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摘要：施工单位怎么样在冬季做好预应力混凝土T梁的预制工作。本文以我曾经承接过的一个工程为例，对于进行预应力混凝土T梁冬季施工的一些经验进行说明与探究。
关键词：预应力混凝土T梁、工程施工、砼保温
Abstract: the construction units in winter how well prestressed concrete beams of the precast T work. In this paper I had to undertake the engineering for example, for prestressed concrete beam winter construction of T show some experience and explore.
Keywords: prestressed concrete T beam, engineering construction, concrete thermal insulation
中图分类号：TU528.571文献标识码：A 文章编号：
一、相关概念原理
（一）预应力混凝土是指通过张拉钢筋，使钢筋混凝土的结构在承受外荷载以前，受拉区的混凝土便预先受到一定压应力的混凝土。
（二）指横截面形式是T型的梁。两侧挑出部分叫做翼缘，中间部分称之为梁肋。因其是相当于把矩形梁中对抗弯强度起不到作用的受拉区混凝土挖去后所形成。故除了与原来矩形抗弯强度完全相同之外，本身又具备了节約混凝土，构件自重减轻，跨越能力提高等优点。
（三）冬季施工指的是工程在低温时段(一般指日平均气温不足5摄氏度或者最低气温不足3摄氏度而进行的施工建设。在气温较低的北方地区，这种施工方式比较常见，概其原因是因为符合正常施工条件的时间短，工期紧，为了节省时间，保证工程按时交接而采取的措施。
二、施工环境分析
（一）工程概况：我所承建的需要预应力混凝土T梁的工程量为：云南富砚高速公路铁沙子特大桥，需要T梁255片。
（二）当地气候：该项目地区平均年气温9摄氏度。最冷月份为一月，平均月气温零下9.5摄氏度，最热月份是七月，平均月气温25.7摄氏度。根据搜集来的气象资料得知，该地区历史上的极端最低气温是零下33．6摄氏度，极端最
高气温是38．3摄氏底。年平均日照在2800小时左右，无霜期145天左右．该地区内最大冻土深度为1．2米。降雪期与冰冻期为每年的12月份到次年的3月份。
三、案例工程具体情况
大桥在2007年11月20日至2008年4月5日进行冬季施工，除去春节假期与极端气温日期，实际施工日期为102天，浇筑预应力混凝土T梁共140片，占总工程数量的一半。建立保温大棚20个，可满足20个底座的施工要求。保温棚具体结构为内部钢架结构，外罩保温材料，
保温材料共分为四层，分别为：内一层：0．65毫米防水塑料布；内二层：4毫米高密度保温泡沫板；内三层：0．65毫米防水塑料布；外一层：棚布(起到防风、防漏、防火作用)。
另外有1．5吨蒸汽锅炉3台，用作养生。
四、预应力混凝土T梁冬季施工具体实施方案
（一）前期准备工作、
在原材料准备、钢筋制作、混凝土拌和等工作事项上，需要有以下几点加以注意。
1、石子和砂子的保温工作。石子经过水洗之后，应该用覆盖保温材料的方式进行保温；砂子经过水洗之后，应该搭建大棚对其进行保温。需要注意的是，大棚的搭建要方便装载机的工作，对进出运料不能造成影响。
2、钢筋的安装与制作。按照冬季施工的要求与条件，钢筋的焊接工作应该在室内进行操作，即使是必须在室外进行操作时，也要采取挡风和防雪的措施．焊接接头严禁接触冰雪。而且钢筋制作时，最低气温不应该低于零下20摄氏度。文中案例工程在室外进行操作的时间比较多，钢筋工作主要在下午13时至17时完成。
3、拌合场地用水加温举措。在拌合场地附近地点埋设加热水箱一个，水箱下面设置燃煤加热功能。拌制混凝土前水温加热到50至70摄氏度，随着混凝土拌合开始，一边燃煤加热一边向水箱内续水，使水温使终保持在适宜温度，以保证拌合工作顺利进行。
4、混凝土制作过程中的细节
（1）保证材料都能满足冬季施工的要求。
（2）按照规定要求进行存放管理，使用之前按照标准水洗。
（3）与T梁施工有关的部分在白天气温最高的时间段进行。
（4）对于混凝土温度的要求：混凝土出机温度在10摄氏度以上，入模温度要在5摄氏度以上。
（5）混凝土制作运输温度具体计算方法：
混凝土拌合物温度= (水泥用量×水泥温度+掺合料用量×掺合料温度+砂用量×砂温度+石子用量×石子温度)+4.2×水温度
