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【摘要】：施工的技术在道路工程的总体质量中起着关键作用，随着生活水平的提高，各类车辆的增加，市政道路工程施工的质量摆在了首要位置，施工技术显得尤为重要，不但直接关系到行车的安全，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损等。因此改善和提高市政道路工程的施工技术措施非常必要。本文主要探讨市政道路工程的施工技术。
【关键词】：市政道路前期工作施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
引言
现在社会发展速度越来越快，城市建设也越来越多，城市交通也跟着快速的发展。市政工程中的道路工程主要是建设方便行人和车辆通行的公共设施。道路工程的施工质量的好坏，直接关系到道路交付使用时人们的人身安全问题，所以要确保市政道路的施工品质。市政道路的施工技术本身不大，但施工场地所处的环境比较特别，场地面积比较狭小，往来的交通量大，对施工质量有很大的影响。在施工中，掌握先进的施工技术，坚定施工技术标准，对道路施工的质量结果有很重要的保障作用。笔者通过对市政道路施工多年的工作经验，总结了一些道路施工技术方面的措施。
一、施工前期工作
施工的前期工作直接决定了工程能否顺利进行，为施工安全、有序进行做好铺垫，只有认真做好施工的前期工作，才能确保施工过程中的安全，保证工程的速度与质量。
在施工前期，应测量好施工范围，安排好管线的纺织位置，中线的测定及高程复测，路基的放样，为路基的开挖做好充分细致的准备工作。同时要严格执行质量检查工作，认真排查一切不安全隐患。还要与本市的绿化部门沟通，齐心协力将施工范围内的花草树木清除，保证道路施工的顺利、有序进行。
二、挖方路基施工
在大规模路基开挖前要做好准备工作，例如：根据土质情况做好防渗的工作；对原地表进行简单的清理和挖除，做好截水沟和排水沟以便通畅排水。除了这些准备工作，工作人员还应该注意，挖方必须得保持边坡稳定，不能对附近的结构物产生损坏或者干扰；开挖过程中，要分层开挖，并且在整个挖方过程要保存路基排水的畅通。在地质结构复雜的地方开挖，要以人工为主，而其它地方就可以用挖掘机和自卸式汽车运输，同时要严格按照图纸标注的坡度大小、标高施工，不能少挖或多挖，要按照边坡稳定性，从上到下精心开挖，绝对不能乱挖、超挖或挖洞取土。施工时，如果遇到土质变化而必须修改施工的时候，要及时上报。
三、道路路基工程技术
道路路基很重要，是道路施工的基础，如果土基处理的稍有差错，会严重影响道路的质量。因此，我们应该对此高度重视。根据要求，土基要有一定的稳定性和强度，对于那些比较劣质的地质要做特殊处理。某些沟槽回填也是道路实施中常见的现象，回填如果不按照要求进行，就会成为隐患的一个重大来源。很多建成后的公路会在车行一段时间后，出现沉陷及沟槽坍塌现象。并且，路段需要压实整平，并且压实度不应该小于90%。纵向或横向坡度应该陡于原地面阶，比例为1：5，路面应该分层夯实。目前。夯实方法比较单一，均使用压路机进行震动碾压。但是，采用这种压路机，会受到宽度和实深度的限制，无法压实。所以，对于较深的沟槽，应该采用分层夯实的方法。目前，在道路施工过程中，不仅对于路基碾压很疏忽，对于路基横坡的比例协调方面也很大意，根本没有按照标高来实施。有些土基的标高较低，修建土基时如果只看重进度，而不去考虑盲沟以及排水管道设施的话，修建后的土基会出现干整度差，有些标高很不准确，这样，低的地方就会使用很多的材料去填充，造成浪费；而高的地方，会出现承重层厚度太低，强度不够，会出现路面开裂的现象，这些都影响路面的使用。严重的，还会影响到交通的顺利行进。
