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采用模态分析及ISO 10137∶2007评价体系，对杭州地铁某单柱大跨上下叠落式同台换乘车站进行计算分析，得出固有频率为11.9 Hz的第4阶模态和固有频率为41.3 Hz的第20阶模态竖向参振质量较大，同时通过两种不利工况的计算对比可知，地铁列车快速通过车站站台时，其引起的车站各测点的计权加速度均方根值处于较低状态，满足车站各层舒适度要求。