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摘 要：本文介绍了广东省中山市西河水闸航道中的滑轮主轴油路的特点及现状检查分析，对水闸中滑轮主轴油路的突出问题提出相关的改良措施。通过成功的改进，解决了水闸航道中滑轮铜套磨损问题，解决了船闸闸门运作安全隐患。
关键词：水利防灾减灾工程 滑轮主轴油路现状分析 改良措施
中图分类号：TV66 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）02（a）-0050-02
随着我国科技技术创新道路不断的发展，水利工程的建设规模也不断加大，沿河及港口这些既要满足防洪排涝引水要求，又要满足大船通航要求，这已成为一项新内容。广东省中山市西河水闸位于中顺大围西干堤石岐河西边出口处，外临西江磨刀门水道，是一座集防洪（潮）、排涝（洪）、航运、灌溉等多功能的大型水闸。2006年西河水闸重建工程被列入我省城乡水利防災减灾工程建设应急项目，属中山市重点民生工程。
为确保后汛期的水闸及设施、设备安全运作，近日来，连续组织工作人员采取措施，落实好日常安全生产的各项工作，重点针对水闸巷道中滑轮主轴油路的检查，排除隐患，确保水利设施安全。基于上述检查，笔者对此提出了几项改良措施，并进行了优化设计与研究，从而解决了水闸航道中对滑轮设计的诸多技术问题。
1 对滑轮主轴油路的检查内容及结果
2009年7月西河水闸重建工程正式完工，重建后西河船闸为IV级航道，通航能力为500 t级，开通运行以来日均通航3万吨，逐步成为水上货运交通重要出入口。般闸上、下闸首闸门宽为16 m，重约为46 t，主要依靠2×400 kN移动式启闭机进行操作控制。整个闸门均利用滑轮装置（定滑轮和动滑轮）进行转动、传动钢丝绳，最终达到启闭闸门的目的。船闸航道开通运行半年后，在日常检查中发现有多个滑轮铜套、滑轮出现不同程度的磨损，铜粉、铁粉洒落在滑轮套内壁，有个别主轴甚至有磨坑现象，此类现象对于24小时运行的船闸存在较严重的安全隐患，继续磨损下去将会直接损坏滑轮设备，致使船闸通航受阻。
经细查此轴材料均为45#钢质、做镀铬防腐处理，镀层厚度0.06 mm，按照此类材质在正常使用情况下是不应该出现有磨坑现象的。为了深入考究原因由来，管理所就滑轮主轴问题成立专门的技术小组。技术组分别对出现问题的主轴进行拆洗分析观察，从中得出规律为：设备磨损均出现在滑轮主轴内侧出油孔处（离注油孔较远处），而且存在油路闭塞，润滑油无法直接注入内侧出油孔处，注入的润滑油均在外侧出油孔处排出。根据以上规律初步总结造成主轴磨损原因为：由于一个主轴油路内同时供应给两个滑轮铜套润滑，一个油路供应两个出油口（如图1），在日常注油过程中，润滑剂通过主轴油路均在外测出油孔处排出，内侧出油孔处没有得到有效的润滑补充，致使滑轮铜套磨损。技术组通过参考生产厂家的建议后，得出初次解决方案为：重新畅通主轴油路，清洗注入口和出口孔，利用液压油枪和空气压缩机将固死在主轴油路中的杂物清除，然后更换已磨损的滑轮铜套，注入润滑剂重新投入使用，投入使用后经检查没有出现什么异常。
但3个月后，在日常检查中陆陆续续发现滑轮设备两边有铜粉脱落现象，而且数量越来越多。针对此现象技术组再次得出解决方案为：不断缩短加油间隔时间，从原来一个月一次，缩短到10天一次，间隔10天加一次油，充分保障润滑剂的供应。但是随着时间的过去，从中发现收到的效果不显著，还是不断有铜粉脱落，故此技术组对出现问题的主轴再次实行拆解，再次诊断引起滑轮铜套磨损的起因。拆解后发现，老问题依旧存在，滑轮主轴内侧出油孔处均出现不同程度的油路闭塞，润滑剂无法到达滑轮铜套内，导致主轴与铜套之间没有得到润滑处理，形成相互摩擦，不断加速磨损，直接造成安全隐患。