混凝土拌合物的出机温度＝混凝土拌合物温度－0.16（混凝土拌合物温度－搅拌机环境温度）
混凝土拌合物输送到浇筑地点时的温度＝混凝土拌合物出机温度－运输过程中的温度降低值（运输方式有三种：装卸式运输工具、泵送、商砼泵送，温度降低值各不相同，案例中选用装卸式运输工具。）
混凝土的温度与环境气温差＝拌合物出机温度－环境气温，
温度损失系数：采用混凝土搅拌车是0.25，采用大型敝开式自卸汽车是0.20，采用小型敝开式自卸汽车是0.30，采用封闭式自卸汽车时是0.1，采用手推车或者吊斗时是0.50。
混凝土浇筑完成时的温度计算=（混凝土比热容×混凝土单立方米重量×混凝土拌合物输送到浇筑地温度）+（模板的比热容×模板重量×当时环境温度）+（钢筋比热容×钢筋重量×环境温度）/（混凝土比热容×混凝土单立方米重量）+（模板的比热容×模板重量）+（钢筋比热容*钢筋重量）
（二）混凝土从运输到浇筑
因为工程所在地气温较低，在运输过程中失温较快，所以在运输过程中，我们尤其要注意保温工作。
1、混凝土的运输过程中的保温措施
（1）混凝土若用混凝土搅拌车运输，罐体外要有保温套。
（2）施工时尽量缩短运输时间，降低每次运输数量，提高运输频率，保证混凝上入模时的温度在5摄氏度以上。
（3）当混凝土发生速凝现象时，应该重新调整拌和材料的加热温度。
2、混凝土浇筑时的保温措施与相关举措
（1）浇筑混凝土前，应该仔细检查支架模板、钢筋和预埋件，模板内杂物和钢筋上污垢要及时处理十净。模板如有缝隙．要堵塞严密，检查防滑措施、振捣机具等等。
（2）浇筑混凝土之前，清除场内冰雪，对模板、钢筋进行预热。
（3）混凝土的灌注尽量安排在中午温度较高时进行。
3、养护
混凝土浇筑之后，要采用采用保温棚与蒸气养护法。热源由前面提到的3台1．5吨蒸汽锅炉养生，一台锅炉可以负责到相邻5－6片T梁的养生，养生天数最少要超过七天，而且按照图纸要求的混凝土强度进行张拉。张拉之后及早压浆，压浆完成24小时之后可以降温到室外温度，拆除大棚。工作完成。
总结：
关于冬季施工，预应力混凝土在从制作到浇筑T梁的过程中，首先要注意的是温度问题，只有气温达标了，工程进展才会顺利，工程质量才能得到保障。
参考文献：
[1] 公路桥涵施工技术规范[S](JTJ041--2000)．
[2] 李东升，金正浩．混凝土冬季施丁[M]，中国水利水电出版社，2008
[3] 项玉璞．冬期施工手册[M，中国建筑工业出版社，2009
关键词：预应力混凝土T梁、工程施工、砼保温
Abstract: the construction units in winter how well prestressed concrete beams of the precast T work. In this paper I had to undertake the engineering for example, for prestressed concrete beam winter construction of T show some experience and explore.
Keywords: prestressed concrete T beam, engineering construction, concrete thermal insulation
中图分类号：TU528.571文献标识码：A 文章编号：
一、相关概念原理
（一）预应力混凝土是指通过张拉钢筋，使钢筋混凝土的结构在承受外荷载以前，受拉区的混凝土便预先受到一定压应力的混凝土。
（二）指横截面形式是T型的梁。两侧挑出部分叫做翼缘，中间部分称之为梁肋。因其是相当于把矩形梁中对抗弯强度起不到作用的受拉区混凝土挖去后所形成。故除了与原来矩形抗弯强度完全相同之外，本身又具备了节約混凝土，构件自重减轻，跨越能力提高等优点。
（三）冬季施工指的是工程在低温时段(一般指日平均气温不足5摄氏度或者最低气温不足3摄氏度而进行的施工建设。在气温较低的北方地区，这种施工方式比较常见，概其原因是因为符合正常施工条件的时间短，工期紧，为了节省时间，保证工程按时交接而采取的措施。
二、施工环境分析
（一）工程概况：我所承建的需要预应力混凝土T梁的工程量为：云南富砚高速公路铁沙子特大桥，需要T梁255片。
（二）当地气候：该项目地区平均年气温9摄氏度。最冷月份为一月，平均月气温零下9.5摄氏度，最热月份是七月，平均月气温25.7摄氏度。根据搜集来的气象资料得知，该地区历史上的极端最低气温是零下33．6摄氏度，极端最