四、道路路面施工技术
在道路路面施工过程中，经常会出现壅包现象。往往是由于施工时，路面的面层过薄，造成基层与路面的粘度不够，部分道路强度很差。对此就要求施工技术的完善与严格。在气温比较高时，遇到路面有轻度的波层，可以直接强行压平。但是针对波层非常严重的路面，此时可以采用热拌沥青混合料填充。壅包现象严重的，可以直接铲平，如果沟槽非常严重的话，有必要将沟槽挖成矩形，在矩形四周涂抹热沥青，再用建筑材料填补。最后必须要用压路机进行碾压，倘若碾压不严实的话，路面极容易开裂，甚至出现地陷的情况。因此，施工的技术显得尤为重要，涂抹沥青的用量必须严格按照相关的建筑规定执行，压实路面后，裂缝部分的残余必须完全清理干净，保持原路面连接紧实。
五、排水施工技术
道路排水管道施工不当，容易引起管道渗水和破裂，闭水试验不通过。主要原因有：
1）基础施工不当，土体松软或者表面不平整，局部留有积水，基础容易出现不均匀沉降，沉降量较大时管道接口容易断裂；
2）排水管道接口处，本身存在裂缝或者连接不紧密，管道渗水现象严重；
3）采用的管道材质差，在周围土压力及车辆人行压力下容易发生破坏或开裂；
4）管道和检查井的井壁连接不紧密牢固，出现渗漏现象；
5）闭水封口不紧密，因其在检查井内，不容易被发现。
施工技术措施：
1）严格按照规范和设计要求进行施工，保证稳定性好、强度高的管道基础，若地基基础的地质条件不合适时，可进行换土改良，保证地基的槽底有足够的承载力；
2）要是地基基础的土壤被水浸泡或者被扰动，应立即挖掉软送土层，然后用比较稳定的材料如碎石、砂代替回填，沟槽开挖时，要做好沟槽底部的排降水工作，确保土方开挖工作在地下水位以下时也顺利进行，也可在沟槽底部预留大约20cm厚的土层余量，以方便后面施工时可随挖随封；
3）管道材料的表面不能有蜂窝麻面情况，管道材料的质量要通过相关监管部门的鉴定，接口处要清理干净，接口填料的质量要好，油性填料先干燥后刷冷底子油，水泥类材料则在接口先湿润，再严格按照规程进行施工操作；
4）检查井砌筑时砂浆要饱和，抹面前要表面要湿润和清洁，保证表面无裂缝，连接检查井的管道表面要刷一层均匀的水泥浆，做好内外抹面压光，不出现渗透现象，砌筑后要及时压光和养护，检查井回填后不得再进行内勾缝和内抹面；
5）砌堵前在管口周边和管内壁都要清理干净，砌堵的砂浆要具有良好的稠度，强度不低于M7.5，用于抹面和勾缝的水泥砂浆强度不低于M15，对于管口口径较小时，可只做单面抹面或勾缝，口径较大时要做内外双面勾缝，抹面的施工可采用防水5层施工法；
6）为了提高施工质量，可在检查井砌筑前封堵，为了方便排水和试验检查，可预先设置排水孔在管内底部。
六、人行道
人行道一般采用5cm厚C30砼方砖铺砌，横坡为1%。应在稳定层施工完成并经验收合格后进行人行道的砌筑。人行道砌筑前先进行测量放线，利用侧石为基准，测出人行道的外边线，并每隔5m测放水平桩，以控制方向及高程。
首先需对人行道的土路基进行机械压实,保证土基密实度达到96%以上。然后铺设10cm厚的水泥石粉稳定层,检平压实后再用3cm的砂垫层调平砌筑人行道预制砖。铺设人行道预制砖时应轻轻平放，用木锤轻敲压平。铺砌人行道预制块时，应纵横通线，确保预制块砌筑顺直。
铺设人行道完成后，应及时养护三天后方可通行。铺砌应平整稳定，不得有翘动现象；人行道面层不得有积水现象；人行道的纵、横坡应符合设计要求。预制砖表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象；不得使用变形、烂边、断角等预制件。
