经过近8年的筹备和建设，2011年3月18日，位于丰台区花乡的北京汽车博物馆投入试运行。很快，你将能够走进这家建筑造型酷似眼睛的展馆，纵览一个多世纪以来汽车对人类生活方式的改变。
　　北京汽车博物馆的工作人员告诉《北京科技报》：“这座建筑面积5万平方米的展馆，共收藏了具有典型历史意义的70余辆展品车和100余个与汽车发展历史相关的零部件，此外还有记录汽车技术进步历程的图书文献资料3000余册、照片10000余张。这些珍贵的文物，分布在创造馆、进步馆、未来馆3个场馆和中国汽车工业经典藏品车展里。‘创造馆’从各个历史时期人们为方便旅行和运输进行的发明创造入手，勾勒出人类自发明车轮到制造出汽车的历史。‘进步馆’主要讲述汽车技术的进步，以及人们对汽车性能的不懈追求。‘未来馆’则对未来的汽车技术、汽车与环境、能源等问题进行了展望。”
　　在很多中国人看来，汽车是一种地地道道的“舶来品”，但很少有人知道，早在17世纪，比利时耶稣会传教士南怀仁就在北京制造了一辆用蒸汽机驱动的汽车。这辆小巧的“概念车”，车体长度只有大约60厘米，拥有4个车轮和1个导向轮，用车身中央的锅炉产生的蒸汽驱动。与此同时，南怀仁还记录了他工作的全过程，并寄回欧洲公开发表。正因如此，你现在才能在博物馆里看到根据当年的记录复制出来的这辆蒸汽车。
　　来自德国的“奔驰一号”原厂授权复制车，也是汽车博物馆里珍贵的藏品。这辆1886年制成的三轮汽车，是人类第一辆以汽油驱动的汽车，被认为是现代汽车的“鼻祖”。由于这辆珍贵的“世界第一车”被德国斯图加特的奔驰博物馆视为镇馆之宝，不能出借，因此北京汽车博物馆展览的“奔驰一号”，是由德国奔驰公司授权的原厂复制车，它的每一个细节，都与在德国展出的原件相同。
　　与“奔驰一号”一同出现在展厅里的西方名车，还有来自美国的亨利·福特T型车。在生产T型车的过程中，福特汽车公司引入了在100多年前堪称革命性的装配流水线，使汽车从只有显贵方能享用的奢侈品，变成了寻常百姓之家的出行工具。正因如此，总销量高达1500余万辆的福特T型车，获得了“世纪之车”的雅号。
　　而在介绍中国汽车工业发展历程的展区，3辆并排停放的红旗轿车，以及它们后方的红旗和天安门的大幅照片，立刻会让观众感受到新中国汽车工业的创业者们如火如荼的激情。这里收藏了不少与新中国历史和领导人活动密切相关的汽车，比如前苏联送给中国领导人的吉斯110汽车，以及中国人自力更生创造出来的“东风”牌轿车和“红旗”系列、“上海”系列轿车等。
　　在收藏和展示“中外名车”的同时，北京汽车博物馆还运用新媒体和机电一体化技术，开发了一些以视觉媒体为核心、以综合技术为基础的展示项目。“与风共舞”颇值得一提，这是对汽车风洞实验室的艺术再现。在透明的玻璃罩里，安放着一辆红色的敞篷跑车，参观者在跑车里坐稳之后，风洞试验就开始了。此时你会感受到耳边狂风呼啸，与驾驶跑车在公路上风驰电掣别无二致。
　　对于那些希望探秘汽车“内心世界”的观众，博物馆也通过“解构汽车”和“新材料实验室”等互动展项，来满足他们的求知欲。“解构汽车”展项是一辆几乎被拆成散件的轿车，被绳索吊起的各个零件，让观众可以了解一辆汽车被组装之前的样子。“新材料实验室”则展示了一辆在方向盘附近被纵向剖开的轿车。
　　不过在所有的互动展项中，能够让观众自行设计汽车的“梦工厂”，可谓最激动人心。你可以在专用软件的辅助下，自选零件随意设计心目中的“名车”，与电脑相连的建模机还可以像打印文件一样，将你的设计现场制成精致的模型，带回家精心收藏。