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当林林跟朋友一本正经地说起她和女伴打算骑摩托穿越巴西的计划时，大家都不约而同地瞪大了眼睛冒出一句：“我看你是疯了吧！” 对于一个才拿本不过数月、骑行里程不过1000公里且已升格为妈妈的小白骑手来说，这确实是份挑战。但在那个2月巴西夏季清朗的天空下，她们还是如约出现在了旅程的起点，等待着与两台BMW重型越野摩托一起，穿越5000公里的未知忐忑，邂逅一路故事和奇遇。
一次半理智的疯狂
决定骑摩托穿越巴西，对于林林来说并不算一个唐突的决定。四年来，她几乎把所有的旅行时光都挥霍在了驾车探索南美大地的旅途上：翻越飘雪的安第斯山，在美艳的百内公园穿梭，玩味RN40的狂野与广袤，在梦幻的乌尤尼畅行，丈量死亡公路的危险程度，寻找古印加的历史和文明，在厄瓜多尔体会人与自然的和谐共生，甚至连加拉帕戈斯群岛和复活节岛都留下了她的足迹。林林告诉我，巴西一直在她的目的地名单上，只不过这一次她和伙伴决定换一种方式来探索世界—骑摩托穿越。
如果说探索南美对于数次游走于此的林林来说完全是有备而来，那么骑摩托这件事于她就显得有些“不靠谱”了。与有着10000公里骑行经验的同行女伴存在的差距林林很清楚，用这位新晋女骑士的原话说就是：“当眼睁睁看着她已经把坐骑从883到肥仔到BMW GS换了个遍的时候，我才不过是个拿本数月的小白！”更糟糕的是，本以为可以有更充裕的骑行准备时间，却因为手续在海关耽搁了四个月，新车到手时间比原计划迟了一大截，以至于到准备出发时她的骑行里程才不过1000公里，唯一接受过的也仅有慢速骑行的特别培训。也难怪，当跟朋友一本正经地说起两个女孩打算骑摩托穿越巴西的计划时，大家会瞪大了眼睛冒出一句：“我看你是疯了吧！”
难道一趟完美旅程就这样泡汤了吗？在冷静地评估了一下自己的能力和所要面对的环境后，林林释然了：首先，就公路状况来说，巴西反而拥有比国内更适合一名初学者循序渐进地提升驾驶技术的环境、空间；另一方面，她本人又拥有在欧洲大陆、亚洲大陆、非洲大陆以及美洲大陆超过30个国家长途驾驶汽车的经验，不仅有非常好的驾驶习惯，而且自认为驾驶心态也算不错，因此自信只要多加小心，在巴西摩托骑行应该可以应付得来。
当然，想成就一次圆满的南美骑行之旅，仅凭说走就走的单纯勇气是并不足够的—出发前林林参加的骑行相关培训被事实证明对于她的整个穿越中的驾驶都非常有帮助。而除此之外，为了更加胜任骑摩托这件非常耗费体力的事情，从去年秋天起，林林便开始锻炼身体，天冷之前每两天跑一次10公里。天冷之后改在健身房里，每天坚持做抗阻力训练。对此，乐于挑战的林林告诉我：也许这次摩托穿越之后，今年她还会去完成人生的第一次马拉松。
接下来就是要选择一条合理的线路，自己规划过出境旅行的人都知道，线路策划是一件听起来容易，执行起来颇费精力的事情，对于林林她们来说更是如此。这条穿越之路要既能够把自己想去的地方串连起来，又要与自身的驾驶水平相匹配。她和自己的探险策划团队为此忙碌了两个月，只为制定一条合理又精彩的线路。期间还特意和一位经验丰富的秘鲁朋友进行过沟通：“他曾经协助我们完成过几次达喀尔级别的无人区驾车穿越，他本人更是七岁就学习骑摩托。听完我的此行心愿，他建议我不要去亚马逊地区就好，那里不仅不适合我这样的初学者，对于有经验的人来说都充满了危险。他的一个朋友，曾经单骑去亚马逊探险，结果再也没有回来。”
