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既有研究已经论证高速公路独有的运营特点，包括双能力现象．双能力现象表明，高速公路在自由运行（非排队式）条件下比在排队条件下具有更大能力．在孤立的匝道区，双能力现象的存在，决定了匝道控制在减缓高速公路和匝道交通延迟的效率．本文进一步探讨了微观仿真模型（VISSIM）是否能够在分析现象有关特征的基础上，校准复制双能力现象．本文指出，微观模拟模型用于研究匝道控制延误评价时，必须具有再现双能力现象的能力，否则就会得到错误的结论．本文发现大多数微观模拟模型，例如VISSIM，尽管使用了传统的跟弛理论，但不能自动展示