七、道路附属工程
1.盲道口
由于盲道口在通往人行横道处是下坡，造成了此处的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安装质量稍微出现一些问题，极易产生道板脱落现象。这也是市政道路工程中经常产生的质量缺陷。对于盲道口的问题，施工单位应在施工前的技术交底中，向施工队伍提出特别要求，在施工中应特别注意此处的施工质量，注意砂浆标号、干湿度及砂浆的饱满度，必要时可要求用于此处的砂浆标号提高一个等级。
2.检查井盖
高差超标，易产生绊脚现象。在人行道施工中，由于检查井盖板大，安装较难，极易出现检查井盖板与路面高差超标现象，交付使用后，可能发生绊脚现象。施工单位需要逐个进行检查验收，不合格的坚决要求整修，直到达到要求为止。
结语
总之，随着城市的飞速发展，车辆的频增，对市政道路建设事业有了高层次的要求，虽然科学技术迅猛发展，技术先进，但是在道路的施工过程中事故频发，从中暴露出一系列的问题，再加上受地理位置的局限，市政施工不可能大张旗鼓，只能在狭小的范围进行，这一切就增添了市政道路施工的难度。这就要求施工单位必须提高施工水平，掌握施工技巧和专业技能，严格按照建筑规范施工，重视在施工过程中的质量监督，严格按照规定操作。不能单纯的追求利益的最大化，尽量降低成本，必须考虑到不良施工的后果。这就需要施工单位做好管理工作，掌握良好的施工技术，不仅能保障交通的通畅，人车的安全，更是为城市形象树立了典范。
参考文献
[1]公路路基施工技术规范，(JTJ033-95).北京:人民交通出版社，1996.
[2]郝培文编著.沥青路面施工与维修技术.北京:人民交通出版社，2000.
[3]公路路面基层施工技术规范,(JTJ034-2000.北京:人民交通出版社，2000.
[4]李继业，张玉稳主编.公路工程施工质量问题与防治.北京：化学工业出版社,2006.
[5]钱月香.水泥混凝土路面常见质量病害的成因及其对策[J].山西建筑，2006，(9).
[6]钟强.论市政工程建设混凝土道路施工质量的控制[J].科技创报，2010，(2).
【关键词】：市政道路前期工作施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
引言
现在社会发展速度越来越快，城市建设也越来越多，城市交通也跟着快速的发展。市政工程中的道路工程主要是建设方便行人和车辆通行的公共设施。道路工程的施工质量的好坏，直接关系到道路交付使用时人们的人身安全问题，所以要确保市政道路的施工品质。市政道路的施工技术本身不大，但施工场地所处的环境比较特别，场地面积比较狭小，往来的交通量大，对施工质量有很大的影响。在施工中，掌握先进的施工技术，坚定施工技术标准，对道路施工的质量结果有很重要的保障作用。笔者通过对市政道路施工多年的工作经验，总结了一些道路施工技术方面的措施。
一、施工前期工作
施工的前期工作直接决定了工程能否顺利进行，为施工安全、有序进行做好铺垫，只有认真做好施工的前期工作，才能确保施工过程中的安全，保证工程的速度与质量。
在施工前期，应测量好施工范围，安排好管线的纺织位置，中线的测定及高程复测，路基的放样，为路基的开挖做好充分细致的准备工作。同时要严格执行质量检查工作，认真排查一切不安全隐患。还要与本市的绿化部门沟通，齐心协力将施工范围内的花草树木清除，保证道路施工的顺利、有序进行。
二、挖方路基施工