最终，综合权衡各方面因素，林林和她的伙伴选择了一条以高速和国道为主，将巴西富有人文色彩的几座城市串在一起的线路。“这种人文探索也与我多年探险旅行的精神追求相一致：借由人对自然的关爱和敬畏，升华至人与人之间的关爱。”万事俱备，只欠座驾。林林表示，她在国内的坐骑是台BMW GS700，而同伴骑GS1200，为了更加熟悉车况，在巴西两人也商量好尽量去租赁同样款型。经过好一番寻觅，两人才总算找到了全巴西仅有的一家提供BMW GS摩托租赁的公司。尽管如此，也只有同伴如愿找到了同款车型，而林林只觅得一台GS650。但无论如何，一场期待中的旅程总算可以启程了。
5000公里穿越，最爱萨尔瓦多
林林告诉我，在出发前她自己也在网络上检索浏览过不少关于巴西、关于里约的片段，耸人听闻的情况真不少，例如高犯罪率、性开放程度、连警察都望而却步的贫民窟……但还是因为那句话“只有自己亲身去过，才能知道那里究竟是什么样子”，这个热衷探险旅行的玩家再次选择了出发。
两人之所以选择赶在今年2月份去里约，很大一部分原因是为了见识一下那里盛大的狂欢节游行—这个号称“地球上最伟大表演”的疯狂盛会每年2月都会如约举行。或许加之今年还是里约奥运年的因素，林林说，当实实在在地穿行在这个南美洲最大国家时，当地人们的疯狂和热情足以将你点燃。
不算林林她们在里约城里五天的踏板摩托骑行奇遇，这次穿越行程就已约5000公里。两人的骑行线路主要是在巴西几座著名的城市间穿梭，它们包括名声大噪的里约、黑金之城欧姆普雷图、美洲黑人文化的发源地萨尔瓦多、充满文学气息的海滨小镇依列乌斯—中间两人还在巴西最好的徒步胜地与自然亲近了五天，如果再算上骑行之前在巴西北部五天的自驾探险，全部行程一共历时30天。
整个行程下来，林林说她最喜欢的城市还要数萨尔瓦多，首先，这里被葡萄牙殖民者建设的非常美丽。与此同时，由于16世纪葡萄牙人首先将非洲劳动力运输到美洲大陆时，这里是第一个中转站，因此萨尔瓦多可谓整个美洲大陆黑人文化的起源地。你会被那里黑人的才华和他们从祖先那里传承下来的精神所打动。除此之外，小镇依列乌斯同样惹人爱，但味道完全不同，光是那几十公里长的海岸线，就足以让人流连忘返。 有惊有喜的骑行之旅
回到骑行本身，林林更有不少感受和故事与我们分享。首先需要一提的就是巴西当地的骑行环境。几千公里骑下来，让林林印象深刻的就是巴西人开车非常快—这正与出发前就已获悉的传闻一样。早在北部穿越开始的时候，林林就特意注意观察了一下当地公路上的行车状况，由于大家车速都很快，一旦你驾车速度慢，就面临着反复被疾驶汽车超车的状况。聊到这里，林林还特别提到了此行的摩托向导：“他是一个喜欢骑摩托车听耳机、驾驶速度在140～180公里/小时的90后小伙儿，他始终认为在巴西骑摩托慢才更危险。这对于初来巴西的我来说，很疯狂。”
“但是当你真正融入车流之中，就会发现巴西人开车是颇有规矩的。这是一个超过90%人口都信仰天主教的国家，这或许也是为何在路上他们很少会自顾自地驾驶而将别人置于危险境地之中。与之相反，每一次，当你遇到困难时，总会有人停下来向你伸出援手。”或许正是基于这样的了解认识过程，对于巴西人，林林也慢慢生成了自己的评价：从驾驶这件事就能看出端倪，他们性格不羁，内心却又很善良。不过在处理事物方面，的确有些“不靠谱”，不过他们经常原谅自己，也经常原谅别人。所以与他们相处非常愉快，时间久了，你甚至会爱上他们。回到座驾本身，经过一系列骑行林林发现，实际上，相比自己国内的坐骑GS700，GS650更适合城市驾驶，而长途穿越中的稳定性稍差一些，而且它在低挡时的挂挡和脱挡问题，一路也给林林造成不小的困扰。
整个骑行途中更是状况不断。首先是在里约，两人住在一处位于山间、宛若迷宫一样的街区里，考虑到会有各种掉头和坡道的路况，出于便利考虑，林林先租用了一辆踏板车来适应路况。然而就在一次陷入迷路的焦虑时，由于没有注意路况，林林的踏板实实在在地撞在了前车的屁股上，大腿更是摔淤青了一大片。当时不仅吓坏了，还觉得心里窝囊极了。 对此，林林补充道：“其实在里约、萨尔瓦多这样的大城市驾车、骑行，和在北京一样，真不能算是享受。好在，一旦离开城市，道路两边美妙的景色和那种畅快的驾驭感就会让你欲罢不能。”
