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摘要：下承式钢管砼系杆拱是一种较为成熟的桥型，吊装前需将拱肋、系杆型钢骨架、吊杆等拼装成整体。拼装过程是整个系杆拱施工方案的关键环节之一。本文介绍了系杆拱吊装前在桥位附近河岸边系杆拱现场拼装的施工步骤和工艺方法。
关键词：支架 系杆拱现场拼装
一、工程概况
苏南运河无锡段硕放桥主桥上部采用下承式钢管砼系杆拱，计算跨径为99.1米，矢跨比为1：5，矢高为19.82米，拱轴线为二次抛物线。系梁采用箱型截面，梁高2.0米，宽为1.2米，拱脚处加高为3.5米；拱肋采用哑铃型钢管混凝土，每个钢管外径为1.1米，钢管及腹板壁厚为14mm，内充C40微膨胀混凝土，拱肋高度为2.6米；每片拱设间距为5.45米的吊杆17根，吊杆为刚性吊杆，采用OVM.GJ15-16钢铰线成品
束。主桥桥梁竖曲线由系杆的成桥线性来实现，桥梁横坡由横梁高度来调整。
该桥2010年12月建成通车。
二、钢管砼系杆拱现场拼装
该桥采用两台150t浮吊将拱肋和系梁型钢骨架、吊杆组成的系杆拱进行整体吊装。吊装前采用25～50T汽车吊和50T履带吊预先在桥位北侧、运河东岸场地上进行拼装。
系杆拱现场拼装步骤为：原地面处理 基础砼浇筑支架搭设、拱脚型钢支点固定钢管拱肋、系梁骨架拼装吊杆安装系梁钢筋、模板、钢绞线安装固定。
1、 原地面处理
因原地面土质较好，适合做支架扩大基础的持力层。施工队伍进场后,先进行场地平整,而后准确放出支架基础的位置，将原地面翻挖20cm掺6%石灰进行地基处理，压实度要求达到90%。
2、支架基础施工
支架采用钢管格构式柱支架，基础为矩形独立式钢筋砼基础，尺寸为7m×5m×0.4m（长×宽×厚），配筋为单层双向ø14＠25cm，C25砼浇筑。
3、支架搭设
该工程拱肋支架的布置，根据作用的部位不同,分为系杆拱拱脚支架和钢管拱肋支架两种；系杆拱拱脚支架以型钢直接焊接拼装而成，钢管拱肋支架以钢管格构柱支架为主。
钢管格构柱支架由4根ø400×10mm钢管和槽钢组成4m×4m的格构,每组格构柱之间用16号槽钢剪力撑联结。支架高度根据拱肋高度来确定，纵向间距根据拱肋节段的垂直投影距离确定。本工程共设6个格构柱支架。
4、钢管拱肋和系梁骨架的拼装
支架全部搭设完成后，即可进行钢管拱肋的拼装，见《钢管格構柱支架和拱肋立面布置如图》及《系杆拱现场支架布置图》。拼装时根据制作的分段长度和宽度，以及分段的重量，合理的选用起吊设备和索具。优先采用汽车吊和履带吊相结合的方法进行拼装，必要时采用单一的起吊工具进行拼装。
先拼装两端拱脚段系梁骨架，后依次由两端向中间拼装拱肋分段，最后拼装中间合龙段。
对于系梁骨架的拼装同样采用由两端向中间合龙的施工方法。
系杆拱支架现场布置图
系杆拱的临时固定。系杆拱拱脚段和砼基础预先预埋钢板焊接。后拼装拱段与前
段用钢码板焊接固定，必要时也可和支架横梁固定，所有固定均为型钢或钢板焊接。
在系梁骨架和拱肋拼装的过程中，一边起吊拼装，一边进行高程线型的调整和码板的固定焊接。
在钢管拱肋和系梁骨架全部拼装焊接结束，验收合格后，即可进行吊杆的安装。吊杆安装时，先安装吊杆的上部，并且直接焊接固定；吊杆的下部待吊索穿插后进行焊接固定。
系梁骨架内的钢筋和钢绞线在吊杆安装结束后进行操作。系梁钢筋和钢绞线在骨架内的安装量由起吊安装能力决定，本工程为一次性安装到位。
三、 结语
下承式钢管砼系杆拱在桥位附近河岸边进行立式拼装，与卧式拼装相比较，少了起吊后在空中翻身的动作；但立式拼装对高达21m的支架的强度、刚度和支架的整体稳定性要求很高；同时也增加了系杆拱拼装过程中线型控制的难度。立式拼装工艺的普及，伴随着大吨位浮吊的出现，提高了下承式钢管砼系杆拱桥的跨越能力。系梁钢筋、模板、钢绞线在系杆拱吊装前就安装到位，减少了航道管制时间，节约了费用。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词：支架 系杆拱现场拼装