高气温是38．3摄氏底。年平均日照在2800小时左右，无霜期145天左右．该地区内最大冻土深度为1．2米。降雪期与冰冻期为每年的12月份到次年的3月份。
三、案例工程具体情况
大桥在2007年11月20日至2008年4月5日进行冬季施工，除去春节假期与极端气温日期，实际施工日期为102天，浇筑预应力混凝土T梁共140片，占总工程数量的一半。建立保温大棚20个，可满足20个底座的施工要求。保温棚具体结构为内部钢架结构，外罩保温材料，
保温材料共分为四层，分别为：内一层：0．65毫米防水塑料布；内二层：4毫米高密度保温泡沫板；内三层：0．65毫米防水塑料布；外一层：棚布(起到防风、防漏、防火作用)。
另外有1．5吨蒸汽锅炉3台，用作养生。
四、预应力混凝土T梁冬季施工具体实施方案
（一）前期准备工作、
在原材料准备、钢筋制作、混凝土拌和等工作事项上，需要有以下几点加以注意。
1、石子和砂子的保温工作。石子经过水洗之后，应该用覆盖保温材料的方式进行保温；砂子经过水洗之后，应该搭建大棚对其进行保温。需要注意的是，大棚的搭建要方便装载机的工作，对进出运料不能造成影响。
2、钢筋的安装与制作。按照冬季施工的要求与条件，钢筋的焊接工作应该在室内进行操作，即使是必须在室外进行操作时，也要采取挡风和防雪的措施．焊接接头严禁接触冰雪。而且钢筋制作时，最低气温不应该低于零下20摄氏度。文中案例工程在室外进行操作的时间比较多，钢筋工作主要在下午13时至17时完成。
3、拌合场地用水加温举措。在拌合场地附近地点埋设加热水箱一个，水箱下面设置燃煤加热功能。拌制混凝土前水温加热到50至70摄氏度，随着混凝土拌合开始，一边燃煤加热一边向水箱内续水，使水温使终保持在适宜温度，以保证拌合工作顺利进行。
4、混凝土制作过程中的细节
（1）保证材料都能满足冬季施工的要求。
（2）按照规定要求进行存放管理，使用之前按照标准水洗。
（3）与T梁施工有关的部分在白天气温最高的时间段进行。
（4）对于混凝土温度的要求：混凝土出机温度在10摄氏度以上，入模温度要在5摄氏度以上。
（5）混凝土制作运输温度具体计算方法：
混凝土拌合物温度= (水泥用量×水泥温度+掺合料用量×掺合料温度+砂用量×砂温度+石子用量×石子温度)+4.2×水温度
混凝土拌合物的出机温度＝混凝土拌合物温度－0.16（混凝土拌合物温度－搅拌机环境温度）
混凝土拌合物输送到浇筑地点时的温度＝混凝土拌合物出机温度－运输过程中的温度降低值（运输方式有三种：装卸式运输工具、泵送、商砼泵送，温度降低值各不相同，案例中选用装卸式运输工具。）
混凝土的温度与环境气温差＝拌合物出机温度－环境气温，
温度损失系数：采用混凝土搅拌车是0.25，采用大型敝开式自卸汽车是0.20，采用小型敝开式自卸汽车是0.30，采用封闭式自卸汽车时是0.1，采用手推车或者吊斗时是0.50。
混凝土浇筑完成时的温度计算=（混凝土比热容×混凝土单立方米重量×混凝土拌合物输送到浇筑地温度）+（模板的比热容×模板重量×当时环境温度）+（钢筋比热容×钢筋重量×环境温度）/（混凝土比热容×混凝土单立方米重量）+（模板的比热容×模板重量）+（钢筋比热容*钢筋重量）
（二）混凝土从运输到浇筑
因为工程所在地气温较低，在运输过程中失温较快，所以在运输过程中，我们尤其要注意保温工作。
1、混凝土的运输过程中的保温措施
（1）混凝土若用混凝土搅拌车运输，罐体外要有保温套。
（2）施工时尽量缩短运输时间，降低每次运输数量，提高运输频率，保证混凝上入模时的温度在5摄氏度以上。
（3）当混凝土发生速凝现象时，应该重新调整拌和材料的加热温度。
2、混凝土浇筑时的保温措施与相关举措
（1）浇筑混凝土前，应该仔细检查支架模板、钢筋和预埋件，模板内杂物和钢筋上污垢要及时处理十净。模板如有缝隙．要堵塞严密，检查防滑措施、振捣机具等等。
（2）浇筑混凝土之前，清除场内冰雪，对模板、钢筋进行预热。
（3）混凝土的灌注尽量安排在中午温度较高时进行。
3、养护
混凝土浇筑之后，要采用采用保温棚与蒸气养护法。热源由前面提到的3台1．5吨蒸汽锅炉养生，一台锅炉可以负责到相邻5－6片T梁的养生，养生天数最少要超过七天，而且按照图纸要求的混凝土强度进行张拉。张拉之后及早压浆，压浆完成24小时之后可以降温到室外温度，拆除大棚。工作完成。
总结：
关于冬季施工，预应力混凝土在从制作到浇筑T梁的过程中，首先要注意的是温度问题，只有气温达标了，工程进展才会顺利，工程质量才能得到保障。
参考文献：
[1] 公路桥涵施工技术规范[S](JTJ041--2000)．
[2] 李东升，金正浩．混凝土冬季施丁[M]，中国水利水电出版社，2008
[3] 项玉璞．冬期施工手册[M，中国建筑工业出版社，2009