不过就算路况一路通畅，意料之外的因素仍会对两人的穿越骑行造成不小的影响。就在离开里约后的第一天，林林就和女伴在高速上遭遇了空前的暴雨。由于之前从没有在这样的路况里驾驶过，林林一度十分恐慌，骑行速度不得不降得很慢。而暴雨后的第二天便是山路路况，自己骑行技术和经验不足的问题全面暴露，为了不拖后腿，这个倔强的女孩选择让向导和同伴先行开走，自己一个人开始在异乡陌生道路上慢慢摸索，还好，逐渐找到状态的林林很快适应了路况，渡过了难关。
而两人一路所遭遇的挑战和危险还远不止于此，就在之后的一条当地运输要道上，她们碰到了需要在多轴大卡车之间穿梭的惊悚情形，而大车扰流给驾驶者的心理和驾驶技术都带来了巨大的挑战。此外便是夜路，按照原本每天500公里左右的行程计划，两人商量好尽量不走夜路，可由于现实中的各种突发状况，后来走夜路竟成了家常便饭。幸运的是，在和向导一起磨练了几天之后，林林已经可以做到夜间骑行得比白天更加流畅，究其原因，林林给出的解释是：“因为相比白天，夜间骑行时相对干扰更少，也就更专注。”
辣妈访谈
户外探险： 对你来说，整个穿越行程中最大的难点来自于什么？
林林：大概就是我的骑行经验太少，技术也不过硬吧。一度给队伍的前进速度拖后腿，不过幸好大家很体谅我。我的经验是，在磨砺技术的同时，更要调整好自己的心态。
户外探险：对你来说，整个穿越行程中有遇到过危险吗？
林林：特别严重的事故有两次，一次是同伴从辅路冲到主路时大意了，没有看到后面的大卡车。我在前面的后视镜里看到，大卡车为了躲她，轮胎都冒烟了。我当时甚至想“她要死了”。而这个镜头也被摄影师捕捉了下来。另外一次是在国道上，我们驾驶速度很快，我的车轮压在一个巨大的坑里，当时整个人都被颠飞起来，腾空的时候手差点脱把，阴差阳错地还拧了下油门。由于之前我并没有练习过这些，但直觉告诉我不能制动。但落地的冲击力太大，把GoPro都颠飞了。我同伴紧急制动想帮我找GoPro，结果也被大坑磕爆了轮胎。停车检查时，才发现轮辋也严重变形了。说起最严重的就数这两次，但回想整个行程，大家觉得危险无处不在，好在幸运之神一直眷顾我们。
户外探险：听说你的经历后，身边不少骑行爱好者很受感染，而且他们很想了解一些涉及到国外租车、驾照公证的相关细节，比如是否可以采用将自己国内座驾运送到当地的方式，能否具体介绍一下？
林林：驾照公证是非常必要的，你可以去国内的公证处做一份英文公证，也可以在某宝上找代理，从美国做一份驾照翻译公证。我采用的是后者。其实很难说两种公证的法律效力有多大，但至少租车行和巴西交警在看过我准备的资料后，并没有提出更多异议。
另外有一点，我必须提醒大家。像这样的长途旅行中大家都应购买旅行意外保险，而且要留意海外摩托骑行是否在保险公司的理赔范围之内。或许谁也不敢完全保证，万一出现问题，是否可以做到应赔尽赔。但我们所能做到的，就是提高警惕，尽量不出问题。
谈到租车，你所说的运输是可能的，恰好我的旅行策划人以前是专门从事国际航运事业的。所以对海事物流也相当了解，我们一起核算过成本之后，觉得如果骑行控制在一个月以内，还是在当地租赁更划算一些。并且海运周期太长，时间无法保障。而空运虽快，但价格太贵。 只是在当地租车，又会遇到另一个现实问题，那就是摩托车不像汽车租赁网络那样广泛，也不支持异地还车，因此在线路策划方面，我们也要考虑到这些因素。这就是我们为什么骑行了一个环形路线，最终又绕回了里约。