一、工程概况
苏南运河无锡段硕放桥主桥上部采用下承式钢管砼系杆拱，计算跨径为99.1米，矢跨比为1：5，矢高为19.82米，拱轴线为二次抛物线。系梁采用箱型截面，梁高2.0米，宽为1.2米，拱脚处加高为3.5米；拱肋采用哑铃型钢管混凝土，每个钢管外径为1.1米，钢管及腹板壁厚为14mm，内充C40微膨胀混凝土，拱肋高度为2.6米；每片拱设间距为5.45米的吊杆17根，吊杆为刚性吊杆，采用OVM.GJ15-16钢铰线成品
束。主桥桥梁竖曲线由系杆的成桥线性来实现，桥梁横坡由横梁高度来调整。
该桥2010年12月建成通车。
二、钢管砼系杆拱现场拼装
该桥采用两台150t浮吊将拱肋和系梁型钢骨架、吊杆组成的系杆拱进行整体吊装。吊装前采用25～50T汽车吊和50T履带吊预先在桥位北侧、运河东岸场地上进行拼装。
系杆拱现场拼装步骤为：原地面处理 基础砼浇筑支架搭设、拱脚型钢支点固定钢管拱肋、系梁骨架拼装吊杆安装系梁钢筋、模板、钢绞线安装固定。
1、 原地面处理
因原地面土质较好，适合做支架扩大基础的持力层。施工队伍进场后,先进行场地平整,而后准确放出支架基础的位置，将原地面翻挖20cm掺6%石灰进行地基处理，压实度要求达到90%。
2、支架基础施工
支架采用钢管格构式柱支架，基础为矩形独立式钢筋砼基础，尺寸为7m×5m×0.4m（长×宽×厚），配筋为单层双向ø14＠25cm，C25砼浇筑。
3、支架搭设
该工程拱肋支架的布置，根据作用的部位不同,分为系杆拱拱脚支架和钢管拱肋支架两种；系杆拱拱脚支架以型钢直接焊接拼装而成，钢管拱肋支架以钢管格构柱支架为主。
钢管格构柱支架由4根ø400×10mm钢管和槽钢组成4m×4m的格构,每组格构柱之间用16号槽钢剪力撑联结。支架高度根据拱肋高度来确定，纵向间距根据拱肋节段的垂直投影距离确定。本工程共设6个格构柱支架。
4、钢管拱肋和系梁骨架的拼装
支架全部搭设完成后，即可进行钢管拱肋的拼装，见《钢管格構柱支架和拱肋立面布置如图》及《系杆拱现场支架布置图》。拼装时根据制作的分段长度和宽度，以及分段的重量，合理的选用起吊设备和索具。优先采用汽车吊和履带吊相结合的方法进行拼装，必要时采用单一的起吊工具进行拼装。
先拼装两端拱脚段系梁骨架，后依次由两端向中间拼装拱肋分段，最后拼装中间合龙段。
对于系梁骨架的拼装同样采用由两端向中间合龙的施工方法。
系杆拱支架现场布置图
系杆拱的临时固定。系杆拱拱脚段和砼基础预先预埋钢板焊接。后拼装拱段与前
段用钢码板焊接固定，必要时也可和支架横梁固定，所有固定均为型钢或钢板焊接。
在系梁骨架和拱肋拼装的过程中，一边起吊拼装，一边进行高程线型的调整和码板的固定焊接。
在钢管拱肋和系梁骨架全部拼装焊接结束，验收合格后，即可进行吊杆的安装。吊杆安装时，先安装吊杆的上部，并且直接焊接固定；吊杆的下部待吊索穿插后进行焊接固定。
系梁骨架内的钢筋和钢绞线在吊杆安装结束后进行操作。系梁钢筋和钢绞线在骨架内的安装量由起吊安装能力决定，本工程为一次性安装到位。
三、 结语
下承式钢管砼系杆拱在桥位附近河岸边进行立式拼装，与卧式拼装相比较，少了起吊后在空中翻身的动作；但立式拼装对高达21m的支架的强度、刚度和支架的整体稳定性要求很高；同时也增加了系杆拱拼装过程中线型控制的难度。立式拼装工艺的普及，伴随着大吨位浮吊的出现，提高了下承式钢管砼系杆拱桥的跨越能力。系梁钢筋、模板、钢绞线在系杆拱吊装前就安装到位，减少了航道管制时间，节约了费用。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。