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一个时代，总有一种印记镌刻在历史长河；
一个领域，总有一些翘楚屹立于竞争潮头；
一声长叹，总会触痛人们内心世界的深处；
一种思想，总会闪耀出最伟大的人性光辉。
谁都无法回避，这汹涌而来的汽车时代。
谁都无法逃脱，这汹涌而来的雾霾世界。
我们没有放弃。
在本期，《家用汽车》杂志和读者、消费者一起，寻找北京最美水域、最美绿地、最美公园、最美树林。在这次“全家乐驾·绿动北京”活动中，我们意外地发现，与众多国内汽车企业大肆鼓吹的电动汽车发展大好形势不同，普通的汽车消费者对于电动汽车是那样悲观和绝望，他们大都已经放弃了对蓝天与绿地的向往，放弃了对新能源汽车的关注与期盼。在他们看来，新能源汽车时代就是一个虚伪的时代，他们永远也不愿深究结局。
我们该如何描述我们的汽车时代？这本应是一个属于中国汽车做大做强的转型时代，是中国走向汽车文明的关键时期，却也是中国汽车最宏大、最癫狂的、最无序的、最多元、最病态、最虚伪的时代。
在90一代的汽车消费者心里，汽车是奢侈品。他们简单、直白，他们年轻而敢言。他们愿意相信，正有一批中国汽车企业致力于新能源汽车的研发与创新。但他们更担心另一个严峻而实际的问题，“我到哪里去充电？”。因此，直率的他们会很不客气地指责：政府的管理部门根本就是一群酒囊饭袋，他们治理不好环境污染不说，除了只会粗暴而弱智地限号、限行，一天到晚就只知道论证、开会、扯皮，根本没能力办实事。工信部、科技部、发改委、国家电网、环保局有一个算一个。算计自己部门的审批权力、部门利益是信手拈来，考虑民众利益、解决实际问题，在我家的小区建几个充电桩却总是一纸空谈。
他们也愿意相信，中国的政府部门正在高效而认真的研究中国的新能源汽车发展问题。但是他们会对一个敏感的问题心存疑虑：“我的电动汽车可以跑多远？”。然后他们开始用尖刻的语言抱怨：自主品牌的企业领导缺少志气，缺少眼光，缺少壮士断腕的勇气，缺少创新的能力，缺少大气磅礴的历史责任感。吉利、奇瑞、长城、一汽、东风、上汽等等有一个算一个，什么又投入多少亿研发新能源汽车，什么企业社会责任感，什么为治理雾霾做贡献，都是虚伪做作的表演，看不到真诚和实效。合资企业的领导更是差劲，成天只想着升官发财，还有就是找外国人要哪些新车型，多卖多少台汽车，多建几个4S店，什么新能源汽车，什么自主品牌，那些都只是政绩工程，面子工程，是摆设，别当真，那只是他们升官发财的政治砝码。
如此蹩脚的一个汽车时代，让更多的年轻人陷入失望与焦虑，陷入麻木而空虚的“小时代”之中。
我们呼唤宏大的汽车时代，我们需要用绿色和希望来冲淡阴霾。在我们的团队进行这次“全家乐驾·绿动北京·发现未来”的活动时，进行了许多调查和采访，虽然我们听到这样多的抱怨和指责而感到内心沉重，但我们顺利地完成了这次绿色发现之旅，我们找到了阳光、绿色，还有人们的希望。同样，我们也赢得了许多企业的支持。
宝马7系混动版、大众途锐混动版、雷克萨斯CT200h、一汽丰田普锐斯、江淮汽车同悦IEV3电动车、比亚迪汽车e6为我们提供了活动用车。我们深切地感受到了这些大牌汽车公司在混动技术领域的领先与优越，务实与扎实。我们同样注意到，人们对电动汽车如何充电的不安与担心，以及对江淮和比亚迪电动汽车产品的好奇与欣喜。在整个活动中，我们也遇到困难，我们不得不承认，的确有一些企业对于新能源汽车活动是叶公好龙，企业的绿色战略仅仅是用来说的，样车是用来看的，责任是与这一任领导无关的。
在我们看来，这样的企业领导人无法承担即将到来的属于中国汽车的大时代。如果整个社会都被短视、局限、虚假的“小”主导，那这根本也不是什么小时代，而是一个悲哀的时代。我们需要凭栏远眺、壮怀激烈的英雄时代，我们也需要能抵挡低俗化、碎片化、泡沫化、娱乐化信息的独立精神时代。
一个国家，应该具备他的品格，一个时代，应该具有它的高度。
在这次活动调查中我们还发现，目前在学术领域存在的混动与电动之争，在许多都市家庭和汽车消费者看来，没有太多实际意义。在当下，选择节能与环保的汽车时，他们更愿意去选择方便使用的混动技术的汽车产品。可惜的是，在这一技术领域的领先者中，没有中国汽车企业的名字。
