[我国已成为世界上最大的汽车电池（铅蓄电池）生产和出口国，约占世界产量的1/3。中国电池工业协会副理事长王金良表示，政策对再生能源产业的大力扶持、工业电子技术不断进步的拉动下，我国汽车电池工业将呈现高速增长势头。 ]
　　
　　电池行业起波动
　　
　　随着中国汽车、交通等基础产业的快速发展，我国铅蓄电池工业进入高速增长期。据统计，我国铅蓄电池制造厂家已达到1500家左右，生产量平均以每年约20％的速度高速增长，铅蓄电池产量约占世界产量的1/3，在国际市场上具有举足轻重的地位。随着我国铅蓄电池技术进步加快，传统的铅蓄电池通过改造和改进，正朝着密封免维护等新型蓄电池方面发展，同时凭借廉价优势，我国铅蓄电池出口也呈现快速增长的势头。近几年的出口量、出口额分别以每年高达29％和34％左右的速度递增。
　　由于看好中国蓄电池市场的巨大潜力，以及发达国家对蓄电池行业的限制政策，促使全球主要蓄电池厂商近年来纷纷在中国投资设厂，逐步将生产重心向中国转移。
　　来华拓展业务的公司纷纷将产品触角伸向了高端蓄电池市场。前不久，全球汽车蓄电池老大美国江森自控有限公司宣布正式进军中国市场，在国内强力推出其百年品牌瓦尔塔汽车蓄电池。2006年年底在业内第一个获得混合型汽车锂离子蓄电池开发订单。该公司负责人表示，这一全新产品和技术将有望在中国国内市场推广。这是该公司在2005年并购德尔福的全球蓄电池业务后，在中国市场的首次出手。德国博世也开始进入这一领域，计划生产汽车蓄电池与电池传感器。无独有偶，来华开拓业务的公司从2007年开始就纷至沓来，一直以电动工具开创品牌的德国博世开始拓展新领域——生产蓄电池与电池传感器。同时，美国凌特扩充车载模拟IC也开始致力于锂电池控制等领域。与此同时，日产、NEC、NEC东金共同设立汽车电池公司宣布将设立对电动车用锂离子充电电池进行量产的合资公司，并联合开发电池组和电池单元日产汽车。计划向以日产汽车为首的全球汽车相关厂商供应电动车用充电电池，预计2009年度之前开始批量生产。
　　跨国公司的涌入，使国内蓄电池生产企业面临更加激烈的竞争。2006年，中国电池工业总产值为1221亿元，销售收入1183亿元。有关人士预计，今后5年内，铅酸蓄电池的平均出口增长率将不低于20％，出口份额将逐步提高。根据业内预测，到2010年，年平均销售增长率大约为15％左右。
　　
　　外资领先国内高端市场
　　
　　外资为什么青睐中国汽车电池市场呢？知情人士说，中国目前投资环境好，新能源汽车、机场牵引车、高档轿车等车辆使用的高端电池技术含量高，市场前景广阔。这反映出一个问题，本土汽车电池产业尽管大，但不够强。尤其在高端电池领域，本土企业还有很多欠缺。物理电源研究协会秘书长刘彦龙认为，在跨国企业大部分走高端产品路线的时候，我国蓄电池制造商仍坐守自己在中低端固有的市场,不肯前行。虽然目前大部分外资企业都将计划排到了几年以后，对国内目前的市场冲击有限，这种趋势不可小觑，外资企业正在逐渐蓄积技术力量，而这种潜在的生产力会成为市场新一轮竞争的利剑。
　　
　　绿色电池将成市场主力
　　
　　近年来，循环寿命更高、比容量和比功率更高、新式结构的新型铅蓄电池技术不断涌现，新型电子工业技术在铅蓄电池生产中的应用成为突破铅蓄电池在电池新应用领域消费增长的重要因素，也是铅蓄电池产业可持续发展的推动力。有人预计，当今世界能源的结构正着绿色方向发展，新能源用铅酸蓄电池也将成为新的市场利润增长点，比如风能、太阳能等项目的光伏电池需求量每年都在快速递增，开发相关领域的技术未来都将是一笔不小的财富。