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随着我国铁路建设事业的迅猛发展,跨越既有线的桥梁越来越多,北京动车段走行线工程上跨既有京九铁路时,由于交角过小,设计采用门式墩进行跨越,由于受铁路通行净空影响,采用工字钢和贝雷梁两种支架搭设体系.为确保施工安全,对支架受力变形、挠度变化要求很高,由于上跨既有线作业,需在天窗点进行施工,对支架吊装、拆除、预压组织安排提出很大考验.