【摘 要】
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在实际路网情境下结合车道数、车道宽度、路口信号灯设置等路网物理特性,构建了考虑综合交通阻抗的多车型车辆调度模型,提出了两阶段求解策略:第1阶段设计了改进A-star精确解
【机 构】
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浙江大学管理学院,大连海事大学交通运输工程学院,沈阳建筑大学交通工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(71572023,71431001,71302085,71602130);欧盟ENRICH基金项目(612546);辽宁省自然科学基金项目(20170540094);2017沈阳建筑大学科研创新培育计划项目(CXPY2017006)
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在实际路网情境下结合车道数、车道宽度、路口信号灯设置等路网物理特性,构建了考虑综合交通阻抗的多车型车辆调度模型,提出了两阶段求解策略:第1阶段设计了改进A-star精确解算法用于计算客户时间距离矩阵;第2阶段针对实际路网的特征设计了混合模拟退火算法求解调度方案。以大连市某配送中心运营实例进行路网情境仿真试验,结果表明:改进A-star算法较改进Dijkstra算法具有更短的路径搜索时间;混合模拟退火算法求解结果较实际调度方案优化了13.1%的综合成本;路网增流、区域拥堵和路段禁行三类路网情境均能对配送方案
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