【摘 要】
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这个目标,为汽车产业亮起灯塔rn我们可以看到,《2030年前碳达峰行动方案》(简称《方案》)明确了主要目标,通过越来越完善的政策体系来引导和规范各行各业的绿色低碳事业.rn“十四五”期间,产业结构和能源结构调整优化取得明显进展,重点行业能源利用效率大幅提升,煤炭消费增长得到严格控制,新型电力系统加快构建,绿色低碳技术研发和推广应用取得新进展,绿色生产生活方式得到普遍推行,有利于绿色低碳循环发展的政策体系进一步完善.到2025年,非化石能源消费比重达到20％左右,单位国内生产总值能源消耗比2020年下降13
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这个目标,为汽车产业亮起灯塔rn我们可以看到,《2030年前碳达峰行动方案》(简称《方案》)明确了主要目标,通过越来越完善的政策体系来引导和规范各行各业的绿色低碳事业.rn“十四五”期间,产业结构和能源结构调整优化取得明显进展,重点行业能源利用效率大幅提升,煤炭消费增长得到严格控制,新型电力系统加快构建,绿色低碳技术研发和推广应用取得新进展,绿色生产生活方式得到普遍推行,有利于绿色低碳循环发展的政策体系进一步完善.到2025年,非化石能源消费比重达到20％左右,单位国内生产总值能源消耗比2020年下降13.5％,单位国内生产总值CO2排放比2020年下降18％,为实现碳达峰奠定坚实基础.
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10月26日国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》,重点提出推动城市公共服务车辆电动化替代,推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆.到2030年,当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40％左右,营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5％左右,陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值.
当前,汽车产业的发展进入到一个百年未有的产业重构新时代.汽车已经从“沙发+4个轮子”升级到“一台移动的电脑”、“一个移动的储存装置”.汽车“新四化”的发展趋势以及碳达峰、碳中和的宏伟目标为汽车产业的发展提供了新的机遇和新的挑战,同时也为产业发展注入了新的动能.
40年,在历史长河中或许只是沧海一粟,但对创刊于1981年的老牌杂志而言,却是光辉岁月.rn40年砥砺前行,40年一路向前,《汽车与配件》坚持以应时、翔实、科学的风格忠实报道全球汽车工业的发展动态,同时也直面传统媒体求新求变的挑战,通过各种线上、线下活动,拓展报道形式、提升传播效率、记录时代发展.rn在这瞬息万变的时代,汽车及零部件行业面临万千变革.为契合不断演进的产业格局,各大汽车及零部件企业纷纷捕捉细分赛道,站上全新起点.与此同时,在低碳环保、绿色供应链的倡导之下,企业踏上“可持续发展”的道路.为把握
汽车行业是中国碳排放主要来源之一,而向零碳排放汽车转型只能部分达成行业的碳中和目标.在应对全球气候变化挑战的关键时刻,中国政府明确提出,将力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和.汽车行业应当为实现这一目标发挥重大作用.rn中国目前的温室气体排放总量约占世界总量的1/4,全球约16％的温室气体排放可以归因于汽车行业,这还只是计算了燃料燃烧和道路车辆的直接排放,没有考虑材料、生产、交付等上下游行业产生的大量排放.
能源驱动人类文明发展,是工业血液也是经济社会运转的血液.但是随着能源使用的增多,人类活动产生的CO2排放也急剧增多.为了应对CO2排放问题,中国开始落实习近平总书记提出的“2030年前碳达峰、2060年前碳中和”的目标,因此将加快构建碳达峰、碳中和“1+N”政策体系,这当中,“1”是总的路线,“N”是八大行业和领域,其中汽车归属在交通领域.
近日,罗兰贝格与21世纪经济报道联合发布《2021中国智能电动汽车发展报告》,罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟受邀在中国汽车新创峰会上对报告进行解读,聚焦智能电动汽车发展.
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2025年电气化销售增长提高5倍rn当前的汽车行业正处于转型变革期,无论是汽车技术还是出行方式,都发生着重大改变.以纬湃科技所在的动力总成领域而言,电气化趋势正改写未来的驱动方式.而各国政府碳中和战略的提出,更是推动了汽车行业的电气化发展.rn罗兰贝格发布的《动力总成市场》研究指出:到2025年,全球约40％的乘用车将采用不同程度的电气化技术,到2030年时,这一数字将提高至60％.在这样一个快速增长的领域,从传统动力总成技术成功转型的纬湃科技,希望有一番作为,并引领未来的电气化技术潮流.