铁路旅客车站精品工程施工管理分析r——以合福铁路绩溪北站为例

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铁路客站作为一个地区的建筑形象的代表,建设的成败影响深远.但是铁路客站在施工过程中往往缺少科学管理方法,文章以绩溪站的工程实践为例,重点阐述了施工中结合绩溪站的地域特点通过精细的前期策划、完善的管理制度、合理的施工组织以及科学的过程管控,最终实现了站房文化属性,达到了站房精品工程建设目标,其管理经验为今后铁路客站建设提供了重要的参考依据.
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国家建立国土空间规划体系并监督实施对交通专项规划的规划思路和交通分析技术手段提出了新的挑战.为全面落实国土空间规划编制要求,以淮南市城市公共交通专项规划为例,重点解决当前存在的网络统筹性不够、科学合理性不强、要素保障性不足三大问题,分别从科学性、战略性、协调性和操作性四个方面进行了规划实践尝试,探索建立国土空间规划体系新要求下的城市公交规划路径.
板式橡胶支座和建筑/桥梁隔震橡胶支座都存在不同程度的侧向不均匀变形即侧鼓问题.然而绝对的避免承压作用下的侧向不均匀变形是不可能的,只能是尽可能地减小,同时对实际可能会产生的侧向不均匀变形结合一个算例,提出了一个量化的计算方法,从理论上给出了在竖向承载力的作用下橡胶支座的侧向不均匀变形值的计算方法,并得出具体的变形值,同时提出了过程中的假定(即和实际不符但可忽略之处).
在目前已投入使用的钢混组合桥梁中,由于桥面板混凝土工作性能差、耐久性不高等问题,导致了连接面滑移、结构屈曲失稳、使用耐久性差等各种桥梁病害.鉴于UHPC(超高性能混凝土)优异的力学性能和耐久性,文章通过有限元计算软件对UHPC与钢结构梁的有机组合后的叠合梁模型进行静力学分析,证明了该新型梁型可有效解决目前普通钢混叠合梁出现的上述缺陷.
公路建设过程不可避免地会改变原有的生态环境,对路侧公路扰动区内的植物生境造成影响,从而使得植物多样性受到破坏.在对公路建设影响植物多样性效应进行分析的基础上,提出了相应的工程解决建议,以期为相关从业人员提供参考和借鉴.
以将军岭路桥为背景,对独塔钢混组合梁斜拉桥成桥状态下的静力性能进行研究.首先通过有限元软件建立主桥结构分析模型,然后对主桥模型在不同荷载组合作用下的静力响应数据进行分析.结果表明,在成桥活荷载作用下,结构内力、变形、应力均能满足规范要求,其中,汽车荷载对跨中斜拉索应力影响较大.
通过对某高速公路路面病害进行调查、检测,汇总相关检测参数的结果,并结合施工工艺对路面病害成因进行总结,对病害处置措施进行探讨研究.
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为了研究水灰比、设计孔隙率和骨料粒径对透水混凝土透水系数和抗压强度的影响,实验设计了不同的配合比.结果表明,随着水灰比的增大,透水混凝土的透水系数和抗压强度成反比,在水灰比超过0.32时,对其综合性能产生不利影响;透水混凝土的抗压强度随着设计孔隙率的增大逐渐降低;骨料粒径为10~15mm的透水混凝土与骨料粒径为5~10mm的相比,透水性强,抗压强度低.水灰比在0.28、设计孔隙率在25%时透水混凝土的综合性能最好.
洪涝灾害是安徽省高发自然灾害之一,深刻影响着安徽省的经济生产和人民生活,然而洪涝灾害监测存在诸多挑战.以全球导航卫星系统(Global Navigation Satellite System,GNSS)反射信号为数据源,提出了一种基于星基GNSS反射遥感的洪涝灾害监测方法.首先对GNSS反射信号进行预处理,提取地表反射率参数作为特征值,通过构建地表反射率与洪水分布模型分析了安徽省2020年三个时间段的洪水分布情况,研究结果表明GNSS反射信号对洪水探测具有较强的敏感性,在洪水探测方面具有较大潜力.
中掘法是一种高效、机械化程度高的施工方式,为了分析中掘法管桩的适用条件及承载特征,基于合肥地区的中掘法管桩进行现场静载试验,研究结果表明,在荷载作用下,通过对桩身进行刻槽设计,增加桩身摩阻力,能有效提高桩端承载力,中掘法管桩的沉降曲线呈缓变型,最大承载力可达6000kN,并且具有良好的成桩效果.