2 对滑轮主轴油路的突出问题提出相关的改良措施
经过技术组商讨，最终决定对滑轮主轴进行加工改造。具体实行措施有以下几点。
（1）将主轴彻底清洗干净，特别是主轴油路部分，清除杂质保障主轴干净。
（2）用空气压缩机彻底吹干主轴油路内清洁液，风干主轴。
（3）利用点焊技术封塞滑轮主轴内侧出油孔，原注油孔只通畅外测出油孔，一个油路只有一个出油口。
（4）对焊口进行打磨，磨平焊接点。
（5）清除主轴油路焊屎，确保油路干净。
（6）用车床加工主轴油路，重新开通到达主轴内侧出油孔处油路，主轴两头各增加一个注油孔（如图2）。
（7）加工改造完成后，按照规格，重新做镀铬防腐处理，镀层厚度为0.06 mm。
（8）安装前，再进行一次彻底的清洗处理，防止杂物腐蚀在主轴里损坏滑轮设备。
（9）重新安装主轴，并正常投入使用。
通过以上措施，完成加工改造后，投入使用至今，滑轮设备均未发现有磨损的迹象，设备畅顺运转。这说明以上措施是可行方案，使滑轮设备条件得到了彻底改善，收到了良好的效果，达到了预期的目的，同时也为今后工作拓宽了思路，积累了宝贵的经验。
3 结语
随着我国水利建设事业的不断发展，工程设备设计方案的日新月异，解决了诸多技术上的难题，技术组经过这次对滑轮主轴油路的检查及提出相关的改良措施，最终解决了滑轮铜套磨损问题，消除了船闸闸门运作的安全隐患，充分发挥水利设施的最大效益，保障了人民生命财产安全。为中山市西河水闸航道滑轮设计方案又增添了份新方案。
参考文献
[1] 杨邦柱，梁建林.水闸设计与施工[M].中国水利水电出版社，2011（8）.
[2] 涂启明.船闸总体设计与图例[M].人民交通出版社，1990.
关键词：水利防灾减灾工程 滑轮主轴油路现状分析 改良措施
中图分类号：TV66 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）02（a）-0050-02
随着我国科技技术创新道路不断的发展，水利工程的建设规模也不断加大，沿河及港口这些既要满足防洪排涝引水要求，又要满足大船通航要求，这已成为一项新内容。广东省中山市西河水闸位于中顺大围西干堤石岐河西边出口处，外临西江磨刀门水道，是一座集防洪（潮）、排涝（洪）、航运、灌溉等多功能的大型水闸。2006年西河水闸重建工程被列入我省城乡水利防災减灾工程建设应急项目，属中山市重点民生工程。
为确保后汛期的水闸及设施、设备安全运作，近日来，连续组织工作人员采取措施，落实好日常安全生产的各项工作，重点针对水闸巷道中滑轮主轴油路的检查，排除隐患，确保水利设施安全。基于上述检查，笔者对此提出了几项改良措施，并进行了优化设计与研究，从而解决了水闸航道中对滑轮设计的诸多技术问题。
1 对滑轮主轴油路的检查内容及结果
2009年7月西河水闸重建工程正式完工，重建后西河船闸为IV级航道，通航能力为500 t级，开通运行以来日均通航3万吨，逐步成为水上货运交通重要出入口。般闸上、下闸首闸门宽为16 m，重约为46 t，主要依靠2×400 kN移动式启闭机进行操作控制。整个闸门均利用滑轮装置（定滑轮和动滑轮）进行转动、传动钢丝绳，最终达到启闭闸门的目的。船闸航道开通运行半年后，在日常检查中发现有多个滑轮铜套、滑轮出现不同程度的磨损，铜粉、铁粉洒落在滑轮套内壁，有个别主轴甚至有磨坑现象，此类现象对于24小时运行的船闸存在较严重的安全隐患，继续磨损下去将会直接损坏滑轮设备，致使船闸通航受阻。