实际上，由于骑行技术所限，从熟悉车况角度考虑，我们只好在国内骑GS，出来也租GS。而里约只有一家公司可以租赁到BMW GS摩托，与此同时它也在经营这类租赁摩托的穿越活动，而且这家公司的总部在美国。好在我们的向导非常有经验，帮我们搞定了租车这一环节；后来才知道有很多好莱坞明星在巴西骑车也都来找他，比如阿汤哥。
户外探险： 长途骑行毕竟是一件有危险的事情，都有孩子了你为什么还要去呢？
林林：我曾经一度认为有孩子之后，人生会发生巨大改变，这种不确定性曾经让我很害怕。然而事实是有了孩子之后，我更努力地去生活，也更加热爱生活，并且不畏惧挑战。我希望以我自己的实践，告诉我的女儿，人生的任何节点，你都可以迎接挑战，都可以做更好的自己。当然，如果我的践行能够影响到身边的女性同胞，就更好了。
另外还有一点是我之前不曾料到的，即便是在海外，女性骑摩托穿越这种事情也并不常见。因此在巴西的每一天，都有好奇的路人向我们伸出大拇指。能够把中国女性的风采以这种方式带到世界各地，也是我的荣幸。
这一次穿越之所以空前辛苦，是因为我们沿路一直在拍摄一组纪录片。这个名为《女骑士日记》的纪录片在里约奥运会开幕之前，会在几大网站（优酷、汽车之家等）和电视台播出。我们希望借由这部纪录片，让大家更了解巴西，与此同时，让世界更了解我们。当然，回到初心，我希望等闺女长大之后看到这部片子，能够被妈妈所激励，学会时刻勇敢和智慧地去面对生活的挑战。
Tips
关于摩托车保险
有一点出乎我们意料的是关于摩托车保险的一些细节条款。首先，起赔付金额很高（大约5000巴西雷亚尔，折合约9000元人民币），而且任何细微的剐蹭划伤都会被要求赔付（完全没有不计免赔选项）。要知道女孩骑这种重型越野摩托，原地倒车时有发生。所以，这意味着每一次摔倒的代价都会很昂贵。
BMW GS系列摩托车
越野（Gel?nde）与道路（Stra?e）的德文缩写组成了BMW GS系列的名字，也体现了BMW对这款车的设计理念和市场定位。1980年，随着R 80 G/S这一世界首辆旅行越野系列摩托车的发布，一个“自由摩托”的神话从此缔造。迄今为止的三十余年中，BMW GS系列一直是摩托车探险旅行的不二选择，其王者地位在所有品牌系列中鲜有敌手，而且创造了一种全新的生活态度。
一次半理智的疯狂
决定骑摩托穿越巴西，对于林林来说并不算一个唐突的决定。四年来，她几乎把所有的旅行时光都挥霍在了驾车探索南美大地的旅途上：翻越飘雪的安第斯山，在美艳的百内公园穿梭，玩味RN40的狂野与广袤，在梦幻的乌尤尼畅行，丈量死亡公路的危险程度，寻找古印加的历史和文明，在厄瓜多尔体会人与自然的和谐共生，甚至连加拉帕戈斯群岛和复活节岛都留下了她的足迹。林林告诉我，巴西一直在她的目的地名单上，只不过这一次她和伙伴决定换一种方式来探索世界—骑摩托穿越。
如果说探索南美对于数次游走于此的林林来说完全是有备而来，那么骑摩托这件事于她就显得有些“不靠谱”了。与有着10000公里骑行经验的同行女伴存在的差距林林很清楚，用这位新晋女骑士的原话说就是：“当眼睁睁看着她已经把坐骑从883到肥仔到BMW GS换了个遍的时候，我才不过是个拿本数月的小白！”更糟糕的是，本以为可以有更充裕的骑行准备时间，却因为手续在海关耽搁了四个月，新车到手时间比原计划迟了一大截，以至于到准备出发时她的骑行里程才不过1000公里，唯一接受过的也仅有慢速骑行的特别培训。也难怪，当跟朋友一本正经地说起两个女孩打算骑摩托穿越巴西的计划时，大家会瞪大了眼睛冒出一句：“我看你是疯了吧！”
难道一趟完美旅程就这样泡汤了吗？在冷静地评估了一下自己的能力和所要面对的环境后，林林释然了：首先，就公路状况来说，巴西反而拥有比国内更适合一名初学者循序渐进地提升驾驶技术的环境、空间；另一方面，她本人又拥有在欧洲大陆、亚洲大陆、非洲大陆以及美洲大陆超过30个国家长途驾驶汽车的经验，不仅有非常好的驾驶习惯，而且自认为驾驶心态也算不错，因此自信只要多加小心，在巴西摩托骑行应该可以应付得来。
