【摘 要】
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利用ANSYS建立泰州长江大桥全桥模型，对车辆荷载模型进行简化，分析了随机车流作用下泰州长江大桥主梁的位移及内力动力响应。结果表明：随机车流作用下，主梁各截面的竖向位移静力
【机 构】
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江苏泰州大桥有限公司,河海大学土木与交通学院
【基金项目】
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泰州大桥科技研发项目(2013)
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利用ANSYS建立泰州长江大桥全桥模型，对车辆荷载模型进行简化，分析了随机车流作用下泰州长江大桥主梁的位移及内力动力响应。结果表明：随机车流作用下，主梁各截面的竖向位移静力响应曲线由若干个大的位移循环组成，竖向位移动力响应曲线围绕静力响应曲线小幅振动。车流集中于一跨时，该跨竖向位移值增加明显，另一跨竖向位移响应减小，两跨间相互影响。相比于1/4跨与3/4跨，主梁跨中截面的内力变化幅值较大。随着车速的增加，主梁不同位置冲击系数小幅增加，行车方式对冲击系数影响很小。
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