经细查此轴材料均为45#钢质、做镀铬防腐处理，镀层厚度0.06 mm，按照此类材质在正常使用情况下是不应该出现有磨坑现象的。为了深入考究原因由来，管理所就滑轮主轴问题成立专门的技术小组。技术组分别对出现问题的主轴进行拆洗分析观察，从中得出规律为：设备磨损均出现在滑轮主轴内侧出油孔处（离注油孔较远处），而且存在油路闭塞，润滑油无法直接注入内侧出油孔处，注入的润滑油均在外侧出油孔处排出。根据以上规律初步总结造成主轴磨损原因为：由于一个主轴油路内同时供应给两个滑轮铜套润滑，一个油路供应两个出油口（如图1），在日常注油过程中，润滑剂通过主轴油路均在外测出油孔处排出，内侧出油孔处没有得到有效的润滑补充，致使滑轮铜套磨损。技术组通过参考生产厂家的建议后，得出初次解决方案为：重新畅通主轴油路，清洗注入口和出口孔，利用液压油枪和空气压缩机将固死在主轴油路中的杂物清除，然后更换已磨损的滑轮铜套，注入润滑剂重新投入使用，投入使用后经检查没有出现什么异常。
但3个月后，在日常检查中陆陆续续发现滑轮设备两边有铜粉脱落现象，而且数量越来越多。针对此现象技术组再次得出解决方案为：不断缩短加油间隔时间，从原来一个月一次，缩短到10天一次，间隔10天加一次油，充分保障润滑剂的供应。但是随着时间的过去，从中发现收到的效果不显著，还是不断有铜粉脱落，故此技术组对出现问题的主轴再次实行拆解，再次诊断引起滑轮铜套磨损的起因。拆解后发现，老问题依旧存在，滑轮主轴内侧出油孔处均出现不同程度的油路闭塞，润滑剂无法到达滑轮铜套内，导致主轴与铜套之间没有得到润滑处理，形成相互摩擦，不断加速磨损，直接造成安全隐患。
2 对滑轮主轴油路的突出问题提出相关的改良措施
经过技术组商讨，最终决定对滑轮主轴进行加工改造。具体实行措施有以下几点。
（1）将主轴彻底清洗干净，特别是主轴油路部分，清除杂质保障主轴干净。
（2）用空气压缩机彻底吹干主轴油路内清洁液，风干主轴。
（3）利用点焊技术封塞滑轮主轴内侧出油孔，原注油孔只通畅外测出油孔，一个油路只有一个出油口。
（4）对焊口进行打磨，磨平焊接点。
（5）清除主轴油路焊屎，确保油路干净。
（6）用车床加工主轴油路，重新开通到达主轴内侧出油孔处油路，主轴两头各增加一个注油孔（如图2）。
（7）加工改造完成后，按照规格，重新做镀铬防腐处理，镀层厚度为0.06 mm。
（8）安装前，再进行一次彻底的清洗处理，防止杂物腐蚀在主轴里损坏滑轮设备。
（9）重新安装主轴，并正常投入使用。
通过以上措施，完成加工改造后，投入使用至今，滑轮设备均未发现有磨损的迹象，设备畅顺运转。这说明以上措施是可行方案，使滑轮设备条件得到了彻底改善，收到了良好的效果，达到了预期的目的，同时也为今后工作拓宽了思路，积累了宝贵的经验。
3 结语
随着我国水利建设事业的不断发展，工程设备设计方案的日新月异，解决了诸多技术上的难题，技术组经过这次对滑轮主轴油路的检查及提出相关的改良措施，最终解决了滑轮铜套磨损问题，消除了船闸闸门运作的安全隐患，充分发挥水利设施的最大效益，保障了人民生命财产安全。为中山市西河水闸航道滑轮设计方案又增添了份新方案。
参考文献
[1] 杨邦柱，梁建林.水闸设计与施工[M].中国水利水电出版社，2011（8）.
[2] 涂启明.船闸总体设计与图例[M].人民交通出版社，1990.