当然，想成就一次圆满的南美骑行之旅，仅凭说走就走的单纯勇气是并不足够的—出发前林林参加的骑行相关培训被事实证明对于她的整个穿越中的驾驶都非常有帮助。而除此之外，为了更加胜任骑摩托这件非常耗费体力的事情，从去年秋天起，林林便开始锻炼身体，天冷之前每两天跑一次10公里。天冷之后改在健身房里，每天坚持做抗阻力训练。对此，乐于挑战的林林告诉我：也许这次摩托穿越之后，今年她还会去完成人生的第一次马拉松。
接下来就是要选择一条合理的线路，自己规划过出境旅行的人都知道，线路策划是一件听起来容易，执行起来颇费精力的事情，对于林林她们来说更是如此。这条穿越之路要既能够把自己想去的地方串连起来，又要与自身的驾驶水平相匹配。她和自己的探险策划团队为此忙碌了两个月，只为制定一条合理又精彩的线路。期间还特意和一位经验丰富的秘鲁朋友进行过沟通：“他曾经协助我们完成过几次达喀尔级别的无人区驾车穿越，他本人更是七岁就学习骑摩托。听完我的此行心愿，他建议我不要去亚马逊地区就好，那里不仅不适合我这样的初学者，对于有经验的人来说都充满了危险。他的一个朋友，曾经单骑去亚马逊探险，结果再也没有回来。”
最终，综合权衡各方面因素，林林和她的伙伴选择了一条以高速和国道为主，将巴西富有人文色彩的几座城市串在一起的线路。“这种人文探索也与我多年探险旅行的精神追求相一致：借由人对自然的关爱和敬畏，升华至人与人之间的关爱。”万事俱备，只欠座驾。林林表示，她在国内的坐骑是台BMW GS700，而同伴骑GS1200，为了更加熟悉车况，在巴西两人也商量好尽量去租赁同样款型。经过好一番寻觅，两人才总算找到了全巴西仅有的一家提供BMW GS摩托租赁的公司。尽管如此，也只有同伴如愿找到了同款车型，而林林只觅得一台GS650。但无论如何，一场期待中的旅程总算可以启程了。
5000公里穿越，最爱萨尔瓦多
林林告诉我，在出发前她自己也在网络上检索浏览过不少关于巴西、关于里约的片段，耸人听闻的情况真不少，例如高犯罪率、性开放程度、连警察都望而却步的贫民窟……但还是因为那句话“只有自己亲身去过，才能知道那里究竟是什么样子”，这个热衷探险旅行的玩家再次选择了出发。
两人之所以选择赶在今年2月份去里约，很大一部分原因是为了见识一下那里盛大的狂欢节游行—这个号称“地球上最伟大表演”的疯狂盛会每年2月都会如约举行。或许加之今年还是里约奥运年的因素，林林说，当实实在在地穿行在这个南美洲最大国家时，当地人们的疯狂和热情足以将你点燃。
不算林林她们在里约城里五天的踏板摩托骑行奇遇，这次穿越行程就已约5000公里。两人的骑行线路主要是在巴西几座著名的城市间穿梭，它们包括名声大噪的里约、黑金之城欧姆普雷图、美洲黑人文化的发源地萨尔瓦多、充满文学气息的海滨小镇依列乌斯—中间两人还在巴西最好的徒步胜地与自然亲近了五天，如果再算上骑行之前在巴西北部五天的自驾探险，全部行程一共历时30天。
整个行程下来，林林说她最喜欢的城市还要数萨尔瓦多，首先，这里被葡萄牙殖民者建设的非常美丽。与此同时，由于16世纪葡萄牙人首先将非洲劳动力运输到美洲大陆时，这里是第一个中转站，因此萨尔瓦多可谓整个美洲大陆黑人文化的起源地。你会被那里黑人的才华和他们从祖先那里传承下来的精神所打动。除此之外，小镇依列乌斯同样惹人爱，但味道完全不同，光是那几十公里长的海岸线，就足以让人流连忘返。 有惊有喜的骑行之旅
