照加固技术的要求，在施工的过程中还需要加强技术参数控制、强化技术监控，力求降低技术管理工作对施工质量的影响，同时实现公路建设施工管理的目标。
5、换填法与夯实法施工
首先，利用换填法对市政路桥工程施工过程中软土地基进行处理。换填法施工技术只适用于浅层的软土土层，一般深度在三到四米左右。如果软土土层较深，利用换填法的效果不佳，需要耗费大量的人力、物力。而对于四米左右深度的软土土层，利用换填法可以达到较好的处理效果。在具体的施工中，一般对于人工回填土、淤泥、黄土等类别的软土土层采用换填法。先将这些软土土层进行彻底的清理，再利用砂碎石进行压实。利用换填法时需要及时对周围影响路桥施工建设的冻胀土以及软土全部清理干净，避免在之后的工序中影响对整个市政路桥工程建设的施工。并且要随时测量软土土层，确定需要砂石的准确数据，以便科学地指导施工。将碎砂石回填进软土土层，再进行压实、压平，反复用振动压路机进行振压。来回几遍之后，测试路面的标准等级，然后再继续进行振压。直到换填完成之后，洒水使土层休养。 6、强夯法对软土地基的处理
在市政路桥工程施工过程中，最常见的方法就是强夯法。采用强夯法能够较快地增加软土地基的密度。顾名思义，强夯法主要是利用重物对软土土层进行强夯，增加软土的承载量，从而减少软土土层在市政路桥工程施工过程中的不均匀沉降，减少对周围建筑的影响。不过强夯法同样不适用于较深的软土土层。因为如果软土土层地基过深，强夯法无法达到理想的效果，容易造成土层上部分密度比较大，下部分密度比较小。这样的密度分布也不利于道路施工建设。一般来说，强夯法主要适用于粘性土、素填土和杂性土等土层较弱的软土地基。在市政路桥工程施工过程中，如果采取强夯法对软土土层进行处理，一定要确定好夯点之间的间距以及确定的位置。对于软土土层的重点夯实部分要了如指掌，准确把握。按照工程建设的重点，对不同的夯点采取不同的夯击。一般对每个夯点的夯击次数为四到五次，这样才能基本保证软土土层的夯实程度。在软土地基下沉2cm左右时，可以逐渐停止夯击。因而，在强夯法的施工过程中，一定要及时记录好数据，及时观察夯击的沉降量，达到最佳的夯实效果。
四、施工注意事项及软土地基的分析
1、软土地基处理后，还必须通过负载使超孔隙水压力逐渐消散，孔隙比减少，软土地基坚固，土壤的密度增加，抗剪强度增加。为了使软土地基的荷载在承受范围内，我们应该是加载速率和排水的速率相适应，这样我们才能保证地基在路堤施工中不会发生破坏。
2、在软土地基处理以后，我们必须进行预应力荷载加载，重复的碾压来确保排水效果和强度是在效果范围之内，缩小间隙，使剪切能力增强。。在填路基时，可以使用反压保护措施，并确保施工过程中的协调同步和路基工作之间的管道建设，确保地基受力均衡。处理一些桥梁的特殊路段，可以采用超载预压法的方法，此外，在软土地基水位较高的地方，必须做好排水建设、深化排水和完善的排水系统。
3、在填筑路基的过程中一定要把第一层土的填筑厚度适当加大，因为第一层软土地基不能形成一个板面整体，然后通过大吨位压路机碾压会造成壳层的翻浆。所以第一层增厚，可以形成一个整体，还可以使下层的硬壳一起承受上部的荷载，最好是压路机静压，不要震动。
4、在填筑路基的施工过程中，为了确保填路基的稳定性，可以增加反压保护措施，即在原始设计的护坡路堤高度的一半位置。软土地基的抗剪强度是很差的，所以上面的管道同步与路基建设应该形成一个整体，这样可以较大范围的扩散路堤荷载，因为反压保护增加了一些土方工程，所以在施工连续性和地基的受力平衡都是很有利的。
结束语
道路桥梁事业随着经济和时代的进步也在不停发展，我们应当对软土地基的处理措施加以重视，如果处理软土地基时方法不当，通常会引起道路的沉降不均匀，甚至使路基被破坏。社会不断进步，伴随科技的发展产生了很多新兴的技术，近几年在道路桥梁建设中，我国引进了很多新的材料和技术，同时必针对据实际情况选择最优方法，才能使软土地基得到有效处理，使得到的效果达到预期标准。
参考文献：
[1]陈祥，金伟.浅议我国道路桥梁建筑施工中软弱地基的处理方[J].科技信息，2009，5（15）：23-24.
[2]徐达晖，陈国彦.论公路桥梁工程中桥涵软土地基的施工处理措施[J].交通标准化，2013，4（7）：65-67.
[3]孙伟.软土路基施工技术应用与管理[J].路桥施工信息，2012，7.