【摘 要】
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旨在比较FAA混Ⅲ与混Ⅱ型50th分位男性假人在动态冲击下的动力学响应.首先,基于试验数据,对比分析了两种物理假人头部、腰椎及安全带的动力学响应;其次,建立FAA混Ⅲ型多刚体
【机 构】
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中国民航大学适航学院 300300 天津民航航空器适航审定技术重点实验室 300300 天津;天欧汽车工程软件(上海)有限公司 200120 上海;
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旨在比较FAA混Ⅲ与混Ⅱ型50th分位男性假人在动态冲击下的动力学响应.首先,基于试验数据,对比分析了两种物理假人头部、腰椎及安全带的动力学响应;其次,建立FAA混Ⅲ型多刚体假人动态冲击模型并验证了其建模方法的有效性.最后,基于FAA混Ⅲ型多刚体假人0°冲击模型,分析了安全带角度对假人关键部位X向峰值位移和安全带峰值载荷响应的影响.结果表明:在0°、60°冲击下,除了头部重心加速度外两种物理假人的其他部位的各响应项差异性在9％之内,在航空座椅适航取证时,使用FAA混Ⅲ型假人评估乘员头部损伤情况更为严酷,在这两种适航验证工况下,数值模型总体上可以反映物理假人身体关键部位、安全带和椅盆的响应;在0°冲击下,随着安全带仰角和张角的增大,安全带峰值载荷和假人整体X向峰值位移线性增大.
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