回到骑行本身，林林更有不少感受和故事与我们分享。首先需要一提的就是巴西当地的骑行环境。几千公里骑下来，让林林印象深刻的就是巴西人开车非常快—这正与出发前就已获悉的传闻一样。早在北部穿越开始的时候，林林就特意注意观察了一下当地公路上的行车状况，由于大家车速都很快，一旦你驾车速度慢，就面临着反复被疾驶汽车超车的状况。聊到这里，林林还特别提到了此行的摩托向导：“他是一个喜欢骑摩托车听耳机、驾驶速度在140～180公里/小时的90后小伙儿，他始终认为在巴西骑摩托慢才更危险。这对于初来巴西的我来说，很疯狂。”
“但是当你真正融入车流之中，就会发现巴西人开车是颇有规矩的。这是一个超过90%人口都信仰天主教的国家，这或许也是为何在路上他们很少会自顾自地驾驶而将别人置于危险境地之中。与之相反，每一次，当你遇到困难时，总会有人停下来向你伸出援手。”或许正是基于这样的了解认识过程，对于巴西人，林林也慢慢生成了自己的评价：从驾驶这件事就能看出端倪，他们性格不羁，内心却又很善良。不过在处理事物方面，的确有些“不靠谱”，不过他们经常原谅自己，也经常原谅别人。所以与他们相处非常愉快，时间久了，你甚至会爱上他们。回到座驾本身，经过一系列骑行林林发现，实际上，相比自己国内的坐骑GS700，GS650更适合城市驾驶，而长途穿越中的稳定性稍差一些，而且它在低挡时的挂挡和脱挡问题，一路也给林林造成不小的困扰。
整个骑行途中更是状况不断。首先是在里约，两人住在一处位于山间、宛若迷宫一样的街区里，考虑到会有各种掉头和坡道的路况，出于便利考虑，林林先租用了一辆踏板车来适应路况。然而就在一次陷入迷路的焦虑时，由于没有注意路况，林林的踏板实实在在地撞在了前车的屁股上，大腿更是摔淤青了一大片。当时不仅吓坏了，还觉得心里窝囊极了。 对此，林林补充道：“其实在里约、萨尔瓦多这样的大城市驾车、骑行，和在北京一样，真不能算是享受。好在，一旦离开城市，道路两边美妙的景色和那种畅快的驾驭感就会让你欲罢不能。”
不过就算路况一路通畅，意料之外的因素仍会对两人的穿越骑行造成不小的影响。就在离开里约后的第一天，林林就和女伴在高速上遭遇了空前的暴雨。由于之前从没有在这样的路况里驾驶过，林林一度十分恐慌，骑行速度不得不降得很慢。而暴雨后的第二天便是山路路况，自己骑行技术和经验不足的问题全面暴露，为了不拖后腿，这个倔强的女孩选择让向导和同伴先行开走，自己一个人开始在异乡陌生道路上慢慢摸索，还好，逐渐找到状态的林林很快适应了路况，渡过了难关。
而两人一路所遭遇的挑战和危险还远不止于此，就在之后的一条当地运输要道上，她们碰到了需要在多轴大卡车之间穿梭的惊悚情形，而大车扰流给驾驶者的心理和驾驶技术都带来了巨大的挑战。此外便是夜路，按照原本每天500公里左右的行程计划，两人商量好尽量不走夜路，可由于现实中的各种突发状况，后来走夜路竟成了家常便饭。幸运的是，在和向导一起磨练了几天之后，林林已经可以做到夜间骑行得比白天更加流畅，究其原因，林林给出的解释是：“因为相比白天，夜间骑行时相对干扰更少，也就更专注。”
辣妈访谈
户外探险： 对你来说，整个穿越行程中最大的难点来自于什么？
林林：大概就是我的骑行经验太少，技术也不过硬吧。一度给队伍的前进速度拖后腿，不过幸好大家很体谅我。我的经验是，在磨砺技术的同时，更要调整好自己的心态。
户外探险：对你来说，整个穿越行程中有遇到过危险吗？
林林：特别严重的事故有两次，一次是同伴从辅路冲到主路时大意了，没有看到后面的大卡车。我在前面的后视镜里看到，大卡车为了躲她，轮胎都冒烟了。我当时甚至想“她要死了”。而这个镜头也被摄影师捕捉了下来。另外一次是在国道上，我们驾驶速度很快，我的车轮压在一个巨大的坑里，当时整个人都被颠飞起来，腾空的时候手差点脱把，阴差阳错地还拧了下油门。由于之前我并没有练习过这些，但直觉告诉我不能制动。但落地的冲击力太大，把GoPro都颠飞了。我同伴紧急制动想帮我找GoPro，结果也被大坑磕爆了轮胎。停车检查时，才发现轮辋也严重变形了。说起最严重的就数这两次，但回想整个行程，大家觉得危险无处不在，好在幸运之神一直眷顾我们。
