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以往针对交通出行信息系统的研究主要集中在静态交通网络上,而很少研究实时出行信息诱导下驾驶员的动态行为反应.该文研究交通信息诱导下驾驶员的动态行为反应和交通网络上的非均衡交通演化,并在此基础上评价了出行信息系统的效益.首先建立了3种情况下的交通出行行为：正常交通情况下驾驶员的路径和出发时间选择行为;交通事故发生后驾驶员在没有出行信息情况下的交通出行行为;交通事故发生后驾驶员在实时出行信息系统诱导下的交通出行行为.通过比较这3种情况下交通系统总体行程费用,可以求得出行信息系统带来的出行成本变化,即出行信息系统