铁路调度日(班)计划考核分析系统与应用研究

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提高调度日(班)计划兑现率对于提升日(班)计划编制质量、优化运输组织作业过程、提高运输组织效率具有重要的意义.通过分析调度日(班)计划的影响因素,提出调度日(班)计划兑现率的计算方法,设计调度日(班)计划兑现率考核分析系统的架构.利用系统分析班计划、阶段计划和装车数、货车周转时间、分界口交接车辆数等运输效率指标之间的关系,以改善日(班)计划编制质量,促进调度日(班)计划编制、执行、分析和调整的闭环控制,保证“按图行车”.
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我国高速铁路夕发朝至卧铺列车与天窗设置之间存在相互制约关系,传统列车始发终到时间域计算方法呈现出不适应性.通过分析和量化列车运行线与分段矩形天窗开设区域之间的制约关系,将列车始发终到时间域计算转化为确定性的定期多阶段决策问题,构建动态规划模型,并设计相应算法.基于京广高速铁路现有列车运行图,对模型和算法的有效性进行验证,经过计算,所得到的始发终到时间域可以满足当前停站方案和天窗开设时长要求.研究结论可进一步提高运行图编制质量,并对天窗设置与高速铁路夕发朝至卧铺列车开行协同优化等方面研究提供理论支撑.
随着2021年第一季度列车运行图的实施,郑州站能力紧张的局面更加突显.研究提升郑州站运输能力,可为列车运行图调整提供相对宽松的条件.通过对郑州站运输组织现状的分析,从机车换挂次数、始发终到调车作业、动车组出入库占用和个别列车占用股道作业时间等方面分析存在问题,从组织迂回运输、优化机车交路、调整动车组配属、相关作业外移、调整或停运个别列车等方面提出针对性优化举措,可有效释放郑州站运输能力,为旅客列车统筹开行提供充足能力支撑,给广大旅客提供更加安全、便捷、快速的出行条件.
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文章基于绿色发展理念,分析了氢燃料动力的必要性,首先介绍氢燃料电池的原理,比较分析了我国和国外对氢燃料应用研究和成果,总结国外关于氢燃料电池研究的特点,分析我国研究的现状,总结了氢燃料动力船舶的发展前景和氢燃料动力船舶的不足,最后提出了我国氢燃料动力船舶发展建议.
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我国高速铁路在规划建设时主要考虑了客运服务功能,近期随着电商快递市场的蓬勃发展,需要补强高速铁路的货运服务能力,开展高铁快运网络布局方法研究.在系统调研顺丰速运、邮政物流等快递企业分拨中心网络布局的基础上,设计高铁快运基地载体城市布局评价体系,构建基于最大覆盖理论的高铁快运网络布局模型并设计求解算法.以某区域高铁快运基地网络布局为例,结果显示在34个备选城市,建设6个高铁快运基地,可有效覆盖区域内32个城市,覆盖城市快递业务量占区域快递业务总量的98%.高铁快运网络布局方法研究,对建设专业高铁快运基地网络
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以公铁联运为基础的驮背运输是一种兼具经济效益与社会效益的多式联运方式.结合驮背运输相关项目调查结果,基于公路运输、铁路集装箱及驮背运输货运成本,分析受不同因素影响的驮背运输在不同整车运价方案下的运价变化,计算驮背运输在不同利率、不同运距下载重量及运营里程的盈亏平衡点.研究表明,驮背运输在长距离货运中具有明显价格优势,推荐采用整车6号运价考虑利润率和运输里程的驮背运输定价方案.最后,以某线路开展驮背运输为例,考虑不同情况下的盈亏分析,提出定价方案和定价策略,为推动驮背运输可持续发展提供参考.