户外探险：听说你的经历后，身边不少骑行爱好者很受感染，而且他们很想了解一些涉及到国外租车、驾照公证的相关细节，比如是否可以采用将自己国内座驾运送到当地的方式，能否具体介绍一下？
林林：驾照公证是非常必要的，你可以去国内的公证处做一份英文公证，也可以在某宝上找代理，从美国做一份驾照翻译公证。我采用的是后者。其实很难说两种公证的法律效力有多大，但至少租车行和巴西交警在看过我准备的资料后，并没有提出更多异议。
另外有一点，我必须提醒大家。像这样的长途旅行中大家都应购买旅行意外保险，而且要留意海外摩托骑行是否在保险公司的理赔范围之内。或许谁也不敢完全保证，万一出现问题，是否可以做到应赔尽赔。但我们所能做到的，就是提高警惕，尽量不出问题。
谈到租车，你所说的运输是可能的，恰好我的旅行策划人以前是专门从事国际航运事业的。所以对海事物流也相当了解，我们一起核算过成本之后，觉得如果骑行控制在一个月以内，还是在当地租赁更划算一些。并且海运周期太长，时间无法保障。而空运虽快，但价格太贵。 只是在当地租车，又会遇到另一个现实问题，那就是摩托车不像汽车租赁网络那样广泛，也不支持异地还车，因此在线路策划方面，我们也要考虑到这些因素。这就是我们为什么骑行了一个环形路线，最终又绕回了里约。
实际上，由于骑行技术所限，从熟悉车况角度考虑，我们只好在国内骑GS，出来也租GS。而里约只有一家公司可以租赁到BMW GS摩托，与此同时它也在经营这类租赁摩托的穿越活动，而且这家公司的总部在美国。好在我们的向导非常有经验，帮我们搞定了租车这一环节；后来才知道有很多好莱坞明星在巴西骑车也都来找他，比如阿汤哥。
户外探险： 长途骑行毕竟是一件有危险的事情，都有孩子了你为什么还要去呢？
林林：我曾经一度认为有孩子之后，人生会发生巨大改变，这种不确定性曾经让我很害怕。然而事实是有了孩子之后，我更努力地去生活，也更加热爱生活，并且不畏惧挑战。我希望以我自己的实践，告诉我的女儿，人生的任何节点，你都可以迎接挑战，都可以做更好的自己。当然，如果我的践行能够影响到身边的女性同胞，就更好了。
另外还有一点是我之前不曾料到的，即便是在海外，女性骑摩托穿越这种事情也并不常见。因此在巴西的每一天，都有好奇的路人向我们伸出大拇指。能够把中国女性的风采以这种方式带到世界各地，也是我的荣幸。
这一次穿越之所以空前辛苦，是因为我们沿路一直在拍摄一组纪录片。这个名为《女骑士日记》的纪录片在里约奥运会开幕之前，会在几大网站（优酷、汽车之家等）和电视台播出。我们希望借由这部纪录片，让大家更了解巴西，与此同时，让世界更了解我们。当然，回到初心，我希望等闺女长大之后看到这部片子，能够被妈妈所激励，学会时刻勇敢和智慧地去面对生活的挑战。
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关于摩托车保险
有一点出乎我们意料的是关于摩托车保险的一些细节条款。首先，起赔付金额很高（大约5000巴西雷亚尔，折合约9000元人民币），而且任何细微的剐蹭划伤都会被要求赔付（完全没有不计免赔选项）。要知道女孩骑这种重型越野摩托，原地倒车时有发生。所以，这意味着每一次摔倒的代价都会很昂贵。
BMW GS系列摩托车
越野（Gel?nde）与道路（Stra?e）的德文缩写组成了BMW GS系列的名字，也体现了BMW对这款车的设计理念和市场定位。1980年，随着R 80 G/S这一世界首辆旅行越野系列摩托车的发布，一个“自由摩托”的神话从此缔造。迄今为止的三十余年中，BMW GS系列一直是摩托车探险旅行的不二选择，其王者地位在所有品牌系列中鲜有敌手，而且创造了一种全新的生活态度。