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秀秀台
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【摘 要】
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秀秀台
【出 处】
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红领巾(3-6年级)
【发表日期】
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2014年9期
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针对小型二缸柴油发动机排气为不连续脉冲的特点采用脉冲转换器配合脉冲涡轮的技术方案,综合考虑排气管、脉冲转换器、涡轮机、压气机等多个环节进行增压系统的设计,开发了小型二缸机增压系统.发动机的台架匹配试验表明该增压系统性能良好,能够充分满足小型二缸机实际应用的要求.
活化能够有效地发挥质子交换膜燃料电池膜电极的性能,“三步活化法”是其中一种比较理想的方法。为了研究“三步活化法”活化质子交换膜燃料电池的机理,利用电化学阻抗谱测试“三步活化法”过程中的膜电极阻抗,并建立等效电路模型拟合所得实验数据。结果表明,“三步活化法”可以有效降低欧姆阻抗、阳极法拉第阻抗、阴极法拉第阻抗以及阴极传质阻抗,这表明“三步活化法”有利于电子、质子、气体与水的传输通道的形成。
阐述了内燃机智能尾气控制系统的关键部件曲轴箱废气传感器及其原理.用曲轴箱废气传感器判断内燃机的无端隙活塞环、缸套磨损到无端隙活塞环两端是否脱开.脱开的瞬间燃烧室的压缩、爆燃气体便会窜入曲轴箱,曲轴箱废气传感器将废气信号发送给电控单元(ECU),ECU接到该信号后对内燃机进行智能控制,使内燃机工作在法规允许的排放条件下.否则强制停机,达到控制尾气排放的目的.
我家的一号“手机控”，非妈妈莫属。 妈妈是我们家第一个拥有智能手机的人，有了智能手机后，妈妈看手机的时间越来越多。我们家隔三岔五地收快递，甚至一天收好几个。我们家吃的、用的、穿的，包括我和妹妹的文具、课外书，大部分来自网购。 除了网购，还有刷微信朋友圈，看各种小视频，追热播电视剧，等等，都是妈妈所热衷的手机用法。每天都能看见妈妈在生龙活虎地玩手机，妈妈的手指就像一阵阵雨点似的在手机屏幕上点击、
为了实现智能汽车安全、高效地行驶,该文论述了智能汽车运动规划与控制理论与方法的研究现状,分析了国内外智能汽车路径规划、轨迹规划与横、纵向运动控制技术。研究表明,当前的运动规划多以简化车辆模型和约束为前提,较少考虑真实环境约束(如通讯损失、信息安全及混合交通);当前的运动控制多集中在横、纵向独立控制,未深入考虑系统非线性特性、时滞现象与随机不确定性。因此,该文提出智能汽车运动规划与控制的重要发展方向是:基于多源感知信息融合与先进通信技术,进一步提升运动规划与控制能力,实现复杂动态场景下兼顾车辆横、纵向动力学
基于相机的无人驾驶汽车视觉同步定位与地图构建(SLAM),可完成无人驾驶汽车的定位与建图。针对传统ORB(Oriented FAST and Rotated BRIEF)算法在提取图像特征点时容易造成冗杂、分布集中的问题,提出一种限制四叉树算法分裂深度的改进ORB (A-ORB)算法。该算法构造图像金字塔解决尺度不变性问题;根据所提取的特征点总数计算出每层金字塔所需要提取的特征点数;对每层金字塔图
设计了一种基于多自由度球形电机的新型磁流变悬架,以把此类电机在应用汽车上。对磁流变悬架主要结构进行设计,并采用ANSYS软件,分析悬架静强度,仿真阻尼器磁路磁场,获取悬架的应力云图以及阻尼器磁感应强度云图,建立二自由度动力学仿真模型,仿真平顺性。结果表明:在最大制动力工况、最大垂直力工况以及最大侧向力工况3种工况下,悬架所受最大应力均不超过355 MPa的材料许用应力。车身加速度为0.23 m/s2,轮胎最大动载荷为2 kN,悬架最大动挠度小于50 mm。因此,结构设计满足静强度需求
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