在大规模路基开挖前要做好准备工作，例如：根据土质情况做好防渗的工作；对原地表进行简单的清理和挖除，做好截水沟和排水沟以便通畅排水。除了这些准备工作，工作人员还应该注意，挖方必须得保持边坡稳定，不能对附近的结构物产生损坏或者干扰；开挖过程中，要分层开挖，并且在整个挖方过程要保存路基排水的畅通。在地质结构复雜的地方开挖，要以人工为主，而其它地方就可以用挖掘机和自卸式汽车运输，同时要严格按照图纸标注的坡度大小、标高施工，不能少挖或多挖，要按照边坡稳定性，从上到下精心开挖，绝对不能乱挖、超挖或挖洞取土。施工时，如果遇到土质变化而必须修改施工的时候，要及时上报。
三、道路路基工程技术
道路路基很重要，是道路施工的基础，如果土基处理的稍有差错，会严重影响道路的质量。因此，我们应该对此高度重视。根据要求，土基要有一定的稳定性和强度，对于那些比较劣质的地质要做特殊处理。某些沟槽回填也是道路实施中常见的现象，回填如果不按照要求进行，就会成为隐患的一个重大来源。很多建成后的公路会在车行一段时间后，出现沉陷及沟槽坍塌现象。并且，路段需要压实整平，并且压实度不应该小于90%。纵向或横向坡度应该陡于原地面阶，比例为1：5，路面应该分层夯实。目前。夯实方法比较单一，均使用压路机进行震动碾压。但是，采用这种压路机，会受到宽度和实深度的限制，无法压实。所以，对于较深的沟槽，应该采用分层夯实的方法。目前，在道路施工过程中，不仅对于路基碾压很疏忽，对于路基横坡的比例协调方面也很大意，根本没有按照标高来实施。有些土基的标高较低，修建土基时如果只看重进度，而不去考虑盲沟以及排水管道设施的话，修建后的土基会出现干整度差，有些标高很不准确，这样，低的地方就会使用很多的材料去填充，造成浪费；而高的地方，会出现承重层厚度太低，强度不够，会出现路面开裂的现象，这些都影响路面的使用。严重的，还会影响到交通的顺利行进。
四、道路路面施工技术
在道路路面施工过程中，经常会出现壅包现象。往往是由于施工时，路面的面层过薄，造成基层与路面的粘度不够，部分道路强度很差。对此就要求施工技术的完善与严格。在气温比较高时，遇到路面有轻度的波层，可以直接强行压平。但是针对波层非常严重的路面，此时可以采用热拌沥青混合料填充。壅包现象严重的，可以直接铲平，如果沟槽非常严重的话，有必要将沟槽挖成矩形，在矩形四周涂抹热沥青，再用建筑材料填补。最后必须要用压路机进行碾压，倘若碾压不严实的话，路面极容易开裂，甚至出现地陷的情况。因此，施工的技术显得尤为重要，涂抹沥青的用量必须严格按照相关的建筑规定执行，压实路面后，裂缝部分的残余必须完全清理干净，保持原路面连接紧实。
五、排水施工技术
道路排水管道施工不当，容易引起管道渗水和破裂，闭水试验不通过。主要原因有：
1）基础施工不当，土体松软或者表面不平整，局部留有积水，基础容易出现不均匀沉降，沉降量较大时管道接口容易断裂；
2）排水管道接口处，本身存在裂缝或者连接不紧密，管道渗水现象严重；
3）采用的管道材质差，在周围土压力及车辆人行压力下容易发生破坏或开裂；
4）管道和检查井的井壁连接不紧密牢固，出现渗漏现象；
5）闭水封口不紧密，因其在检查井内，不容易被发现。
施工技术措施：
1）严格按照规范和设计要求进行施工，保证稳定性好、强度高的管道基础，若地基基础的地质条件不合适时，可进行换土改良，保证地基的槽底有足够的承载力；
2）要是地基基础的土壤被水浸泡或者被扰动，应立即挖掉软送土层，然后用比较稳定的材料如碎石、砂代替回填，沟槽开挖时，要做好沟槽底部的排降水工作，确保土方开挖工作在地下水位以下时也顺利进行，也可在沟槽底部预留大约20cm厚的土层余量，以方便后面施工时可随挖随封；
3）管道材料的表面不能有蜂窝麻面情况，管道材料的质量要通过相关监管部门的鉴定，接口处要清理干净，接口填料的质量要好，油性填料先干燥后刷冷底子油，水泥类材料则在接口先湿润，再严格按照规程进行施工操作；
