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北京地铁14号线京顺路站为明挖车站,南端为盾构区间,因车站位调整和前期工作滞后,无法采用车站施做完成后再接收盾构机的常规方法。为此采取地面和坑内相结合的加固措施,解决管片周围土体失稳和渗漏水的问题,通过优化设计和施工控制,保证了车站基坑安全。
地铁车站先隧后站施工技术
【摘 要】
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北京地铁14号线京顺路站为明挖车站,南端为盾构区间,因车站位调整和前期工作滞后,无法采用车站施做完成后再接收盾构机的常规方法。为此采取地面和坑内相结合的加固措施,解决
【机 构】
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北京建工土木工程有限公司
【出 处】
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建筑技术
【发表日期】
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2017年06期
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