【摘 要】
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随着街区制的推广,封闭住宅小区、已建成的住宅小区和单位大院将逐步开放.然而开放小区能否达到优化路网结构,提高道路通行能力,改善交通状况的目的,以及改善效果如何还有待
【机 构】
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华北理工大学冶金与能源学院,河北 唐山 063000;华北理工大学理学院,河北 唐山 063000
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随着街区制的推广,封闭住宅小区、已建成的住宅小区和单位大院将逐步开放.然而开放小区能否达到优化路网结构,提高道路通行能力,改善交通状况的目的,以及改善效果如何还有待商榷.不同小区有着不同的结构和道路状况,因此小区开放政策对于道路的影响有着不同的后果.道路的开放对于单个车辆的司机来说多了道路的选择,而对于司机而言选择的是时间的最短方式前行.所以道路的长度和在相应道路上的速度是最根本的选择因素.由此来看道路改变在于对于时间的变化.而对于道路而言,整体可以维持的车辆数量和车流量大小是评价道路最重要指标.所以在设定的道路基本数据上进行计算和公式推导,得到确定观察的相应数据,车流量和车量密度.建立道路模式和道路水平的不同上建立不同的小区开放道路模型,代入公式计算,取得量化的评定标准.
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