4）检查井砌筑时砂浆要饱和，抹面前要表面要湿润和清洁，保证表面无裂缝，连接检查井的管道表面要刷一层均匀的水泥浆，做好内外抹面压光，不出现渗透现象，砌筑后要及时压光和养护，检查井回填后不得再进行内勾缝和内抹面；
5）砌堵前在管口周边和管内壁都要清理干净，砌堵的砂浆要具有良好的稠度，强度不低于M7.5，用于抹面和勾缝的水泥砂浆强度不低于M15，对于管口口径较小时，可只做单面抹面或勾缝，口径较大时要做内外双面勾缝，抹面的施工可采用防水5层施工法；
6）为了提高施工质量，可在检查井砌筑前封堵，为了方便排水和试验检查，可预先设置排水孔在管内底部。
六、人行道
人行道一般采用5cm厚C30砼方砖铺砌，横坡为1%。应在稳定层施工完成并经验收合格后进行人行道的砌筑。人行道砌筑前先进行测量放线，利用侧石为基准，测出人行道的外边线，并每隔5m测放水平桩，以控制方向及高程。
首先需对人行道的土路基进行机械压实,保证土基密实度达到96%以上。然后铺设10cm厚的水泥石粉稳定层,检平压实后再用3cm的砂垫层调平砌筑人行道预制砖。铺设人行道预制砖时应轻轻平放，用木锤轻敲压平。铺砌人行道预制块时，应纵横通线，确保预制块砌筑顺直。
铺设人行道完成后，应及时养护三天后方可通行。铺砌应平整稳定，不得有翘动现象；人行道面层不得有积水现象；人行道的纵、横坡应符合设计要求。预制砖表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象；不得使用变形、烂边、断角等预制件。
七、道路附属工程
1.盲道口
由于盲道口在通往人行横道处是下坡，造成了此处的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安装质量稍微出现一些问题，极易产生道板脱落现象。这也是市政道路工程中经常产生的质量缺陷。对于盲道口的问题，施工单位应在施工前的技术交底中，向施工队伍提出特别要求，在施工中应特别注意此处的施工质量，注意砂浆标号、干湿度及砂浆的饱满度，必要时可要求用于此处的砂浆标号提高一个等级。
2.检查井盖
高差超标，易产生绊脚现象。在人行道施工中，由于检查井盖板大，安装较难，极易出现检查井盖板与路面高差超标现象，交付使用后，可能发生绊脚现象。施工单位需要逐个进行检查验收，不合格的坚决要求整修，直到达到要求为止。
结语
总之，随着城市的飞速发展，车辆的频增，对市政道路建设事业有了高层次的要求，虽然科学技术迅猛发展，技术先进，但是在道路的施工过程中事故频发，从中暴露出一系列的问题，再加上受地理位置的局限，市政施工不可能大张旗鼓，只能在狭小的范围进行，这一切就增添了市政道路施工的难度。这就要求施工单位必须提高施工水平，掌握施工技巧和专业技能，严格按照建筑规范施工，重视在施工过程中的质量监督，严格按照规定操作。不能单纯的追求利益的最大化，尽量降低成本，必须考虑到不良施工的后果。这就需要施工单位做好管理工作，掌握良好的施工技术，不仅能保障交通的通畅，人车的安全，更是为城市形象树立了典范。
参考文献
[1]公路路基施工技术规范，(JTJ033-95).北京:人民交通出版社，1996.
[2]郝培文编著.沥青路面施工与维修技术.北京:人民交通出版社，2000.
[3]公路路面基层施工技术规范,(JTJ034-2000.北京:人民交通出版社，2000.
[4]李继业，张玉稳主编.公路工程施工质量问题与防治.北京：化学工业出版社,2006.
[5]钱月香.水泥混凝土路面常见质量病害的成因及其对策[J].山西建筑，2006，(9).
[6]钟强.论市政工程建设混凝土道路施工质量的控制[J].科技创报，2010，(2).