【摘 要】
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基于损伤-断裂力学理论和Miner线性累计损伤理论,分别建立铺装新体系的疲劳寿命预估模型,并通过室内抗弯疲劳试验验证了两种模型的差异.研究结果表明：预测实际钢桥面-超薄UHPC
【机 构】
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湖南大学土木工程学院,风工程与桥梁工程湖南省重点实验室,中原环保股份有限公司
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基于损伤-断裂力学理论和Miner线性累计损伤理论,分别建立铺装新体系的疲劳寿命预估模型,并通过室内抗弯疲劳试验验证了两种模型的差异.研究结果表明：预测实际钢桥面-超薄UHPC-TPO铺装体系的疲劳寿命时,相比Miner理论,采用损伤-断裂力学模型得到的结果更为合理,预估疲劳寿命为1 446.57万次.同时,疲劳试验结果表明,两个试件分别经历390.7万次和430.1万次疲劳循环后的刚度平均下降11.4％,剩余强度平均下降13％,抗弯疲劳性能良好.
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