一个领域，总有一些翘楚屹立于竞争潮头；
一声长叹，总会触痛人们内心世界的深处；
一种思想，总会闪耀出最伟大的人性光辉。
谁都无法回避，这汹涌而来的汽车时代。
谁都无法逃脱，这汹涌而来的雾霾世界。
我们没有放弃。
在本期，《家用汽车》杂志和读者、消费者一起，寻找北京最美水域、最美绿地、最美公园、最美树林。在这次“全家乐驾·绿动北京”活动中，我们意外地发现，与众多国内汽车企业大肆鼓吹的电动汽车发展大好形势不同，普通的汽车消费者对于电动汽车是那样悲观和绝望，他们大都已经放弃了对蓝天与绿地的向往，放弃了对新能源汽车的关注与期盼。在他们看来，新能源汽车时代就是一个虚伪的时代，他们永远也不愿深究结局。
我们该如何描述我们的汽车时代？这本应是一个属于中国汽车做大做强的转型时代，是中国走向汽车文明的关键时期，却也是中国汽车最宏大、最癫狂的、最无序的、最多元、最病态、最虚伪的时代。
在90一代的汽车消费者心里，汽车是奢侈品。他们简单、直白，他们年轻而敢言。他们愿意相信，正有一批中国汽车企业致力于新能源汽车的研发与创新。但他们更担心另一个严峻而实际的问题，“我到哪里去充电？”。因此，直率的他们会很不客气地指责：政府的管理部门根本就是一群酒囊饭袋，他们治理不好环境污染不说，除了只会粗暴而弱智地限号、限行，一天到晚就只知道论证、开会、扯皮，根本没能力办实事。工信部、科技部、发改委、国家电网、环保局有一个算一个。算计自己部门的审批权力、部门利益是信手拈来，考虑民众利益、解决实际问题，在我家的小区建几个充电桩却总是一纸空谈。
他们也愿意相信，中国的政府部门正在高效而认真的研究中国的新能源汽车发展问题。但是他们会对一个敏感的问题心存疑虑：“我的电动汽车可以跑多远？”。然后他们开始用尖刻的语言抱怨：自主品牌的企业领导缺少志气，缺少眼光，缺少壮士断腕的勇气，缺少创新的能力，缺少大气磅礴的历史责任感。吉利、奇瑞、长城、一汽、东风、上汽等等有一个算一个，什么又投入多少亿研发新能源汽车，什么企业社会责任感，什么为治理雾霾做贡献，都是虚伪做作的表演，看不到真诚和实效。合资企业的领导更是差劲，成天只想着升官发财，还有就是找外国人要哪些新车型，多卖多少台汽车，多建几个4S店，什么新能源汽车，什么自主品牌，那些都只是政绩工程，面子工程，是摆设，别当真，那只是他们升官发财的政治砝码。
如此蹩脚的一个汽车时代，让更多的年轻人陷入失望与焦虑，陷入麻木而空虚的“小时代”之中。
我们呼唤宏大的汽车时代，我们需要用绿色和希望来冲淡阴霾。在我们的团队进行这次“全家乐驾·绿动北京·发现未来”的活动时，进行了许多调查和采访，虽然我们听到这样多的抱怨和指责而感到内心沉重，但我们顺利地完成了这次绿色发现之旅，我们找到了阳光、绿色，还有人们的希望。同样，我们也赢得了许多企业的支持。
宝马7系混动版、大众途锐混动版、雷克萨斯CT200h、一汽丰田普锐斯、江淮汽车同悦IEV3电动车、比亚迪汽车e6为我们提供了活动用车。我们深切地感受到了这些大牌汽车公司在混动技术领域的领先与优越，务实与扎实。我们同样注意到，人们对电动汽车如何充电的不安与担心，以及对江淮和比亚迪电动汽车产品的好奇与欣喜。在整个活动中，我们也遇到困难，我们不得不承认，的确有一些企业对于新能源汽车活动是叶公好龙，企业的绿色战略仅仅是用来说的，样车是用来看的，责任是与这一任领导无关的。
在我们看来，这样的企业领导人无法承担即将到来的属于中国汽车的大时代。如果整个社会都被短视、局限、虚假的“小”主导，那这根本也不是什么小时代，而是一个悲哀的时代。我们需要凭栏远眺、壮怀激烈的英雄时代，我们也需要能抵挡低俗化、碎片化、泡沫化、娱乐化信息的独立精神时代。
一个国家，应该具备他的品格，一个时代，应该具有它的高度。
在这次活动调查中我们还发现，目前在学术领域存在的混动与电动之争，在许多都市家庭和汽车消费者看来，没有太多实际意义。在当下，选择节能与环保的汽车时，他们更愿意去选择方便使用的混动技术的汽车产品。可惜的是，在这一技术领域的领先者中，没有中国汽车企业的名字。