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某型车在研发阶段,整车在粗糙路面以50km/h速度行驶时,右后排乘客感觉难受,表现为整车轰鸣。针对此问题,首先建立整车模型,找到主要贡献工况和区域,然后分别计算实车声腔及背门模态。结合分析结果,发现声腔模态与背门局部模态共振。对背门进行优化设计。经实车路试验证,优化后后排噪声在55Hz降低2~3dB(A),满足性能要求。此分析方法为同类零部件的分析提供了参考。