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以绍兴轨道交通1号线某盾构隧道施工为例,分别采用日本弹性薄板理论、静力理论和滑移失稳理论计算盾构始发端头加固范围,并利用ABAQUS建模分析,得到盾构始发端头在不同加固范围内土体位移和应力变化曲线,再将模拟结果与工程实测数据进行对比分析.结果表明:纵向加固长度为6 m,横向加固长度为3 m为绍兴软土地区盾构始发端头加固合理范围;日本弹性薄板理论计算获得的纵向加固长度与经过模拟分析、工程实测综合判定的纵向加固长度相近,可采用弹性薄板理论初步确定绍兴软土地区的纵向加固长度.